吉利帝豪销量早已过百万,为什么感觉二手车市场上很少看到帝豪呢?

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一、会选购吉利帝豪车型的人,普遍以家用代步为主,如果真非有必要,一般不会选择放弃这台车。毕竟这款车型整体表现还是相当突出的,科技配置非常多,档次也还OK。与其将它作为二手车卖掉,还不如把它留给自己的家人来开来使用。

吉利帝豪在国产车型中的地位就像大众捷达一样,也称得上是国产神车,多年来得到了刚需家庭的青睐和认可,并且认可度很高,帝豪的外观很年轻稳重,定位为紧凑型轿车,车身比例很协调,颜值还不错

其实说白了,买十五万以内的车的人,而且还是自己开,这一部分人大都是普通上班族,月工资很少有超过八千至一万的人,基本上不会超过一万,普通上班的人,家庭开销大,所以,买了这车肯定是长期开,并不是三五年就会换车,换车的压力大,将就能用,不会轻易换车的,而且这车子相对技术成熟,开起来也顺手,所以一般的人不会卖的。

我觉得最大的原因大概是因为帝豪本身就是一款平民家用车,买这款车的人大多数都是普通的家庭,对于这些群体而言,并没有频繁换车的能力和需求,因此每辆车的使用周期都会很长,加上帝豪这款车本身的质量表现也比较可靠,开个十几年完全没有太大问题,而帝豪上市至今也不过10年的时间 ,所以二手车市场比较少见也就很正常了。

帝豪自2009年推出,到目前已经推出了共7代车型,累计销量超过176万辆,连续七年位居中国品牌轿车销量冠军,并且连续3年进入中国市场轿车销量前十名。毫不夸张的说,吉利帝豪是国产轿车中当之无愧的NO.1。但是销量如此庞大的吉利帝豪,在二手车市场上却并不多见,这是为什么呢?

我是帝豪车主。现在新车价格越来越低,外观两年一换,内饰三年一换,某些配置随意变更,导致老车价格卖不高原因之一。

吉利帝豪

我的是2011年的CVT版帝豪,一直家用,里程就七万多公里。虽然开了九年了,但车况却很好,除了气囊故障灯亮了,没别的毛病。气囊灯是副驾下面的接线问题,以前自己去插拔一下就好了,现在懒得去弄。车子好开,动力足,省心,真没动力去换车。

上面我们也说到了,买吉利帝豪的人大多是普通家庭,经济能力有限,如果买车亏太多钱对于他们来说是不能接受的,毕竟对于他们而言,买车也就是基本的家用代步需求,既然开几年就卖掉会亏很多钱的,干脆就不卖了,留着自己开那么价值始终都在那里。

总得来说帝豪还行,油耗有点高外,其他还行。国产车基本都是做一锤子买卖,只管卖新车,根本不会考虑大局,用户忠诚很低。新车想保值的还是去买日系吧,二手车买国产还是划算的,因为便宜啊。

吉利帝豪后排空间表现还不错,乘坐舒适性也不错,动力方面搭载了1.5L自然吸气发动机,配备了5挡手动和CVT变速箱,整体的驾驶平顺性很高,另外很省油,符合家用标准

综上所述原因,帝豪虽然销量还不错,但实际在二手车行中数量并不算特别多。以上内容就是小马的个人观点,希望可以对你有所帮助。也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注,说说你认为导致二手车市场帝豪数量不多的原因是什么?

吉利帝豪是吉利品牌早些年推出的一款紧凑型家用轿车,这款轿车在很大程度上给吉利提供了翻身的机会,也正是因为这款轿车的存在提升了吉利在市场的占有率,他的出现让吉利真正做到了主流自主品牌的表现。吉利帝豪虽说在车型尺寸、级别方面并没有太多的优势,但是由于他出身自主品牌,在配置性能做工用料等方面有着比较扎实的基础,在对比同级别合资品牌的车型有着相当大的优势。

别的吐槽,帝豪14是新款了,水箱配件用的还是老款,配件使用不规范。丰田大众就没这个问题,是啥就是啥。换近光卤素灯要拆保险杠哦,换2个近光灯泡工时费100,这设计简直脑残。

因为买帝豪的人都不舍得换啊,这个问题后面的答案就是告诉大家帝豪质量好大家都不舍得换,但是,真正的是这样的吗?可能不是,并不是大家不想换,是他们没把车放到二手市场上卖而已

