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大众最新ea211发动机是用皮带还是链条,多少公里需要更换?

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大众最新发动机使用的是正时皮带。而且这个正时皮带,厂家一般建议30万公里进行更换,但是厂家要求在9万公里时进行检查。必要时进行更换。所以大家千万不要盲目的按老观点去进行发动机正时皮带的更换了。因为今天的技术水平已经不是当年可以比拟的了。

大众现在的主流车型几乎都是用的ea211发动机,有些车型的发动机是ea888。除非是个别进口车型,否则在市场上已经见不到配置ea111的大众新车。

原先的ea111发动机是铸铁的,正时链条式,号称终身免维护。现在的ea211是铝制的,重量有所减轻,油耗相比ea111来说也有进一步的改善。

不同于ea111发动机的正时链条,ea211发动机是正时皮带的。需要定期更换皮带。其实,不光大众,其它车系的发动机也有很多是正时皮带的,它们的说明书里标注的正时皮带的更换周期一般都是6万-10万公里。

虽然说明书有写正时皮带要9万公里进行检查,但一般大众的4s会给你建议,ea211正时皮带的更换周期是8万公里!为了安全考虑,有些车主甚至在6、7万公里左右就提前更换。

大众的EA211发动机配备的是长寿命的正时皮带,厂家要求9万公里内是不需要检查的,超过9万公里是需要定期检查的,最多可以用18万公里,对于私家车来说9万公里已经是可以用很多年了,本身橡胶制品还会有老化问题,所以私家车用9万公里更换还是比较靠谱的,对于出租车来说可以用18万再换。

这个问题我最有权力发言本人车就是ea211发动机,四年跑了10w公里,刚刚换过正时皮带,拆下来的时候心都碎了,嗷嗷新,皮带没有一点裂痕,心想反正也花工时了,就换掉吧!结果一系列的问题。。。。。唉!再次奉劝各位十五万之内根本不用换,就算想换一定找个技术过硬的地方,必须用专用工具。其他方法斗说白扯。。。切忌,原车大多都是盖茨的,少量用的是,马牌的,本人的朗逸原车就是盖茨的。

汽车正时系统里的皮带和涨紧轮一般4S店都会在6到8万公里要求你整套更换,因为正时皮带会老化,一旦在使用过程中出现断裂等问题,至少都是发动机出现顶缸这类问题,甚至会出现事故。但是不是说6万公里或者8万公里就会坏,原厂的一般10万公里是没有问题的,提前换防患于未然,另外建议不要只换皮带,一定要正时涨紧轮和皮带一起更换,且尽量选择原厂件。


这款发动机用的是正时皮带,说明书理论上是三十万公里理更换。但是在实际使用时,可能八万到十万公里左右就需要更换了。


是正时皮带,建议8到10万公里更换。


大众新款ea211用的都是正时皮带,用了这款发动机的,基本上是正时皮带。涉及到新桑塔纳~捷达~速腾~宝来~还有斯柯达。

厂家说明书写的是九万公里检查,以后每隔一万检查,到了十五万公里需要更换。

这个看你跑的坡道或者路不好走,自己经常拉货,这个建议六七万公里检查,十万公里更换吧!平时很少开或者都是市区平坦道路,十多万公里没啥问题。

更换正时皮带价格不贵就两三百左右,但是人工费三四百元。

正时皮带断了容易顶缸,建议七八万公里检查,看看有没有毛刺,如果发现有建议早点更换。

最新EA211发动机安装的是正时皮带的,原车的厂家说30万公里更换,9万公里检查一下,以后没3万公里检查一次。不过这个也得看个人驾驶习惯,和行驶的路况,不管你在什么路况下开,这个车的正时皮带最少能用到13万公里,你提前更换没用,浪费钱,还有这个车的正时皮带更换最好找个技术强点的维修工,不然很有可能会返工的,本人从事汽修行业十几年,关注我让你用车更省钱。

用正时皮带8万到10万公里更换。