大众迈腾和凯美瑞哪个档次高?

其实,要知道迈腾凯美瑞哪个档次高,一点都不难,去看一下实车,试驾一下,很容易得出结论。

车身尺寸方面,八代凯美瑞的长宽高分别是是4885mm/1840mm/1445mm,轴距为2825mm。新迈腾长4933mm,宽1836mm,高度为1469mm,轴距为2871mm。从尺寸上来看,迈腾在车长上要明显更胜一筹。再加上丰田TNGA平台一贯在空间上的负优化,导致凯美瑞的后排乘坐空间明显不如迈腾。

安全性对比

还有不得不说迈腾的空间表现在同级别里处于标杆型的存在,油耗表现非常低,总体来看迈腾和凯美瑞都是非常不错的车型,如果买来开比较推荐凯美瑞,你会选哪一款呢?欢迎在评论区留言探讨。

动力方面迈腾搭载1.4T和2.0T发动机,对于一款中级车来说,1.4T发动机没有什么吸引力,EA211发动机+干式双离变速箱,没什么吸引力。若不是品牌效应,1.4T车型估计很难打动消费者。2.0T分高低功率,动力上了一个档次,湿式双离合变速箱可靠性也提升了。如果购买迈腾,2.0T才是更好选择。

然后就是材质和工艺,迈腾也比凯美瑞明显好,只要实地看过两车,就不难得出这个结论。

安全性的对比显而易见,如果放在10年前,你跟人说凯美瑞的安全性完爆迈腾,他可能觉得你的脑袋被驴踢了。但是如今,这就是事实,不管上一代的凯美瑞安全性如何,但是至少TNGA架构下的第八代凯美瑞,安全性确确实实比迈腾要强得多。

另外在行驶质感方面,迈腾保持了一贯的隔音较好的传统,这方面由于凯美瑞,而凯美瑞的乘坐舒适性要优于大众迈腾,如果让我选,我会更喜欢凯美瑞的驾驶起来的质感。

其三、外形方面,这是最能显示出是否高档的地方,不过这也是仁者见仁 智者见智,在我自己看来,迈腾的外观还是具有高档车的风格,而凯美瑞显的很年轻,比较激进,没有德系车的豪华感,尤其是迈腾的镀铬条的使用,非常彰显风范。

第八代凯美瑞搭载2.5L、2.5L HEV、2.0L三大动力总成,其中2.5升发动机最大功率为154千瓦,峰值扭矩250牛米,2.0L发动机最大功率 124kW ,最大扭矩201N·m。

因为这两车差距还是比较明显的,无论是动力体验,还是材质工艺。

我09年的迈腾,跑了20万公里,9万顶了一次气门,花了9000元,(4儿子店要2万多);18万又顶了一次气门,花了8000多。5000公里一个换油周期,除了换油的4.5升,还得烧最少4升。15万公里时大修过一次变速箱,花了1万多。汽油泵换了两个,2000左右一个吧好像是。天窗常常漏水。起步顿挫的厉害,是从新车开到卖车一直存在的问题。这就是tmb的迈腾,tmb全世界最最最烂的车!还不如个五菱之光好用!凯美瑞比它好多了,从来不坏,正常保养跑几十万也没有一点问题。奉劝想要买迈腾的朋友,您可听人一句劝,千万别买迈腾,如果你买了就等着大把大把的花钱吧,肠子能给你悔青了!

但是在内饰方面,我持相反意见,这套大众万年不变的内饰设计实在是有点审美疲劳了,虽然易用性不错,各个按键的排布和功能划分很合理,很好上手,但是过于保守的设计,很难让我提起兴趣。凯美瑞这套内饰获得了沃德十佳内饰的称号,不对称的Y字形设计一扫过去旧款凯美瑞的老气横秋,也比以前更加年轻运动。

哈哈!如果仅仅只是看外在和当时,可能迈腾比较有高级感(这也仅仅只是可能如此,因为我压根就没仔细看过迈腾而德系的所有双离合车型,只看过一次途观的6AT),但再看三年后的迈腾和凯美瑞时,那一定是凯美瑞更有高级的质感,无论外在还是内在,我们一定就会有这种差异的感觉。再说了,可以去当地各自的二手车展厅去看看,看看那里有几台迈腾有几台凯美瑞就行,即便是七八年的凯美瑞,也是进门就被抢走,所以,我们很少能看到二手车展厅有凯美瑞的影子的了。

