为什么中国人不爱买旅行车(wagon)?

很多东西并不爱就能得到的,旅行车同样如此。每次看到旅行车,那优雅的造型,真的很迷人。旅行车除了造型优雅,还非常的实用,具有轿车的舒适性和操控性,空间很大,载物也很方面。并不是国人不爱买旅行车,无奈旅行车的价格太高,可以选择的车型少之又少。

我第一辆车就是别克凯越旅行版。这其实是大宇的一个车型,但外形还确实是旅行车的样子,那个年代(2007年)国内几乎没有什么选择,要么是桑旅,要么就是凯旅了。开了几年后曾对R36长草,一度很想升级为R36,但后来大众的夏朗在国内上市了(2011年),不难发现如果是作为家里的唯一车辆,夏朗是更加合适的,七座、空间大。国内很多家庭毕竟还是只有一辆车的,如果唯一的车是一辆旅行车,会有明显的局限性:后背空间虽然比轿车大,但还是不如大中型SUV和MPV。很多人还纠结于底盘偏低、不能走烂路和爬人行道的问题。

(⬇ 欧洲确实有在旅行车的基础上推出的灵车产品,比如下图,基于Mercedes-Benz E-Class KC-Line 213® “Maybach-Design”迈巴赫设计打造的豪华灵车)

说起国内的汽车,现在我们不难发现SUV越来越多了,而同时在更早之前国内常见的五菱宏光模样的三厢车面包车也依然很受欢迎。这是中国的一个本土汽车文化特色。

Honda在欧洲市场混的很惨淡,整体销量还比不过铃木,马自达,所以最新一代的Civic,Honda也没有精力推出旅行车了,也就形成了恶性循环,目前Honda一款旅行车也没有

旅行车是很好,很实用的车型。空间大舒适速度也不会有受影响。

奔驰E,奔驰C,这些豪华品牌的旅行车更是当出租车满大街在跑

中国人很喜欢长轴距,而同时高大威猛更符合国人的审美,SUV的外观造型和性能都很适应国内市场,而由于SUV的底座高视线很好,给国内消费者很好的体验,旅行车的外观实在是不如SUV汽车好看的,旅行车的造型是给人鸡肋的感觉。

上面是特例,让你看看什么才叫真正的旅行车,真正的旅行车是多么优美:

在空间容量上,旅行车和SUV其实是不想上下的。在外出旅行或搬家搬运这些时候需要装大容量的物件的时候,这两种汽车都有着不错的装运能力。这同时也就要和刚刚说的底盘高低有关系了,旅行车更适合在良好路况上工作,并且油耗较低,SUV汽车本身可以越野外出,因此更能面对国内的一些不良路段,可是同时需要承担更大的油耗。

这是Ford蒙迪欧旅行,Ford几乎算是欧洲本土品牌了,所以旅行车设计的也是原汁原味

所以说,许多国人不喜欢旅行车是有原因的。外观上的不接受是一方面,更重要的是价格,还有就是缺乏世界知名汽车企业的洗脑式宣传。不知道今年涌现出的诸多旅行车会不会让国内迎来旅行车的第二春,这也不是没有可能的。

马6阿特兹,国内都审美疲劳的三厢,看看旅行款是多么的优雅,你能想象这样一款车,如果在国内市场也上的话,能有人不喜欢?能有人说他丑?我就不信了,除非他眼瞎!

说了这么多旅行车的好,为什么很多人不买,因为“贵”,你能看得上的都比同级别轿车与SUV贵,属于轻奢消费品,确实各种细节都比轿车与SUV做得好。

那为什么国人就是不喜欢旅行车呢?还不是因为“穷”,哪有时间劈情操想“旅行”这等高段位小资的事,能有心思去“旅游”就已经不错了。

“旅行”是一种生活态度,“旅行车”更是,因为能长途自驾游的机会真不多,何况不是那么多人都喜欢自驾游。那么旅行车的意义只剩情怀吗?不,还有实用性,旅行车结合了轿车的操控感与SUV的装载能力,旅行车的底盘一般比轿车高一点点但不影响驾驶感受,旅行车的后备箱一般比SUV还要大一点但看着也不厚重。

我就特别喜欢旅行车,有着轿车的良好操控性与SUV的拉货能力,后备箱还比SUV低,更利于大件物品搬上搬下,哪怕去超市拉柴米油盐回家也是旅行车方便。

首先是,贵!由于旅行车的车身结构相对轿车更为复杂,这就使得其成本与售价都会高于普通版的轿车车型。而且目前国内的旅行车大多以进口车销售为主,因此还要面临高额的税费。

但是由于他没有找到一个合适的时机进入国内市场,早些年人们都喜欢三厢轿车,没有人认为两厢轿车是高档轿车。

(二马)

