比亚迪发动机靠谱吗?

h1>李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

不请自来!我是比亚迪速锐车主。


车企大量采用双离合,主要目的在于节约成本,获取更多利润。

比亚迪的发动机技术还是很不错的,除了之前的发动机是采用三菱的,当然三菱发动机毋庸置疑,性能好为人称赞,后来比亚迪坚持自主研发,比如发展出了BYD371QA(1.0L)、BYD473QB (1.5L)、BYD473QD(1.5L)系列、BYD473QE(1.5L)系列、BYD483QA(1.8L)、BYD483QB(2.0L)、BYD488QA(2.4L)、BYD471ZQA(1.2T)、BYD476ZQA(1.5T)等等一系列自主发动机。

发动机都没什么问题。

欢迎在评论区留言,发表你对此问题的观点【李老猫说车】

只开过比亚迪宋,几乎是最早的一批车主,16年的手动挡。车子发动机还行,比较省油。开了两年多,发动机肯定没故障,就是声音稍大,低扭不足,但也不算肉,毕竟那个价格配套涡轮不会太高端。高速跑起来还是很舒服,超车还有点后劲,不过1.5T也不能说秒这个秒那个

比亚迪的独特自家技术–可变进气系统,使发动机在中低速和高速始终具有最佳进气效率,从而获得低速到高速的最佳扭矩输出,同时具有升功率大、油耗低、噪声小、污染低、结构紧凑等特点。在各种工况下,BYD系列汽油机均可在最佳状态下工作,保证了整车的安全性、经济性和舒适的驾驶性能。

外观个人是蛮喜欢的。

其实比亚迪最领先的技术要数它的插电混动技术了,甚至可以领先世界,其推出的比亚迪宋,唐等一一系列混动车型也十分受到市场的欢迎。

总得来说比亚迪的发动机还是比较能让人满意的,尤其是插电混动版本,要遥遥领先国内其他主机厂,在限制燃油车的大背景下,比亚迪汽车的前景还是值得期待的。

比亚迪还将燃油发动机和电池模块相结合,致力于发展新能源汽车,比亚迪在电池领域拥有绝对的话语权,比亚迪唐就集成了2.0TI发动机和电机,百公里加速成绩4.5秒,百公里平均油耗1.9L。

我自己的车是 比亚迪速锐手豪版,发动机型号 也是 BYD473QE ,匹配的也是那款5MT,排量1.5L…

比亚迪发动机在整装后的调试和路测也都非常严格,做到快速高里程检验,并给发现问题后的改进工作留出大量时间,经过反复路试-改进-路试-改进充分保证了每一台发动机的高品质。

什么都不说,就看这个就行了。F3

我给你说,不靠谱!!我是比亚迪S7车主,发动机2.0T,新车发动机都漏机油,变速箱故障、顿挫、缺档,漏油采取打胶、换密封垫、换发动机侧盖、换油封、换齿轮,我知道的抬发动机三次,反复修了七八次,完全没有任何作用!!!

比亚迪发动机在技术上还是不错的,目前已经拥有了主流的1.2TI,1.5TI,2.0TI等性能先进的发动机,动力参数丝毫不比合资品牌差,拿比亚迪的1.5t来说,最大功率达到113千瓦,最大扭矩240牛米,和大众的1.4t不相上下,同样采用了时下最通用的缸内直喷,全铝缸体,涡轮增压,可变气门正时,进气歧管中冷等。比亚迪从技术远远落后到短短时间弯道超车,首先还要归功于长期以来的技术储备和厚积薄发,虽然有逆向研发大众1.4t发动机之嫌,从布局,参数,缸体冲程都和大众保持了高度一致,但在缸体材料上做出了不少优化,使性能更佳。在ecu等核心程序匹配上靠的都是自主研发,在供应商的选择上也是优中选优,像博格华纳,博士,马瑞利等都是比亚迪采购的对象。

成本越用越低,售价越卖越高。

性价比很高,好像 比亚迪F3 L3 速锐 这三款车都是搭载的这一型号的发动机 BYD473QE,信得过…

老丈人的车是 比亚迪F3,2014年买的。发动机是 BYD473QE (排量1.5L)这一型号,目前只有30000+公里(因为老丈人开农用车,所以只有休息或者节假日赶集市才会开),

但是没有任何故障,发动机杠杠的,只是正常保养,匹配的那个5MT变速箱,油耗在 6.7L/百公里;

目前公里数是28000左右,这是22222公里时拍的,累计油耗 6.5,还挺省的。在广州开的多,城市道路占60%,老家赣州山路10%,其他就是高速路了…

总的来说,对这款发动机的评价是“稳定,省油”,但是动力可能偏弱,如果只是买菜,代步,那是足够的。

温酒论汽车,你我一起说,如果您觉得我说的有道理,或者想了解更多的汽车信息,欢迎点个赞,加个关注支持一下,如果您有什么汽车问题,也欢迎提出来,我全力为您解答!

