新能源汽车到底省不省钱,实用不实用?

随着国家对新能源产业的不断支持,新能源汽车产业得到迅猛发展,新能源汽车的保有量也在逐渐上升,很多消费者也接受了新能源汽车。但是,有些新能源车主在买新能源车几年后却给出,新能源车省油但不省钱的说法!这又是为何呢?

一方面,在购买新能源汽车的时候,车辆的整体价格偏高。

车辆实用性方面,新能源汽车面临充电桩少、高温环境下电池及电机过热风险、低温环境下续航里程减小、涉水性能低、电池组占用空间大等缺点。

  • 环保方面来看,传统燃油汽车造成污染,但是新能源汽车储存的电能只是使用过程没有污染,现阶段我国还是以火力发电为主,污染不一定小。
  • 氢云链总结

    3、新能源汽车的机构比较简单,不用想燃油车一样定期的换油保养,节约了使用维护成本。

    以丰田雷凌双擎版为例,工信部公布的油耗是百公里1.3L,实际估计在百公里3~4L,也是燃油版的二分之一的样子。

    养护费用

    新能源车目前来说省油不省钱,但是对于环境的贡献十分的大。我们可以和燃油车比较一下新能源车的用车成本,家用车一年的行驶里程为1.5万公里,新能源车每公里的行驶成本为3毛,燃油车每公里行驶成本为6毛,两者一年的燃料成本分别为4500元和9000元,新能源车使用5年就面临更换电池的情况,原厂电池最低5万元,所以新能源车5年用车成本为72500元,燃油车5年用车成本为45000元,光是这么对比就有不小的差距了。

    新能源汽车省油

    想要大力的发展新能源汽车不仅仅是通过国家的补贴来完成,更重要的是车企本身需要逐渐降低生产成本,使新能源汽车的价格更低。而作为消费者来说也应该理性消费认清新能源汽车的优势以及劣势,根据自己情况合理选择。

    新能源汽车,一般包括纯电动汽车、油电混合动力汽车、氢燃料电池汽车和太阳能汽车等。

    目前国内主流电动车电耗在网上都可以查到,基本都在百公里15度电以上,按最保守的来算,一公里0.15度电,0.65元/度电,一公里也就0.1元不到的样子。

    2、新能源车的汽车后市场配套还不完备,相比与燃油车在国内几十年历程的发展,丰富的汽车配件后市场造就的是更加低廉的配件,所以在后期养护的过程中,成本相对较低,而新能源车由于市场行情还不明朗,后市场关于新能源车车的配套还是不够完善,一旦车辆发生故障,会面临订货难以及周期长的现象。

    3、新能源车二手车市场反响差,不保值是最大问题,很多车商对于二手新能源车都持观望态度,即使收车的话,车价也会压得非常的低。

    新能源汽车,一般包括纯电动汽车、油电混合动力汽车、氢燃料电池汽车和太阳能汽车等。我们市场上一般都是燃料电池纯电动汽车或者是油电混合动力汽车,这两款的汽车的技术和可靠性相比之下都是比较高的,普及得也是比较广。

    主要从以下三个方面来看:

    新能源最近可谓是风生水起,有了4月份的补贴延续政策之后,这个看起来好像“奄奄一息”的行业,又能够支棱起来了。而买新能源的人,还不是因为各种政策之下的车款便宜,用车便宜,电费便宜。那么其实上,如果你真的买了一款新能源的车,你至少应该剩下这么多的钱,来算算账吧。

    然后我们再来看看新能源的车子,当然,这个也是需要充电的,除去一些有波峰价格和波谷价格的阶梯电价城市之外,普普通通的电费大约是0.6元/度。目前市场在售的新能源车续航里程在400-500KM左右,取个中间值450km,一年20000公里的话就是充电45次。每次充电为70度电的话,就是3150度电,那么用0.6元/度的电价计算一下,需要花费1890元。

    燃油车油耗按一般家用紧凑车型来算,一般是每百公里8升油,最近油价降了,每升油大概在5.5元的样子,车子跑一公里的费用是0.44元,是纯电动车的四五倍。油价上涨时,还不止。

