有人说把两艘航母拼接成双舰体,双跑道一起一落武备强大,你怎么看?

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航母是巨型军舰,最小也有万余吨排水量,数万吨钢铁靠有限连接结构结合,注定是非常脆弱的,风浪稍大就会抗不住牵拉而分裂解体。

如果是核动力航母,那么随随便便环球一下,是没有问题的,环球打击或者威慑。航母可以带着战机逼近敌人,也可以在危险的时候逃离敌区。

首先双体船本身,即挤占内部空间相当大,机库设计,动力布置,弹药存放,舰员空间,等等,因特殊结构设计而受到诸多限制。要保证强度,都会加强结构重量。一套下来,建造成本大为提高,这也是相同重量的船只,单体要比双体贵的原因。

正是这样的思维下双体航母才被构思出来,主要流行于网络上,各种双体航母模型、图案有很多,其设计构思也是利用双体结构增大甲板面积,携带更多的舰载机,就像题目所说的,一边降落,一边起飞,互补干扰,紧急状态下同时弹射起飞舰载机,甲板作业效率远高于单体结构的航母。从上述构思来说并没有错,航母的确是大型的战斗力高于中小型的,毕竟航母战斗力需要依托舰载机来达成。不过从目前航母实际发展来看没有一个国家搞双体航母,甚至是连设计都没有,既然双体航母能够通过两个船体上面铺一个大平板,解决了舰载机起降、甲板停机数量、作业效率的难题为什么不采用呢?

现行双体船都是小船,排水量就没有超过千吨级的,而且适航性不是很好。因为双体船的连接处就是最脆弱的地方,在波涛颠簸牵拉下受力很大,极容易撕裂解体,海况比较复杂就无法出动。

不用双体,理由在专业人士那里,还当有一些,主要的是这些,如果未来有更新的技术,比如无轴泵推的出现,减小了动力输出空间;比如自动化水平有质的提升,舰员大量减少等,用不了更多的船体空间等,说不定会有双体航母的出现。

提这种问题的人脑子进水了。

在航母发展的历史上,出现过各种各样的设计,但是制造,只有单体没双体。世间双体船倒是有不少,因具有良好的耐波性,做为旅游观光,深受欢迎。有网友一问,航母做成双体式,一边起飞,使用另一面完成降落,起降效率不就大为提高了吗?答案是现实没有想像的容易,双体并不适合航母设计。

没有仔细研究过双体者,双体甲板空间大只是想像。

说这种话的人志向远大,想法挺好,起码敢想。这种需要技术、自然环境等等。只能说想法好。

不行,现代航母编队主要的作用就是威慑,号称移动飞机场。

如果拼接成双舰体,那么巴拿马运河和苏伊士运河将无法通过,航母在地球上的战略移动大受影响,没事就要绕大块大陆进行机动,这么一权衡利弊,还不如现在的航母呢。

做不到1+1>2,就属于浪费,目前技术双体航母1+1小于2纯属浪费。

另外一个就是作战环境适应能力,航母如果采用双体结构,必然导致机动能力下降,航母大了人员也多,舰载机数量也自然要多,仿佛是把一堆鸡蛋放进一个篮子,战斗力提高的同时风险也加大了。偌大的甲板更增加了导弹打击的准确性,在反航母武器不断出新的现在,这显然是不利的。武器装备从来就是矛盾共存,有优势必然会有劣势,单体航母就已经让很多国家望而却步,更何况是双体航母,价格是无法绕过去的一道坎,武器装备永远要考虑效费比。由此可见,双体航母看似威力强大也有其固有的缺陷,无论是适航性能,灵活性能,性价比,技术难度,对战场的适应能力都不如单体航母更适合,于其把鸡蛋都放一个篮子里,就不如多造几个篮子更有把握。
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今年9月27日,俄克雷洛夫国家科学中心透露,俄正在设计一型5万吨的双体航母,可载机60多架,怎么看待此事?国内航母设计大赛,也有双体航母出现,只能说设计归设计,但技术不能照进现实之前,理想可以饱满,而现实的技术才能决定一切。

第三,决定军用舰船的技术标准有很多,但不能存在木桶效应。一只木桶好不好,首先不能有短板。双体船横摇加速度大,使稳性变小,不利舰船操控。

其次,航母不是一个可以被无限放大的装备,太大不只造成成本昂贵,财力消耗不起,建造时间也大幅增加。船大受弹面积也大为增加,舰体安全在军事上是件大事,美国新型航母“福特”级特别强调隐身设计,即是从提高安全性出发的。

想法很大胆,问题是做不到。

航母只所以能够具备战略威慑作用就是通过地球上三分之二的海洋驰骋大洋,但大洋之间并不是相互都贯通的,有很多的运河连接,运河使船舶的航线变成了捷径。目前世界上的运河没有一个是给双体航母准备的,对于航母的宽度、吃水深度都有一个限制,如此一来双体航母就只能是绕远路了,这无疑是不利于快速到达方针的。航母也并不是越大越好,而是既要能携带更多数量的战斗机又具备快速到达战场的适航性能,并且要能利用连接大洋的海上通道,这样才经济,也更适合远洋作战,例如,美国的航母能穿越苏伊士运河,通常都是高潮时缓慢通过,但如果再宽,吃水再深就不可以了。

谢谢邀请!兔哥回答:航母做为海上移动的机场,舰载机数量是衡量航母战斗力的重要条件,舰载机数量多战斗力越强,航母甲板作业效率也是一个重要因素,起降效率高战斗力自然强。我们以美国航母和法国航母为例,美国尼米兹级航母有四部弹射器,法国戴高乐航母有两部弹射器,按照每2分钟弹射一架飞机计算,四部弹射器平均30秒钟弹射一架飞机,而两部弹射器平均需要1分钟弹射一架飞机。因此,甲板面积增大后无疑会能够安装更多的弹射器,而且甲板上停放舰载机的数量也会多,相应能提高甲板作业效率。

应该可以考虑,一起一落,降落后进入停放位置,在另一条跑道起飞!

用双体航母太大了吧。机动太差,不能去搞这样的。航母一定是单一的,在十五万吨位下,是最好的,能带有一百架战机,加弹謝起飞,加上一定数量无人机,就如虎添翼了。

首先是技术原因,双体船、三体船并不是没有,但都是小型船舶,一艘航母数万吨,大型的超过十万吨,如果连接成双体结构并不是想象中哪么简单,航母行驶的媒介是水,水属于流体,而且受自然现象的影响非常大,采用双体结构就必须解决平衡问题。因为双体航母的宽度肯定要大,宽度大横摇也会变大,并不会减小,人员会容易眩晕。双体结构航母每一个单体结构船体必然不能大,要小于单体结构航母的舰体宽度,只有这样才能减少阻力,问题是舰体宽度的减小也会导致吃水加深,对于港口的要求也会增高,导致使用困难。两个舰体的链接处也是一个技术性难题,两个舰体在转向,克服海水涌浪时需要承受巨大的扭力作用,这也会导致结构重量增加,并且减少单个舰体的使用空间,不利于机库的布置。

假如你家有地有钱,能盖间大房非要盖两间独门小房?房子中间再做条路,为了串门方便啊!

几万吨的船体难免有漏水的情况 单体船还能用平衡水仓来平衡。双体穿就没办法了

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