15年的秦,家中第二辆车。到现在完全没问题,也没异响,开了四万多公里,加速给力,电池快三年了电量还可以,电脑和软件也没问题。而且,可以免费更换整个电池组!!下一辆准备是唐二代。比亚迪就像中国,以前是弱,现在进步的速度真心不是一丁半点!所以,引来无数车企请的喷子使劲喷,越喷越代表比亚迪威胁到他们,没人喷才最可悲。

这是高速油耗,实测也是差不多的。

比亚迪的发动机开发离不开它所掌握的四大块技术,整机结构设计,工艺设计,装配技术和后期的测试技术,从生产设计到后期验证比亚迪拥有一整套的产业闭环,这也使得比亚迪在发动机研发过程中不会被其他厂家卡住咽喉。

大家不要被一些站在车企利益说话的人蒙骗,买车的目的在于提高生活品质,而不是为了学习修车。

无论是干式还是湿式双离合变速箱,都克服不了顿挫的问题,从可靠性讲,无法与CVT,更无法与AT变速箱相提并论。

比如在2016年的时候比亚迪的BYD487ZQA(2.0TI)发动机是国内少有的能够超过150kW【为151kW】,可以说已经发展的相当不错了,而比亚迪装备最多的发动机是BYD476ZQA的1.5T涡轮增压发动机,缸体和缸盖全部采用铝合金材质,涡轮增压器则由博格华纳生产,不仅具有可变气门正时技术,而且具备缸内直喷技术,最大功率高达125kW/5500rpm,而且扭矩与压缩比都十分高,性能上十分强劲。

问题在于比亚迪在几乎所有的新车型上匹配了双离合变速箱,这才是关键。

我本人90后,对比亚迪的车还是有些了解的。

补充说明:

感谢邀请,我是温酒论汽车,非常荣幸回答这个问题:

这个我有体会,2012年买了个二手比亚迪F3,买来的时候车刚好两年,发动机是东安三菱发动机,有劲还省油,开了两年卖了,卖之前起动机坏了换了一个,还有就是刚买来的时候换个电瓶。卖了车以后鬼迷心窍不顾老婆反对在14年6月份又买了一辆比亚迪速锐1.5自吸手动豪华版,这次是新的。刚买来仪表就显示安全气囊故障灯,开去4S检查一天,到处撬开看,最后在后排找出毛病,是线路插座坏的。要换我现在的车肯定不干了,可当时觉得几万块钱的车不好意思闹。跟着首保换机油的时候又发现发动机侧面漏机油,搞了好多次,换这换那的都把我搞麻木了,好在漏的不厉害我就自愿不修了,平时多注意一下机油尺就是了。 重点来了,你说几万块钱的车有点小毛病吧也无所谓,我二十多年的老司机了,九几年开货车,一直相信只有肉人没肉车,可在这辆比亚迪速锐上我承认我错了,在城市跑,红绿灯起个步还可以,毕竟我开了那么多年车。可要是跑跑山路或者高速有点坡那些啊,呵呵,有人要说了,我换挡那些什么什么的了,不是我吹牛我从以前老解放东风康明斯跑过来的,这方面强过我的是还真少。当初以为速锐和我卖了的F3发动机一样的,应该没多大问题呀,可后来一研究,速锐发动机说好听点是自主研发,其实就是逆向开发山寨三菱的,难怪动力那么差。我们这里山大,长坡多,开着速锐那叫一个累啊。16年10月果断亏了三万多卖了。现在我是不敢相信国产车了,这跟爱不爱国没关系,自己的钱辛辛苦苦挣的,车这东西图个省心,一分钱一分货。

比亚迪代号BYD473QE的发动机还采用了最前沿的可变气门升程技术,在高转速时保证较长的形程保证进气效率,增加功率,在低转速时采用短形程增加进气负压使油气混合更充分,增加低转速的燃烧效率,从而提升动力,在节油性上这款发动机也足够出色,平均百公里油耗7.6L。

靠谱,我家的2009年09月上牌的三手比亚迪F0。12年还出过事故,还好人没大碍。目前9万公里了,油耗低。现在坐5个成年人国道上100还是没问题的。就是噪音大,冷车1档不好挂,现在方向机回位不灵敏了。耐造,也不心疼。12年初一万块买的亲戚的,和好点的摩托车一个价,真的实用。有时候5人加货物共800多斤,跑起来也蛮好,就是有点担心轮胎爆了。物超所值,大爱比亚迪。绝对真实用车感受,也可能是运气好,没有碰到什么大问题。绝无半点假话,顺便问下,最近看中了比亚迪S7 2.0中配,求给点意见。比如油耗,动力。

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