    你的嘴就是你出行的一切

    速度,速度,还是速度。也不知道这些人到底开的是车,还是一辆低空的飞机。什么推背感,什么超车转弯,什么秒天秒地秒空气,都必须在一台车上有所体现。所以那些挂着牛啊、虎啊、豹啊之类Logo的车子,车价都要贵到天上去了。且不说能不能受用于任何路面,单就说这价格,很多人就承受不起。

    加速度起来自己都害怕

    2.使用费用方面,家用充电大概只需要6毛钱左右一度电,充满也就几十块钱。在这方面成本是极低的。差不多是燃油车的十分之一。

    而对于油电混合动力汽车,就没有这种情况。

    出门也不用再担心没有带车钥匙,无论是人脸识别还是指纹识别,都是轻松进入的,还有车载AI系统的不断更新,真是想要什么都没问题。

    你好!

    导致维修价格高的原因,主要是由于配件供应不足同时市面上面的修理厂,对电动汽车的不了解,导致了后期维修不方便而且维修价格偏高。

    一年可以给自己买个Gucci包

    1.首先地区的话,在南方实用性更好,东北有一定的弊端,因为电池在严寒下性能衰减近半,可以接受的话还是很OK的。

    他们两个中间差的价格,足可以给自己在年底的时候买一个Gucci的小包了。

    3.购车费用方面,目前国家还在鼓励新能源车,补贴还是比较高的,而且新能源车不需要交购置税。能省下很大一部分的钱。

    但是,新能源汽车的电池还是很贵的,一旦出现故障,这个费用就比较高了。当然对于成熟的品牌,这个概率比较小。

    虽然新能源汽车可以降低燃油的消耗,但是新能源汽车并不省钱,这样的说法其实并不矛盾。不省钱主要表现在以下两方面:

    大多不懂新能源汽车的自媒体,都会说,新能源汽车电池贵,占整个车辆成本的40~50%。大耳哥汗了。

    所以,对于电池的质保忧虑,大可不必。

    对于油电混合动力汽车来说,这类车还分为增程式混合动力汽车(HEV)和插电式混合动力汽车(PHEV)。二者的唯一区别就是,PHEV可以充电,HEV不用充电。

    以前出门你需要带着什么?检查好车钥匙,带好你的电话。现在出门,或许你就带着自己的嘴,就可以了。

    4.新能源车不限号,大城市不受上牌和通行影响。

    自己平时开车只是上下班,隔一天充一次电,充电桩上一度电大概是1元,平均下来加上服务费还有电费,100公里也就花费17块钱左右。和传统的燃油汽车比起来,确实是比较省钱。而且楼下随处都有充电桩,自己下班的时候直接把车子停在充电桩前充电就可以了。

    在日本,氢燃料电池汽车的普及也很广泛。他们的氢气补给站设施,技术成熟,应用遍布全国。前两年,我们的李总理去日本丰田本部参观时,是下图这样的,很感兴趣。

    这些朋友口中的新能源汽车,应该是指燃料电池纯电动汽车,或者油电混合动力汽车。因为,目前市场上这两类新能源汽车技术成熟度和可靠性已经很高,普及的也比较广。

    刚刚也说,新能源汽车电池占据了新能源车型40%至50%的价格,因此电池的价格成本是相当高的,而电池一般使用五年左右就可以更换新的电池,更换电池一般价格也要5万左右。换句话说一年就需要消耗1万块钱的电池磨损费用,从这方面讲也是比较贵的。

    答案是省钱!实用!

    先说油耗油费

    新能源车省油不省钱,新能源车主要指的是那些以电能为能源行驶的车辆,新能源车最大的优势就是没有排放,对于环境的保护起到非常重要的作用,但是新能源车中电能的载体是电池,而电池面临的最大问题就是容量,并且随着时间的推移,电池的蓄电量也会逐渐产生衰退,最终影响咱们的正常使用。

    还是以丰田雷凌为例,相同平台车型,其配置完全一样,双擎版也就比燃油版贵1.5万元左右,考虑购买时免除10%的购置税,最后成交价,二者几乎没有区别。

    希望以上分析能对大家有所帮助!