二、这些国产品牌车型的消费者普遍集中于二三线城市以外的广大市场,这些消费者并不热衷于车辆的二手车买卖,并且吉利帝豪这款车型,由于本身品牌的认可度并不高,车辆的二手车产值也不高。原本新车的价格就比较低,如果在当前二手车卖掉,也不一定划算。

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那么让人奇怪的是,为什么吉利帝豪卖了这么多的车,可是我们在二手车市场甚至说有时候路上的能见度都非常差,很少能看到吉利帝豪这款车型。我分析主要有以下两种情况:

最后还一个重要的原因就是中国汽车市场实在是太过庞大,虽然帝豪167万辆的累计销量听起来非常多,但是相比我国超过2.6亿辆的汽车保有量而言,显然还是微不足道的,所以在二手车市场上很少看到帝豪也就很正常了。

吉利帝豪定位紧凑型家轿,上市时间比较早,提前抢占了先机,前些年国内汽车市场由合资车型主导,但是合资车型价格水平很高,很多消费者望尘莫及,国产车品牌陆续推出各种家用车型,价格水平很低,要比同级别合资车型便宜很多,性价比非常突出,吉利帝豪也是其中一员,深受刚需家庭的青睐,虽然新车早已突破百万,但是二手车市场帝豪确实很少,因为吉利帝豪价格水平不高,可靠性和稳定性也不错,最主要的是保值率低,所以二手车价格不是很乐观,所以大部分消费者即使换车,也会留着当代步车,这也是二手帝豪少的原因

其次是因为保值率,即便帝豪是一款累计销量突破167万辆的国民神车,但是依旧避免不了国产车保值率低的现状,根据相关数据统计,帝豪的两年保值率为48.6%,三年保值率为41.9%。而同等价位的飞度两年保值率可达75.1%,三年保值率可达68.3%。对比之下,帝豪如果开两三年就卖掉,会亏损更多的钱。

还有一个原因是从车贩子方面考虑。同样因为帝豪属于国产车,保值率比较低,想买二手车的人大部分都会考虑合资品牌,这样就导致老款帝豪收来卖不上好价格,而且帝豪新车其实也不贵,所以很多二手车商干脆不收帝豪等国产车,或者收车价格压的很低,收帝豪完全看运气。并且帝豪只是最近这几年销量才开始增长稳定,前几年的时候销量并不算特别多,老款帝豪普遍故障率比较高,发动机、变速箱方面车主都反应有很多问题,油耗也比较高。这些原因都让车贩子收帝豪的时候非常谨慎,宁可不要也不高价收车,否则很可能砸在手里。

虽然近些年自主汽车品牌越做越好,跟合资车相比也没有多少差距了,但是纵观每个月的汽车销量数据,依旧还是合资车占主导地位。哪怕是市场份额最大的紧凑型轿车市场,也仅仅只有一款国产车进了销量前十,它就是吉利帝豪。

我的车跟冷却系统过不去。易损件啥的更换这里就不说了,其他目前没什么问题,内饰一点异响都没,修修补补还能开。

其实首要原因是汽车市场真的太庞大了,虽然帝豪的销量不错,但人外有人,天外有天,帝豪在轿车领域仅仅能够排到前十名的后半段。以刚刚过去的2019年上半年为例,轿车销量排行榜前十名中只有帝豪一个国产车,还排在第八位。半年销量上10万的车型非常多,帝豪虽然成绩不错,但放在众多车型中就不那么显眼了。就像一棵大树,虽然郁郁葱葱欣欣向荣,但如果把它放在原始森林中就非常渺小了,可能找都找不到。同理,二手车市场非常庞大,车型什么都有,偶尔有些地方找不到二手帝豪也很正常。

吉利帝豪的座舱表现很突出,作为家用代步车,能够达到合资车型13万的水平,做工用料也很厚到,运用了一定的软性材质,配置方面很突出,主流配置和基础配置都很齐全,这也是国产车的优势

在轿车领域,国产车在销量方面能够排的上榜的也就只有吉利帝豪了。帝豪在国产车中绝对算是元老级人物,相当于合资品牌汽车中的捷达桑塔纳,在6到10万元的价位属于最畅销的国产车。上市多年,目前在国内总销量早已突破100万辆。但在二手车市场却很少看到帝豪的身影,明明帝豪卖的不少,为什么二手车市场却不多呢?