再后来,有了条件,我还是又买了一辆奥迪的旅行车——喜欢旅行车的始终需要拥有一辆旅行车。但是真实全家外出旅行时,开夏朗的机会其实更多,很简单因为它更大、更能装东西。所谓的“开旅行车出去旅行”,其实更多只是个图腾、标记的象征性含义。很多人会发觉在国内出去旅游自驾的话MPV和SUV其实比标准旅行车更加实用。这样的话,其实很容易理解真正去买旅行车的人会很少了。更何况旅行车多数是纯进口的,偏贵。

另外,我们要知道欧洲人喜欢旅行车也缘于发达国家的人们更有时间享受旅行。欧洲大陆气候宜人而欧洲诸国都相对较小便于四处旅游,一有闲暇时光便可以拖家带口出去旅行。而在中国,并没有这么发达的情况下,很多城市内忙碌的人无疑更会选择小型汽车或者两厢商务轿车。

世界三大汽车市场中,欧洲,中国和北美,唯独只有欧洲对旅行车是真爱,市场上可选择的旅行车产品可以说是琳琅满目,几乎所有的主流A/B级 2厢或3厢轿车都有相应的旅行版,举个例子Golf 旅行和帕萨特旅行,在欧洲都是卖的极火的产品,最最关键的是,他们的售价和2厢高尔夫,3厢帕萨特没有太明显的差别,所以想来注重实际的欧洲人自然用脚投票,在差不多的情况下,自然优选旅行车了,甚至在欧洲,你要是不出一个旅行车,你都不好意思说你是造车的,有图为证(以下都是我在欧洲的实拍图):

厂商也没有动力去推旅行车,旅行车叫好不叫座,喜欢的人是真喜欢,不喜欢的也有,于是形成了恶性循环,让这个市场始终不愠不火,培育不起来,也让你产生了你这个问题的疑惑;其实不是不爱,以中国市场的体量,哪怕1%人的喜欢,也可以获得巨大的市场,但现实就是这么残酷,让人唏嘘不已!


其实国内也风靡过一阵旅行车的风潮,想当年的普桑旅行版也曾叱诧风云,只不过大量被政府采购用作警务车以及工程车,被人们贴上了廉价的标签。而后则是桑塔纳带起的三厢车潮流,现在则是SUV的天下,旅行车则越来越被忽视。

除了外观,让旅行车在国内成为小众车型的另一个原因就是——价格。物以稀为贵,较少的车型导致价格奇高,A4 allroad、A6 allroad、A6 RS AVant都是几十万甚至一百多万的价格,那么街上车少也就不奇怪了。不过,今年旅行车在国内似乎出现了一些转机。奥迪A6 AVant的价格已经拉到了50万以下,大众的蔚揽的价格也比较亲民,而上汽通用五菱也推出了宝骏310的旅行版310W,价格也不过才6万左右。

斯柯达明锐旅行性能版,这身姿多好看,好像也是国内唯一进口引进的原汁原味的入门款旅行车

我一直喜欢旅行车Wagon,但我也能理解为什么国内很多人最后没有选择买旅行车。总的来说是因为SUV更“多面手”。即便是喜欢旅行车的人很多最后也选择了SUV。事实上在旅行车最流行的欧洲,现在也有很多人选择了SUV。

哈,没停车位!😊

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此外,从适用性上看,虽然旅行车的驾驶操控更接近轿车在城市内的驾驶体验,但是旅行车底盘低。而国内哪怕是一二线城市都常常在不停地修路和改造,更何况乎其他地区还有不少路况糟糕的土路和坑洼,这也就造成了旅行车并不能在国内保证良好的通过性。相反SUV和三箱面包车就能在满足实用性的同时更贴近中国消费者的实际体验。

以上就是一些主要的为什么旅行车在中国火不起来的因素。而旅行车本身也有不错的特色和优点,希望在今后发展的中国我们也更能有机会体验旅行车,感受旅行车的魅力!

其次是,面子!国内大部分人都是好面子的,就好像很多年前你买两厢车会被人嘲笑一样,大家都觉得三厢的才是车。旅行车亦是如此。很多人对这种车型认识较少,他们对于旅行车的印象大多只是三厢车加了个大屁股,觉得不协调或者有点拖沓。

旅行车在欧洲国家很受欢迎,其“屁股大”而接近轿车操控而且车身空间的特色很受欧洲消费市场的青睐,但是,很多去往欧洲国家和国内对比的人都会发现,欧洲满大街的旅行车和两厢车,而中国几乎看不到什么旅行车,相反,国内很常见的SUV合三厢车在欧洲却是几乎少见,这是为什么呢?