    新能源汽车逐渐走进了我们的生活,对于很多司机来说,新能源汽车实不实用,成了他们关注的问题,现在我们就来看看。

    1、国内为了加大新能源汽车的普及力度,纷纷推出多种补贴措施来刺激各位消费者购买新能源车,比如车价补贴和购置税减免等等,很多消费者奔着大额补贴纷纷选择购买新能源汽车;对于北上广车牌指标很难弄的情况,政策上对于新能源车有优待,更加容易上牌。

    这位车主所开的是一辆瑞虎3xe 480畅行版本,作为奇瑞旗下的一员,这款车子的外观造型,还有整体配置还是相当不错的。今年年初的时候提的车,加上补贴,一共花了10万块钱。在此之后就每天开着这辆车上下班,因为距离上班的地方比较远,来回一天就要跑100公里。

    3、各大车企对于新能源车的宣传言过其实,很多厂家在宣传的时候都以新能源车的续航为噱头,但是综合续航里程的都选测试中最好的数值,以至于大家对于新能源车过度吹捧。

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    现在大家普遍担心的是新能源电动汽车的电池养护成本会很高。其实,不然,还是,以丰田雷凌的双擎版为例,电池组的质保期是8年或二十万公里,整车的保质期才是三年或十万公里。而特斯拉车系的电池组保质期,比丰田更长,达到8年或二十四万公里。

    1、针对新能源汽车,国家鼓励政策比较多,包括新车购买的税收补贴等,降低了一定的购买费用。

    在购车费用方面,不少人觉得新能源汽车的购买费用比较高,特别是新能源电池,占整个车辆成本的差不多一半。实际上,国家政策长期鼓励推广新能源汽车,提供了各种福利和补贴。在有这些补贴的支持下,新能源汽车的价格并不会比燃油车高上多少,而且在后续的使用中利用电费代替油费,其实算起来还是新能源汽车比较划算的。

    其次,新能源电池的更换费用较高

    根据一些PHEV的动力系统构型,PHEV实际上也可以不用充电。而之所以把它设计的可以充电,就是因为用油贵,用电更便宜。

    因为新能源汽车现在都享受政府补贴,在购买保险时,我们所计算的价格,不是你买到手的价格来计算,而是对于补贴之前的价格进行计算,所以购买保险时会多花费一部分的价钱。

    说了半天,说正题,新能源汽车省钱吗,实用吗?

    最后,新能源汽车保险价格会比同级别的燃油汽车贵一些。

    另外,以1万公里为一个保养周期计算,燃油车保养项目,机油、滤芯等更换一次的费用保守估计约600元。而新能源汽车的保养只需对电池和电机进行常规检查,平均成本150元。假设每年保养2次,每年新能源汽车比燃油车可以省下900元。

    购车费用:

    新能源汽车不省钱

    后期更换电池的费用相当的高,一般十几万元的新能源车后期更换一组原厂电池的价格接近车价的一半,大概5万元,而副厂电池的价格也高达3万元,对于消费者来说也是一笔不小的开支。

    综上所述,个人认为纯电动新能源汽车现在仍然性价比不高,也许随着科技进步和发展,未来一段时间纯电新能源汽车不断进步,取代传统燃油汽车。混合动力汽车另当别论。

    1、想象很美好,现实很骨感,很多人在购买新能源原车之前都在想,车辆的续航里程400公里以上,这么持久的续航,足够使用个把月了,等到了实际使用中发现,实际续航里程远远达不到厂家宣传的数值,并且随着车内用电器的增加,续航里程还在持续减少。

    国六排放标准已经在很多地区实施了,现在人们买车的话,要么买国六汽车,要么就是买新能源汽车。新能源汽车当中纯电动汽车占大多数,最近有一名纯电动车主就爆料说,现在一天跑100公里左右,下面就聊一聊新能源汽车,和传统的燃油汽车比起来到底省不省钱。

    对于纯电动汽车来说,没有油耗,只有电费。城市代步,或者短距离行车驾驶,使用的充电桩是民用电,是非常便宜的。

    再来看看平时的油钱吧,虽然现在的油价有所下跌,但怎么这跑一百公里也需要大约9L油。按照现在的92号汽油价格5.61元/升计算的话,一年就算20000公里。那么综合算下来的话:20000/100×9=1800(升),总油费为1800×5.61=10098(元)。

    车辆折旧方面,相同年份的二手车,传统燃油汽车可以评估后交易,二手新能源汽车目前买的很少,因为过了厂家的保修期限,电池更换费用要占到总车价的一半。

  • 那么这笔钱能干点什么呢?买一个全新的ipad Pro是没有问题了,如果你不追求过新的手机更新换代,那么你还可以再买一个普通版本的苹果X。突然觉得还挺合适的呢。

    2、新能源汽车充电的费用确实比烧油的省钱,节约了使用成本!

