为什么现在有的航空公司喜欢空客359,而不喜欢波音787?

这个问题比较有意思,涉及到当前国内民航运输业机队建设和运营方面,老鹰航空从下面三个方面来回答一下吧:

1、空客A350-900和波音787之间的性能比较;

波音787双发中远程宽体客机是波音公司于2004年启动,主要目标是压制空客A330宽体客机,利用了GEnx或trent 1000新型的涡扇发动机,燃油经济性要优于A330。787拥有三个主要的子型号——787-8、787-9、787-10,其中商载能力一般在250-300座之间(三级座舱配置),航程在12000-14000km,是一款比波音777稍小一号的远程客机。

空客A350是空客公司2005年启动的开发项目,对标的是波音公司波音777客机产品,因此比较突出商载和航程,经过八年的研发于2014年交付运营。A350系列拥有A350-800、A350-900、A350-1000等三个子型号。其中,A350-900型商载能力300-350座(三级座舱配置),全经济舱配置时商载能力达到440座,航程15000-16000km。

所以A350-900和波音787放在一起进行横向比较就可以发现,前者外形上要稍大一号,更适合执飞大客流的国际远程航线,这一点有点类似波音777;后者则商业使用上显得更为灵活一些,大客流的国际航线可以飞,中小客流的国际航线也适合。通俗的比方来说,A350-900型就有点像两组重联的复兴号高铁列车,而波音787则相当于单组的复兴号高铁列车。差不多就是这样。

2、空客A350-900和波音787在国内航空公司服役情况;

因为前段时间正好整理过国内(内地)民航公司的机队情况,所以这里可以提供一下这两款机型在国内民航公司的服役情况(不含订购未交付情况)。截至目前,国内引进了波音787-8和波音787-9两款波音787系列飞机,其中波音787-8为26架,波音787-9为67架,而空客A350-900国内只引进了23架。

受目前疫情对航空产业的影响,波音787-8型停飞了18架,波音787-9型停飞了32架,空客A350-900型停飞了6架,但看停飞率这一指标,波音787-8和-9都要比A350-900型更高。主要原因还是因为国际航线都大幅停飞了,而还在执飞的航线一般都是接滞留海外国人的包机,用大型机更好一些,省的再多飞一趟。

3、机队调度与运营方面;

在宽体客机方面,国内民航公司(内地部分)服役数量最多的其实是空客A330客机,A330-200和A330-300两个机型加起来一共有243架,而波音787+波音777+波音747一共只有156架,从这一点就可以看出,国内民航宽体客机驾驶员队伍中超过六成的驾驶员准驾机型应该是空客系列机型,而不是波音机型。

所以,国内有些民航公司,比如四川航空,由于是全空客机队,因此在外购宽体远程客机时优选产品就是空客A350这样的型号。而国东南三大航则因为人员和机队都比较大,买飞机倒是带有点商业议价的味道。

总的来说,波音787和空客A350-900都是两款不错的远程飞机,目前来看国内还是波音787的数量占上风。要说到喜欢,它们更喜欢波音777和A330。

——问题就回答到这里了——

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(图片来自互联网公开图片,如侵则删。)

787~900梦想飞机✈️绝不是徒有虚名的,我经常乘坐北京到海口的航线,787和350都乘坐过,从科技感和燃油经济性以及乘坐舒适性上787完胜350,波音787比其他民航客机拥有更大的窗户,窗的位置亦更高。乘客可以看见地平线。最科技感的就是窗中以液晶体调校机舱的光暗,减少窗外射入的眩光及维持透明。

机舱内以发光二极管提供照明,取代萤光管,节省约一半电力消耗。机舱气压以电动的空气压缩机维持,不使用引擎压缩段带入的高压空气,比旧款民航机更能保持机舱湿度。

现在除了时间原因,基本都会选择787!

比较一下同样拥有350和787的东方航空运营成本就知道了,350比787总运营成本节省…节省个屁,350在787面前就是个弟弟,根本没有还手之力。抛开政治因素,纯经济成本核算787比350省百分之十。

我不知道题主的结论是从何而来,抛开对Boeing737Max 的成见, Boeing787 的开发是一个划时代的品牌。 首先, Boeing787 在开发时是命名为Boeing7E7 Dreamliner, 对! 梦想航机。 全电子化飞机,取消机械仪表,舵面全电子化控制, 高度集成化FMS(飞行管理系统)。 其次, Boeing787 的机身采用全复合材料机身, 模压工艺,划时代性地告别了传统的金属结构,木结构, 使机身重量大幅减轻, 燃油效率大幅提升。 其他不说了, 大部分读者都不是航空人, 说多了也没用。对了, Boeing的首位工程师是中国人, 图片为本人原作,大家看图吧……




我也很奇怪你这结论是怎么得出来的?787国内目前订货的有140架了,a350-900目前好像只有国航订了20架,所以你的结论到底咋得出来的?

我也很奇怪,你的结论哪里来?我认为787是世界上最舒服的飞机✈️

一直以来,空中客车的自动化驾驶舱管理技术和电子控制一直是飞行员喜欢的,同时优秀的燃油性让航空公司能赚到更多钱!所以在最近10年空中客车的所有机型销量远超波音,特别在A320,A330这些热销机型上,占据了很多航空公司的机队~(特别是波音737max事件给波音雪上加霜)

所以航空公司大部分都是空客系列的飞行员,在改装成本和改装难度上显而易见,这个时候空客的新飞机就更受空客机队的航空公司来选择!


787是第一种大量采用复合材料的主流商用客机,一直以来安全性受到质疑,737MAX出事之后也曝出787在生产过程中的一些问题。359出现得较晚一些,加上欧洲人相对美国人严谨些,以及对波音在737MAX事情上的恶劣态度,大家默认为会好于787。

350!手没控制好!

去年八月曼谷回广州的时候坐过埃航的787,对比之前的坐过的其他型号,的确是最舒适的体验,本人身高183,回程没抢到票,买的是背靠卫生间的位置,没办法调坐背的情况下还是没觉得拥挤。

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