动力方面迈腾搭载了一台2.0T发动机,最大功率186马力,最大扭矩320牛米,匹配7速双离合变速箱,百公里加速时间仅需7.5秒,动力表现处于同级别优秀水平,换挡速度较快,驾驶起来非常有节奏感和推背感,相比之下凯美瑞搭配的是混动系统,动力输出以平顺性为主,驾驶乐趣没有迈腾那么突出。

虽然很多人依然会有,大众在同级别更高级的印象,但是无论如何,大众走下神坛是不争的事实,从终端的大幅优惠就可以看出,大众已经支撑不起其较高的售价了。说到底,大众也好、丰田也罢,都是普通的汽车品牌而已,任何过分神话其产品力的行为都是不客观的,我们应当理智的看待其旗下车型的产品力,根据自己的实际需求,选择适合我们的车型。

虽然大众车一直有底盘扎实厚重的口碑,但是大众车型的底盘质感实际上在不同车型之间差异巨大,迈腾底盘较为凌厉,悬架较硬,是比较原汁原味的欧系车底盘,过弯侧倾较小,但是舒适性一般。而凯美瑞虽然号称更加运动了,操控性也比前代有了飞跃性得提升,但是底盘依然保留了一定的舒适性,如果用一个字形容凯美瑞的底盘就是“韧”,很有韧性。要想知道两个车型的具体底盘差异,对比试驾是最好的办法。

恰恰两车我都开过

动力对比

尺寸空间对比

从绝对动力来看,迈腾无疑要更强,零百加速也印证了这一点,特别是380TSI的版本,堪称是同级别性能排名前列的车型。而凯美瑞的绝对动力更弱,但是混动车型的燃油经济性更强,能够实现5L左右的百公里油耗。两者的动力各有优劣,如何选择要看你的偏好。

操控与行驶质感

其一、凯美瑞和迈腾的售价相当,凯美瑞稍便宜一点,如果单纯以价格为准,那迈腾更高级一些。

全新迈腾搭载1.4T、2.0T两款发动机,其中1.4T最大功率 110kW ,最大扭矩250N·m。2.0T低功率版最大功率 137kW ,最大扭矩320N·m,2.0T高功率版最大功率 162kW ,最大扭矩350N·m。

外观内饰设计,一向是见仁见智的事情,两款车的外观内饰设计也是截然不同的两种风格,迈腾是典型的大众式沉稳中庸的设计风格,很多人口中的高级感也正是来于此,可能在这个价格,是能够兼顾一定的商务接待需求的。而八代凯美瑞则一改之前中庸的风格,变得年轻运动,特别是夸张的前脸,可能更能讨好年轻消费者。从外观来看,个人觉得迈腾确实要更高级。

开不坏的丰田,修不好的大众

可以说,在动力体验上,和迈腾比,凯美瑞实在太差了。

性价比谁更强

总之,换句话说,凯美瑞更加符合年轻消费者的审美,而迈腾有着奢华的外表,更适合做生意的人,其实,高档这个词,也是成功人士才会有的需求,喜欢凯美瑞的朋友更喜欢他激进的样子,而高档并不是他们追求的东西。

总而言之,凯美瑞根本没有与迈腾比较的资格,凯美瑞只能和雅阁、天籁进行比较!

虽然有很多车主坚持认为,同级别车型中大众车型的档次感更高更高级,但是实际上,凯美瑞和迈腾其实是一个档次的车型,它们在很多方面互有优劣。下面我们从以下几个方面,对这两款车进行对比。

凯美瑞那个外观和内饰,兼职是变态设计师设计的,反人类啊!我一直认为迈腾是20+万价位的最美的中级车。动力方面更不要说,最低配的迈腾秒杀最低配的凯美瑞,最高配的迈腾秒杀最高配的凯美瑞。驾驶质感大众就是速腾都比凯美瑞强。不要听什么日系水军说的故障率高,故障率高不高你可以问问你身边的大众车主,他们给出的才是准确的信息。