    国家政策长期鼓励推广新能源汽车,并提供了各种福利和补贴。

    现在市场指导价20万的新能源汽车一台。按照指导价格开具发票的话,应该按照车辆不含增值税的价格x车辆购置税税率=含增值税购车价/(1+增值税税率)x车辆购置税税率这个同时计算。那么要是按照这样算下来的话,这款车的购置附加税应该为20000/(1+13%)x10%=17670(元),但是如果你要是买了新能源的车,这笔钱你是妥妥的省下来了。

    新能源汽车在宣传的过程中往往会有用车经济这一点,因为用电驱动的费用远低于燃油,电驱动每公里的费用大概也就在0.1元左右,而且堵车的时候不会增加太多,可燃油车就不一样了,现在每公里0.5元的属于省油,堵车时增加30%以上都很正常,而且新能源车的保养费用还低, 由于没有机油、滤芯等需要更换,不仅每次价格便宜保养频率还低,因此看起来确实是省钱,那实际上会不会省钱呢?

    如果真是单从用车角度来看的话,新能源车是省钱,100块钱能跑1000公里了,燃油车除了一些很省油的以外,基本得500元以上,而且平时蹭到电的概率比蹭油高的多,蹭到以后快相当于0成本用车了。但是如果长时间来看的话,新能源车并不一定省钱,原因就是可能需要换电池,时间长了难免会容量下降,新能源中的混动车型还好点,电池容量低了还能将就着用,纯电动汽车就比较尴尬了,比如容量降到60%,也就是之前能跑300现在只有180公里了,虽然有的厂家电池是终身质保,但是免费更换的条件往往比较苛刻,实际上很难达到,而自费更换电池动辄几万元起,这样算下来就不一定省钱了,如果是换车的话,那卖二手车时问题又出来了。

    目前新能源汽车在二手车市场上特别不保值,就以三年的保值率来看,主流的新能源车三年以后的平均保值率大概在33%左右,而燃油车很多都能在60%以上,如果一辆十万元的车这就差出了三万元,其实新能源车不仅是保值率低,有时候都不好卖,毕竟买新车的少,买二手车的就更少了。此时就会遇到换电池价格高、二手车不值钱的尴尬了,记得之前都有换电池比买新车贵的事情。

    综上所述,如果就用车过程中产生的费用而言,新能源车是省钱的,而且比燃油车省很多,但如果从以后可能会换电池、卖二手车等出现的费用来看,新能源车并不一定省钱,至于实用性方面,短途出行倒也没什么问题,长途出行的话,新能源车中的纯电动车续航有限、充电时间长,受这些影响整车的实用性并不好。

    结语

    购车价格方面,相同车型,相近的性能和配置,新能源汽车比传统燃油汽车5万到6万。

  • 新能源车短时间内占据汽车市场的主要原因

    小编认为,关于新能源汽车,现在很多人都持不同的看法,有一些人认为纯电动汽车续航是一大硬伤,但实际上现在科技如此发达,很多纯电动汽车跑高速也完全没有问题。并且现在很多车型的续航能力都在不断增长,所以入手新能源汽车也未尝不可,大家觉得呢?一天100公里,纯电动车主爆料,新能源汽车到底省不省钱