总而言之,如今旅行车在国内的状态就好像在农村开了个大酒店,好归好,但承受不起;又好像全聚德都是奔着烤鸭去的,服务员推荐个火燎鸭心,听着看着都不错,但又没有勇气去尝试,最主要的,还是这有点“吓人”的售价,完全颠覆了国人的消费观念,只能选择敬而远之。

但是旅行车却迎来了强烈的竞争对手SUV。

随着旅行车的简配降价,比如大众蔚揽,原来是迈腾旅行版时30多万,现在20多万,同样是进口车却降了差不多10万,已经降到一汽大众迈腾轿车高配的价位区间,物超所值,还是很少人买,因为习惯了轿车的反意词是SUV,脑子里还没旅行车的概念。

最后是,竞品!国内消费者并不是对大空间没有需求,而是SUV车型更对他们的胃口,在满足了他们对空间的需求之外还额外附赠了威武的外观、更高的离地间隙和看起来更强的越野能力。这也是导致旅行车萎靡不振的原因之一。

还有不得不说的一点就是价格!汽车公司也发现国内的旅行车市场不好,从而旅行车的可选择范围相较于SUV、轿车和三厢车而言很小,质量不错的价格都不低。几十万的旅行车在周围亲戚朋友看来比几万的面包车高级不了多少,根本不如去买同等价位的SUV或者轿车。这也是一大因素。

我认为未来的趋势也依然如此:旅行车只能作为一个小众产品存在,吸引着一小部分对它的外形着迷的“车迷”,而大众会选择更加实用的SUV或MPV。

不是中国人不爱瓦罐,实在是因为:选择太少,价格太高,不符合大部分国人传统对汽车的审美思维(这些人眼里汽车就应该是三厢,旅行车就像是灵车😅)

老款雅阁居然也有旅行车版本,的确很少见,居然都让我拍到了

奥迪旅行车就更不用说了,让多少真正的车迷心心念念,尤其是Allroad版本,几乎就是最全能车的代表,有这样一部车,还要什么SUV啊!

就好比刚开始,人们穿好衣服都喜欢穿西装革履,没有人喜欢休闲服装一样。而随着时代发展,大家在穿衣服的观念上已经完全接受了休闲服饰。

这个是国内的神车思域Civic,也是纯正的五门掀背小车,但在欧洲市场,为了迎合需求,也推出了旅行车版本,这些为了迎合市场而出的,总觉得有点违和感,不好看

你能想想,克莱斯勒300C这种纯正美式的轿车,为了迎合欧洲市场的需求,也推出了旅行车的版本

嗯,这个角度看过去,确实有点灵车的味道 🤣


在欧洲,盛行旅行车,这与他们的生活习性和品质有极大关系,欧洲多为发达国家,国内待遇优厚,节假日非常多。为了提升生活品质,打发时间,他们往往去旅行,选择自驾游是非常不错的,那么旅行车的优势就非常明显了。欧洲人生活品质高,他们需要旅行车,他们可以选择的车型太多,并且价格也合适。
国内就不同了,大家都是忙忙碌碌,都在为生活努力的打拼,哪有那么多空闲的时间去旅行?因为需求不是很旺盛,所以市场就不大,厂家自然不把重心放在旅行车上。那么,国人可以选择的旅行车就少之又少了,国内合资品牌的旅行车,大都是进口过来的,价格自然也就没有优势。

国人并不是不爱旅行车,经济没有达到那个水平,怎么去爱?未来国家足够富足了,社会待遇更加丰厚了,我们有足够时间和资本去旅行的时候,旅行车自然也会在国内盛行。为什么铃木汽车早期受欢迎,而今退出国内市场了?这里说明我们国家经济发展了,消费者的追求提升了。为什么还没有大面积选择旅行车,还是经济的相对落后导致的,不是不喜欢,只是喜欢的时期还没到。所谓经济基础决定上层建筑,没毛病吧。
因为经济还没有达到那个水平,所以大家的思想也会有所局限。被生活折磨的体无完肤,好好休息,吃顿大餐就会让很多人感到满足。同样,那么拥有很多闲暇时间,讨厌城市喧闹的朋友,则是更喜欢去亲近大自然,探寻内心的一份宁静。这时候,一台旅行车就会被提上日程。国人审美也有所不同,始终有人觉得旅行车不伦不类,不曾享用,又怎么知道它的美好呢?

旅行车在中国算是一款比较小众的车,你在大街上很少看到它的身影。首先外观是一方面,以我们看惯了三厢车的眼光去看旅行车,就像是一个隆起的大屁股一样,总之在我们眼里就是一个字——丑!而欧洲在二战后的恢复期由于人们的文化需求,导致旅行车在欧洲许多国家很受欢迎,拥有轿车的操控而且也有更多的空间,所以很多人选择旅行车。

需要厂家多找人写文章推广旅行车,旅行车一定会火起来。

你好,可以看一下我们的视频哦

明锐老大哥Superb的旅行更是修长而优雅,欧洲也是同级别卖的贼火

各厂家都纷纷推出SUV车型。以至于旅行车,从来没有一个合适的时机,进入到大众的视野。

所以我升级R36的计划变为买了夏朗。当时也要35万,不比R36便宜多少,但是,实用性真是强多了。或者说作为家庭的唯一用车,夏朗这种比R36或者任何旅行车都更加实用。

如果进口的话又需要交进口关税会变得非常昂贵,不值得。国产的型号有没有合适的竞品,所以只能眼睁睁地等待不知道什么时候才能被大众接受!

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  1. 别吵我,再吵把你的裤衩扒下来,抽出皮筋做一把弹弓打你家玻璃。

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