假如从某收费站上高速,在高速上绕行一大圈又回到起点下高速,高速费怎么算?

我是山西太原的一名客车驾驶员,看了很多的评论后,想和大家分享一下浅薄的经验。1:每个城市(大一些的,地级市)基本都有绕城高速(有的也叫环城高速),基本都是环绕这个城市一周的道路设计,在这条绕城高速上会有很多个出入口,你可以在上边像绕圆圈一样不停的朝前方行驶,是可以从原来的起点下高速的,不存在逆行,有的服务区有车行通道可以掉头(大多只允许小型车通行),很多人走高速不注意或者经验不多,所以觉得高速公路只能从A点上去然后从B点下来,走的多了经验丰富了就好了!

算u行,有u行计费,我就在高速公路上工作,非常明确的告诉你。

所有的这一切都在2020年1月1日之后改变了。

“U型行驶”和“J型行驶”均存在掉头与恶意逃费的主观故意行为,属于违法行为。但目前,我国各地对“U型行驶”的处罚规定不尽相同,大多数省份处罚标准也不相同。有得是会按照这条高速费最远距离来算的,有得省份罚款会少点。

这个问题问的非常好,作为一个老司机,经常会跑高速,以前也有过类似的经历,所以来分享一下。在高速上绕行一圈,然后又回到原点,怎么收费,以前是按两地的最短距离收费,现在是按实际的路程收费。

新规以前的高速收费

在新规执行以前,高速过路费是按两地的最短距离收费。比如说在各个城市都有绕城高速,绕城高速其实就是绕着城市环行了一圈。如果你从a点出发绕了一圈之后,又回到了a点,在没有超时的情况下,一般收费是5元或者10元,当然各地的收费标准也不一样,有些可能还有路桥费等等。总之,这种情况的高速过路费一般不高。
还有一种情况叫“U型行驶”,也就是车辆从a点到b点的直线行驶过程中,车辆行驶了若干公里后又掉头往回走,最后又回到了a点收费站出。如果没有特殊的情况说明,这就是恶意逃费行为,会按照该站最远的收费标准收取车辆通行费。所以在高速上如果走错路时,不要惊慌。选择最近的高速收费站驶出高速,然后再重新上高速就可以了。

2020年1月1日后新规的收费

所谓U型行驶就是,禁止车辆在高速公路上调头行驶,听到这很多车友就不理解了,高速公路上还能调头?他是把车抬到另一边了吗?这里就是要告诉大家了,其实是可以调头的,调头的地方就在服务区中,有些服务区为了方便两边工作人员来回调换,就在服务区中间的高速路下打通一条隧道,有些司机就利用调头行驶的。

基本是按照这条高速省内全程收费的。除非你愿意到交警那处理一下高速违规掉头、逆行等违章。几年前我有过类似行为。进了收费站,跟朋友说着话,才发觉忘了拿个重要的东西,发现之后,赶紧准备找出口下,打算下去驶离高速,再掉个头上来。但是找到一个小的,管理不严的出口,在距收费站百把米远的地方,发现一个口子,没有隔离。大脑就短路了,一把方向就掉了头,又返回到起点收费站。

最后的处理结果就是:收起点至我掉头那个口之间的双向(就是收双倍)通行费,交警处罚200元,未扣分。

这种现象你只要按照正常的规则走,是不会出现这种现象的,但是每个系统都有漏洞。这种现象还真会出现。高速交警不允许这样走,这种走法叫U型行驶。

这个问题问得好,十多前我亲身经历过事说一说,那天我从上海出发回绍兴,有二条高速可选择,一条足沪杭高速,从上滴的莘庄出发,经过杭州的下沙大桥,再上杭涌高速到绍兴,收费是从莘庄到浙江嘉善35元,嘉善到绍兴是70元,合计是105元,另一条路同样从莘庄出发,从沪杭高速转上宁波跨海大桥,再转到杭涌高速上回到绍兴,全线收费是180元左右,两条线路用时差不多,略为从跨海大桥上走时问要比从下沙大桥上走长四十分钟左右,那天我时间较充裕,并且以前没走过跨海大桥再绕上杭涌高速这条路(以前都足跨过宁波跨海大桥后马上下高速),我选择了从跨海大桥再上杭涌高速这条路,当车开进绍兴收费站,递上路卡,收费员说70元。