    另一方面后期的维修价格相对于普通燃油车辆更高。

    2、响应国家号召,节能减排,现如今大家的环保意识有了很大的提高,所以大家本能的会为节能环保出一份力,而新能源车则成为最好的选择。

    使用费用方面,新能源汽车与传统燃油汽车相比,能源消耗费用是后者的一般左右,新能源汽车车辆保养周期长,费用小。

  • 先看看油耗,对于纯电动汽车来说,没有油耗,消耗的只有电费。目前主流的电动车消耗基本上都是大概一百公里15度电,换算下来一公里不到0.1元。在养护费用方面,新能源汽车的很多电池组的质保期相比都在8年或者二十万公里,对于电池的质保问题,大可不用担心。另外,新能源汽车的保养只需要对电池和电机进行常规检查,这要比燃油车省下不少的钱。

    到目前为止已经开了三四个月,对于这款车子的续航能力还是比较满意的,而且还是一辆SUV,官方续航是400公里。后来也开着这辆车跑了一趟高速,显示里程能达到390公里,算是非常让人意想不到的。至于省不省钱这个问题,就要看个人的用车情况。

    这个价格高和车辆的生产成本有一定的关系,特别像纯电动汽车使用到的动力电池组其价格占到了生产成本的70%以上。所以为了让新能源汽车更好的起步,国家都实施了鼓励政策,也就是给予新能源汽车一定的补贴。

    之所以说新能源汽车省油,其实最主要是因为新能源汽车可以降低燃油消耗,而且纯电动汽车可以做到完全不用燃油。对于消费者来说,省油的好处也可以降低用车成本,比如说纯电动汽车1公里只需要花费两分钱左右,相对比燃油车辆缩减了10倍之多。

    现在的新能源汽车上面,全都是可以用语音来控制的,比如“我热了”,车机智能就会为你调整好温度;比如“我饿了”,车机就会帮你导航到你想要用餐的地方;比如“下雨了”,车机就会自动关闭天窗。

    个人认为现阶段新能源汽车(纯电动)不省钱也不实用,原因如下:

    1. 但是也喜欢这样的速度感怎么办?没事儿,一台电动车就可以满足你的需求。以前都说把乘客开晕车,现在这速度感把司机都开晕车了。随便一款新能源汽车,秒杀保时捷的帕纳梅拉,就跟玩儿似的。

      予人玫瑰,手有余香,收藏和转发之余,欢迎在评论区留言讨论和点赞,大耳哥需要你的支持哦~

      5.高续航高品质的新能源车目前价格还是比较高的,新能源微车现在在市场前景比较好,投入成本也低,在市区代步最适合不过。家里有燃油车,可以选择一个新能源微车,几万块钱,选对品牌也有很好的使用体验。

      新能源汽车能省钱!

      可能保险费用,传电动汽车可能要高一点,一般高处的部分是将补贴的金额也纳入了保险,一般30万左右的纯电动车,多出来也就1800元左右。相较于这个级别的车型消耗的油费,一两个月就跑回来了。

      实际上,确实新能源汽车的电池比较贵,但大概成本也就2~3万块钱左右。但是考虑到传统燃油动力系统由更便宜的混合动力系统代替,实际增加的成本并没有这些自媒体臆想的那么大。

      各方面都很优秀的新能源车,为什么被很多人诟病?

      谢谢!

      所以,以大耳哥愚见,在充电桩还不普及的当下,在里程焦虑还还普遍存在的当下,油电混合动力真的是一种不错的选择。

      新能源车正式上市至今已经有五六个年头了,在这么长时间的使用过程中,新能源车的弊端和各种故障纷纷显现出来,以至于很多人纷纷吐槽,新能源车省油不省钱。

      很多准备买新车的朋友,对新能源汽车很感兴趣,但是又拿不准,于是,问大耳哥:“你不是搞新能源汽车混合动力研发的吗,新能源车到底省不省油,实不实用啊?

      比如,2018年到2020年间,纯电动汽车是免购置税的,到了2021年到2022年,连油电混合动力汽车也将免除购置税。

      你的关注是我的动力!

      除了现在不能确定的续航里程之外,新能源车真的在稳步上涨。之前很多燃油车上无法实现的功能,在这里可以轻松拥有不说,还真得很省钱。

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    0 评论

    1. 网上总说女人如衣服,我却郁闷了,找件合适的衣服怎么就那么难呢!

      1. 只要功夫深,拉屎也认真

    2. 经过我们一晚上短暂性交往,不满16岁的她终于学会了日语。

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