顺风车出行,对汽车客运站冲击你觉得大吗?

冲击不可谓不大,甚至要命,某些地区的长途汽车专线转让费已经腰斩。原因无非几点:

1.我们可以看到的是31公里,滴滴顺风车为44.2元;我如果坐出租车的时候,大概在70-80元左右。甚至于包车的话,可能会超过100元。

2.顺风车的好处是什么?我觉得顺风车的好处就是能够带来更便宜的车费,我们能够看到的是,虽然和汽车客运等相比顺风车确实价格会有便宜,但是从舒适度和综合价格相比,顺风车还是分润了一些市场的。

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【顺风车出行,对汽车客运到底有没有大的冲击呢?】

滴滴或者一系列的网约车早期都是以“顺风车”为借口,其实我们也知道的是,网约车慢慢的走上了一条路,一条对汽车客运等多方面有影响的路。

1.综合成本对比。一般大城市客运站都比较偏远,摆渡费用较高,加上车票费用之后已经没有太多优势,这也是为什么很多线路大幅降低票价的原因。

2.效率对比。顺风车都是轿车,速度更快,且一般是接送到门,虽然中途会因接送其它乘客浪费时间,但总体效率还是高于客运站汽车。

二十年后顺风车对客运公司的冲击将是致命的,那时候的人比现在人对手机的操作都普遍更强,顺风车普及率很高。

顺风车其实没多少冲击,现在对大巴冲击最大的是城际网约车和动车高铁,顺风车基本也没什么人

我觉得不应该有顺风车,这东西危险,犯罪份子又要出来了,还是没有的好。

我觉得网约车确实会对我们有影响的,对于汽车市场,其实网约车的影响也比较大,虽然分润的市场不是特别大,但是你必须得知道的是,汽车客运还是有一定的市场占据的。有影响,但是冲击不是特别大。

上车装大爷的,宁愿挨投诉,也要取消订单把他赶下车,

城市交通管理机构不承认 顺风车不是运营性质的话,宁愿不拉,风险不是一般的大。

不大,根据我的了解基本对汽车站冲击很小。理由1.汽车站跑的是中长途。理由2.汽车站固定,传播面广,所在地居民都知道。理由3.价格相对稳定,较低。理由4.发车时间固定。目前,各个顺风车平台都以短途居多,长途价格太低划不来跑,除非乘客加钱!也可能由于司机个人原因耽误行程计划,造成损失。司机个人开车安全问题也是需要考虑的。

3.使用习惯。在吃饭都不愿下楼的时代,年轻人更多选择网约顺风车,淡季去客运站看看就知道了,多数乘客都不是中度重度手机使用者,年纪稍长者居多。

有一定影响,顺风车方便,价钱有点贵,遇到不好的天气,顺风车不爱接单。客运车按点发车,在车次上有保障。

个人觉得,冲击是有的,现在交通是比较发达的,高铁,私家车火车都是对汽车站的冲击,顺丰车多少对汽车是有影响的

顺风车跑了600单左右,本人信誉分90+。乘客信誉分低于85不拉,顺路程度低于85%不拉,

顺风车对客运站影响不会太大滴。

乘客们要仔细了解清楚顺风车的定义,

我说说我自己做顺风车的感受。从一个普通消费者的角度去看待网约车,看待顺风车。我们可以看看:

顺风车到你家门口等你,送你到目的地,不用转车或出租车,价钱还要便宜,去车站坐车很少,少得车站无法正常运转,最后倒闭变卖

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