3:有人质疑为什么会从同一个地方上下高速,这个现象很多,比如在高速公路服务区等着接接家人朋友,或者等着过路车辆捎货的,还有在绕城高速上“拉车”的(跑高速,排积碳),还有兜风的等等。

清清楚楚。一点都不冤枉。

现在是你走错了,就要为你错误买单,你走错了,延长的这一段收费,你倒回来倒回来这一段还要再收你的费。

原来你走错了还可以倒回来。

收费员做不了主,关闭了我停车收费的那个通道,车就停在通道上。收费员带我到大厅里,向他们领导解释。起初他们领导不信,一直问是不是从哪个缺口掉头,并且说可以要求我全程缴费,好在当时在龙岩某个收费站有停下来加油,并且当时车上的朋友沿途拍了不少视频,收费站领导在让我写了一份说明书后,才按我所走过的路程缴费,放行[笑哭][笑哭]

在2020年1月1日之前,你说的这种方式就是我从A处上高速,然后转啊转啊,经过一大圈。前提是你不要经过一些特殊的有卡的路段(比如有一些特殊的大桥,有单独刷卡),然后你经过混合几条高速来回的蹿,然后又回到你上高速的这个出口,只要是不超过太长的时间。这个时候你下来的时候只需要缴纳最近距离的一段费用大概5块钱或者是10块钱。也就是说你从同一个。在从同一个位置下还是需要交钱的。

个人浅见,欢迎指正交流。如果觉得对你有所帮助,可以随手点个赞再走吧,感谢!

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那几年的交警还不那么严格,加上设备落后,还没有全程监控。现在估计不行了,就算你捡漏在高速上掉头,肯定是罚2000、扣12分。。

特别是两条高速的枢纽。大部分都可以不下高速掉头,以前,在A上高速,到枢纽掉头,然后c下高速,你要是不说的话,只会计广陵枢纽费a到b的距离,也就5块钱。不过以后,在安装了etc的情况下,就不会这样计算了,因为每个高速出口都有etc感应器,可以很清楚的知道你的行动路线,你在a上高速,到枢纽掉头,然后在c下高速,就会收不止双份的路费。并且还会警告你,不允许这样走。


起点收费站高速我这样是要按照这条高速省内起始点全程收费的,差不多有一千多元。后来好说歹说,收费站人员也觉得不合理,因为我不可能在那么快的时间内走完全程高速路。。。。

目前高速公路的计费方式是分段计费。也就是说从你上了高速之后,他的收费系统中就会记录你进入高速。然后你大概走个10来公里就会进行第1次扣费。以后每走到一个出口前就有一个龙门架扣你的费。每走到一个高速交叉枢纽,就会有一个龙门架进行扣费。不管是怎么绕行,反正就根据实际的高速上运行的里程来扣费,明明白白,清清楚楚,一分不少。

第二,高速有个规定,就是你丢失通行卡,又查不到进入的地方,就按最远的算,别说没有,很多偷逃过路费的或者贩毒的会找非法出口进入或者出去的。这是这个问题不存在原因一,后面再说。

以上是本人在这个问题上,结合自己的经历和经验回答的内容,希望大家都能安全出行,遵守规则,一路平安!

但是千万不要抱侥幸心理,高速上去这样做很危险。

2:关于收费,要根据实际情况和实际道路还有上下高速的时间间隔来进行判断(各地收费情况不一样,有的比较人性化,有的比较操蛋需要理论半天)。一般收费员会告诉你超时了,也就是说在上下高速的两个口之间的行驶时间太长了,这种情况也会出现在相邻的两个或者距离比较近的高速口之间(如:AB两个口之间距离8㎞,但是中间有服务区,车辆在服务区停留时间太长就会出现这种情况),同理,在同一个口上下高速,肯定会被告知超时,一般是按照绕城高速一周的路程来收费,如果没有绕城高速,就按照高速公路上能够选择的最近路线来收费(如:转几条高速又回到原来的道路上),但是也不是绝对的,如果能说明其他原因,并有视频照片或者服务区相关证明,也可以收取很低的费用(太原的绕城高速两点之间最少收费5元),出现这种情况的也很多,比如上了高速发现车辆有故障,从服务区的车行通道掉头后返回原来的起点,或者在服务区吃饭,等着接人收货什么的,说明原因并有一定的证据也是可以收取两点之间最短距离费用的,大多数高速口都会请示领导或者询问一些细节然后做出判断,只要你说的是实际情况,一般都不会多收费。以上都指人工通道