其次是因为帝豪属于国产车,国产车的保值率普遍比较低,这就导致二手帝豪卖不上高价,车主想换车时,卖车的时候就很不舍得,甚至干脆不卖了,想把它开到报废算了。再就是帝豪属于相对廉价的车型,买他的群体以普通老百姓居多,一般没有太多的闲钱,换车的成本比较高,所以买帝豪的人换车周期也相对比较长,这样就导致二手车市场帝豪流通率比较低,所以很难见到二手帝豪。

实在的说一句。帝豪百万款之前和帝豪18款之后是两个车。百万款之前的车型,主攻的是三四线城市,这些城市本身二手车概念并不深,同时百万款有涡轮,自吸两款,并且是丰田的逆向研发技术,耐操。卖,保值率又不高,大部分车主觉得还不如凑合着开算了,万一哪天发了,直接换BBA,所以也就懒得卖了。18款之后的车型,主攻的是出租车,网约车市场,更别提卖了,个人车主没撞成渣都懒得卖,折价太高了。

以14款中配1.5自动为例,6年不到的帝豪,里程每年1万公里,新车价格8万多,现在大概只能卖2.5万,非同品牌置换还会有4-5k的补贴。基本也就3万的价格。同年的二手车不说变态的飞度了,看看1.6的骐达好了,新车8万多,6-7年的还能卖5万多。当然这个残值不是吉利的问题,是自主车型的普遍现象。

国产车至于耐用维修,要看概率,车友会里有些人开6年连异响都没有,有些人第三年修过变速箱。我自己的车大件没问题,都是小毛病,3年的时候坏过机油冷却阀门、门锁感应接触不良,第5年换过水箱-漏水,水泵-异响。

很高兴能够回答你的问题
实在的说一句。帝豪百万款之前和帝豪18款之后是两个车。百万款之前的车型,主攻的是三四线城市,这些城市本身二手车概念并不深,同时百万款有涡轮,自吸两款,并且是丰田的逆向研发技术,耐操。卖,保值率又不高,大部分车主觉得还不如凑合着开算了,万一哪天发了,直接换BBA,所以也就懒得卖了。18款之后的车型,主攻的是出租车,网约车市场,更别提卖了,个人车主没撞成渣都懒得卖,折价太高了。
其次是因为帝豪属于国产车,国产车的保值率普遍比较低,这就导致二手帝豪卖不上高价,车主想换车时,卖车的时候就很不舍得,甚至干脆不卖了,想把它开到报废算了。再就是帝豪属于相对廉价的车型,买他的群体以普通老百姓居多,一般没有太多的闲钱,换车的成本比较高,所以买帝豪的人换车周期也相对比较长,这样就导致二手车市场帝豪流通率比较低,所以很难见到二手帝豪。综上所述原因,帝豪虽然销量还不错,但实际在二手车行中数量并不算特别多。

这款车型之所以能够做到数百万的总销量,很大一部分得益于它上市的时间较早。在他上市之初,纵观国内的自主品牌车型,很难有一款车型能够在质量,价格,品质等方面与他相抗衡,同级别的合资品牌要么价格贵,要么做工用料差,要么市场口碑跟不上。而彼时的自主合资品牌根本不在乎10万以下的低端市场,他们想的是通过技术和口碑来攫取这部分消费者。

但是由于中国汽车市场文化逐渐成熟,消费者在选购车型时越来越理性,渐渐的合资品牌低端车型,如果在做量制做工质量上赶不上,那么消费者会果断抛弃,进而选择了吉利帝豪这么一款在配置,做工,用料等方面都比较突出且性价比非常高的车型。而此前吉利品牌早已经推出了吉利帝豪百万款的特别车型,说明吉利帝豪这款车型在市场销量方面有着非常突出的表现。

在广东开帝豪,出门人家觉得你是个网约车。随便贴点车贴,人就以为你是出租车。

你看看现在的北上广的网约车市场,几乎都是北汽,吉利新能源在跑。像曹操专车,广州大部分是帝豪新能源,帝豪汽油版,帝豪油改气。这种车型不开烂了基本不会流到二手市场,这也就造成了二手市场没有吉利车款紧俏售卖的感觉。

所以大部分车主的心理,这么便宜卖个啥,不如自己开。不是有家庭和商务换车需求基本会继续开几年,真有想换车的基本2-3年就换了。

总结:吉利帝豪就是标准的家用代步车,既便宜又实用,性价比非常突出,深受刚需家庭青睐,还是很值得选择的

这就是现状,来自18帝豪车主的回复,并且参考了四个微群,1500号车主的反馈

综上所述原因,帝豪虽然销量还不错,但实际在二手车行中数量并不算特别多。

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  1. 生前何必久睡,死后自会长眠……

    1. 就当自己从来没有单纯过,一生下来就带着深邃的眼眸!

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