动力体验和材质工艺,可以说是区分汽车档次的两个最主要方面,除了丰田造的动力体验弱鸡的所谓“豪华车”,没有哪家豪华车的动力是差的。

设计对比

这辆车如果划分档次要看让什么人说,如果日系粉肯定把迈腾说的一无是处,如果德系粉对凯美瑞会嗤之以鼻。

大众迈腾,具有德系车造型大气、做工精致、底盘扎实、方向精准等优点。中规中矩风格更加沉稳,带有不错的商务气息。凯美瑞,越来越年轻化,丝毫没有了油腻感,这对标新立异追求个性的年轻消费者来说颇具吸引力。就造型来说,迈腾大气中庸,凯美瑞年轻动感。这没法说明档次的高低,西装和运动服也没有可比性啊。

档次的解释是按照一定的标准分成不同的等级。大众迈腾与凯美瑞比档次,标准是什么呢?或许每个人都有不同的标准,通过自己的标准喜好来评判,自然也存在一定的主观性。凯美瑞与迈腾,只能说是同级别车型,至于档次的高低,真的不好说。半斤八两而已。

说到这个,日系水军总会老调重弹汽车工具论,掩盖其动力弱鸡,掩盖其驾驶体验差劲,抹杀汽车作为实现驾驶者意愿,满足驾驶者驾驭欲望的本质需求。反驳这一点,其实很简单,马可以骑,谁说驴不可以呢?为何人更愿意驾驭马,而不是驴呢?

大众迈腾和凯美瑞哪个档次高?论外观设计迈腾更加简洁大方,沉稳耐看非常的大气,庄严商务气息浓厚,整体看上去更加有高级感和档次感,凯美瑞外观设计偏年轻运动化,运动感更加强烈一些,个人觉得迈腾的设计更加出色。

八代凯美瑞的厂商指导价为17.98-27.98万元,暂无市场优惠。迈腾厂商指导价18.61-30.99万元,大约有3万元的市场优惠,所以,迈腾的起售价是要低于凯美瑞的。两车比较,迈腾的外观更大气、入手价格更低、绝对动力更强、空间更大、操控更好,而凯美瑞安全性更优、整体设计更年轻、底盘更舒适、混动车型油耗更低、质量稳定性更好,如何选择,要看每个人的购车需求了。

凯美瑞2.0L+10速cvt,动力也不强,但是平顺性更好,更符合家用车的定位。运动版2.5L+8at的动力组合,动力够用,质量相当稳定可靠。还有混动版本可以选择,燃油经济性得以提升。大众混动与丰田暂时没有可比性。

其二、从乘坐感受来说,迈腾空间充裕,行驶时沉稳大气。凯美瑞座椅明显比迈腾更软,而凯美瑞的E型多连杆独立后悬挂比迈腾的多连杆式独立后悬又更加舒适。

那么比较下两车的动力,凯美瑞顶配动力,都够不上迈腾的中配动力,更不要说凯美瑞入门的标志性十几秒零百加速的弱鸡动力。

,08款2.4凯美瑞和12款1.8T迈腾,两车都买的顶配,喊我说啊,还是迈腾档次高,凯美瑞内饰简单,居然停车还脚刹。皮薄啊,电瓶车就给我保险杠撞一大洞,迈腾功能齐全,厚实。动力上,正常行驶,赶路差不多吧。油耗,也差不多,我开都8,9个油。故障上,迈腾至今没出过故障,凯美瑞漏机油严重,还有时不时方向机重,17年我把凯美瑞处理了。但迈腾还在用。

内饰方面大众贯穿式的中控台,整体布局规整,做工用料都比较严谨,特别是是中控镶嵌的石英表进一步提升了整车的档次感,看上去简约而不简单,凯美瑞内饰采用不对称设计,看上去个性前卫,营造出不俗的运动感,做工用料扎实,中控搭配缝线以及木纹饰板装饰,档次感十足,相比迈腾还是略逊一筹。

底盘方面迈腾一向以扎实稳重著称,特别是高速稳定性也是日系车所不能比的,底盘非常的有质感和高级感,转向手感不错,力度适中恰到好处,开了就会喜欢上它。凯美瑞底盘质感也不错,但底盘调教偏软,非常舒适,过弯也没有迈腾那么利落,整体驾驶质感迈腾十分之出色,近乎完美。

综合而言,丰田凯美瑞更适合家用,比较适合年轻消费者,非常省心。迈腾适合商用,适合年龄偏大一点的消费者。丰田与大众,造车理念不同,产品侧重点不同,这只能说是差异,谈不上差距,各有优缺点而已。这两款车子,就档次来说,平起平坐,半斤八两而已。

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