这个问题在etc全国联网,全面取消省界收费站后,将不复存在。

从今年的元旦开始,全国高速正式用“龙门架”来捕捉车辆的实际行车轨迹,是按行驶的轨迹分段计费。原来的收费是按照最短路径收费,新规的收费则是采用分段计费的模式,以车辆实际通行的路径来计费。也就是:走得路越多,收费就越多。
例上图所示,从a点到b点,有两条路线可以选择,以前无论你走哪条线路都是按最短的路径收费,即收费53元。但是新规执行后,你走了线路一,收费是78元;走了线路二,收费是53元了。

我亲身经历过一次那是凌晨一两点的时候,因为我要救援我朋友的车,他的车是在我对面的服务区,他的车没有电了,打不着火。我一看正好服务区下面的小道开着,我就直接把车开过去用随车的电瓶线把车帮着了。那个服务区的小道非常的窄正好够一个轿车过去,大一点的车就过不去了。我知道高速上你可以U型行驶,所以帮完车我就又回到原来的服务区从下一出口下去。

因为我工作的关系经常跑高速,这个问题我来回答非常恰当。

以前我试过,没有ETC,早上9点上高速,通过高速互通,绕行4市。泉州-厦门-漳州-龙岩-泉州。下午3点多从跟上去的收费站相隔七八公里的另一个收费站下。当时把卡给收费员,他看了记录后立马就疑惑的问了,相隔七八公里,中间还没有服务站,怎么开了6个小时?我也如实回答,4市绕行了一大圈。

这说明在十几年前,没有超出上高速的时间限定内,有多条道路可选择,一般收费是按最近点收取,超出时限,还要收超时费,目的在省内高速上转圈圈。

首先这个问题是真实存在的。

所以这个问题还是存在的,不管是有意或者无意的,后果也是确定的,就是罚款。所以还是要按照交通规则来行驶。

但现在这种情况不会发玩了,因为从我所在城市浙江绍兴市出发,在省内范国不知道有多少条线路从A点出发又回到A点,因为高速都互通了,但到交费时清清楚楚指明从那条线路走,收多少费,这应归功于路上密集的摄像探头,你的车只要上高速,那都是全程监督。

问题二,全世界都可以微信支付,高速还是很多只收现金,之前每次出门上高速,都要先查过路费,准备充足现金,现在不用了,就算只有一个车道的人工道,出入都是可以拔卡刷卡的。

你比如说你准备从A地走500公里到B地,当你走到390公里了。这时候你有紧急的情况,需要到C地去。然后你经过高速公路的这一种串行,你走到了C地。只要是没有超过12个小时,这是只会说从A地到C地的费用,比如说150公里,你只需要交150公里的费用就可以了。

第一,不是有的服务区有地下通道可以返回,是绝大多数都有,另外在一些隧道入口,大桥端头也都有掉头点,但是经过这些地方,都是非法的,或者意外的时候应急用的,有的服务区还有个门可以直接下高速。

你这个问题问的很好。

第三,正常人是不会在环线上跑圈,但是总有些特殊的,比如兜风的,失恋的,走错路的,服务区送货的,练车的,难道真的就不收费了?不可能的,尤其是etc全面铺开之后。

问题一,高速明明可以车牌识别收费,为何还要弄张卡,装个机器?不是每个人都是合法守法的,比如脱逃过路费的,套牌的,卡可以让你上黑名单,带机器可以避免套牌,其实过etc也是要识别车牌的,这样更安全。

结论,ETC铺开之后,这个问题将终结。高速收费看似严谨,也有很多诟病,环线怎么收费,这也是全国联网和铺开ETC需要解决的问题之一。

所以,你在高速上绕行了一圈,又回到了原点,最后收费还是按照你实际走的路程来收取高速通行费。

问题三,环线,近远不同路怎么判断?三个字,龙门架。假如这个问题都解决不了,怎么解决最远路程这个?要知道今后你从北京上了高速,很可能到云南才会下了,这个三十变三千?

收费站在图中往南的位置,有次从南往北走要下高速,没注意标志走超了,然后就直行一段路经过这个立交掉头往回。所以说不下高速,不违法,是可以回到原收费站的。



总之,全国取消省界收费站,联网ETC后,这个问题你合法通行将不复存在了,也许中间还有过度完善时期,将来将完全消失,否则,全国联网的ETC将会瘫痪。

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