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都说修不好的大众开不坏的丰田,那为什么的士都采用大众,用丰田不是更好吗?

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说说我自己的亲身调查情况: 深圳的出租车有大众、丰田、现代这几种。因工作原因,本人需要经常乘坐深圳出租车,我乘坐出租车时,一般会主动跟司机聊天,多数会问几个问题:一是你开过哪几种车?你们作出租车司机的喜欢开哪一种车?凡是开过多种车辆的司机绝大多数回答是喜欢丰田花冠,原因是省油耐用,同样的里程下的省油并且维护费用少。针对喜欢花冠的司机会接着问:为什么有的出租车不是花冠?回答是老板低价购得,强行让司机使用,老板既赚了租金,又节省了购车款,一鱼两吃。

综上,深圳出租车选择基本上是老板做主,老板只会关注车辆购置成本(老板出钱),不会关心使用成本(司机出钱)。只有司机才最关心车辆本身的好坏,因为这是他的生财工具,好就是好坏就是坏。

最后,建议大家不要偏信一个人的说法(包括我本人这种说法),大家亲自在乘坐出租车的时候问一问司机,了解一下专业司机最喜欢的车型,不要想当然,眼见未必是真实,不要被表象迷惑。

另外,给大家普及一下出租车知识。汽车最大的磨损在于冷启动(70%),出租车因为连轴转基本没有冷车启动磨损。汽车行业有个不成文的换算标准,正常情况下,出租车可行驶里程应该是同型号家用车的4~5倍。也就是说如果家用车能走20万公里,同型号的出租车应该能走80~100万公里。网上那些动辄以出租车100万公里里程说这车如何如何耐用的肯定就是骗子,也就骗骗外行人。

感谢邀请回答,我是车海v无涯,每天与大家一起交流,分享,学习有关汽车方面的知识。

首先需要纠正的是,修不好的大众开不坏的丰田这句话并不客观,也并不是事实。是车就会有问题,没有修不好的大众和开不坏的丰田,不管是大众还是丰田,都会有问题,只是相对的故障率高低和概率多少的问题而已。

就比如说大众的桑塔纳和捷达,进入国内市场也有几十年了,它们皮实耐用,维护方便,经济可靠的口碑,也是路人皆知,那这跟修不好的大众,那不是相违背吗?所以,修不好的大众,这个论点是不成立的。同样的道理,开不坏的丰田,难道真的就开不坏?我们随便去一家丰田4S店售后去看看,不也就知道结果了吗?所以开不坏的丰田,也只是大家一厢情愿而已。为什么会有这样的一句话呢?下面我们就来详细分析一下吧。

大众汽车作为典型的德系车型,当然会很明显的具有德系车风格,而我们所知道的德系汽车,给我们的印象就是技术先进,底盘扎实稳健,工艺出色等等特点,而这些特点都需要具有先进高端的技术和复杂的机械结构作为基础,比如说德系车都喜欢使用涡轮增压发动机和双离合变速箱,这些都需要有高端复杂的电子控制单元。

而稳健的底盘,出色的工艺,都需要有复杂的机械结构做支撑,而这些越复杂,越高端的技术的使用,虽然可以带来更好的性能与操控,另一方面也同样意味着它的故障率会更高,稳定性会差一些。通俗点说,就是太过于高端和复杂,更容易水土不服,那发生故障等问题的几率就会更高。

这就是为什么我们经常会听到,德系车的双离合容易出问题,涡轮增压发动机容易烧机油;还有哪里的电子电路又出故障问题等等现象发生了。于是就会给人一种德系车或者大众车,毛病多,修不好的印象了。

那为什么的士车都采用大众呢?可以肯定的是,不是所有的的士车都用大众汽车的,只是说大众汽车在这里面的份额比较大而已,而且这里面主要是与捷达和桑塔纳这两款车型为主。这里面有方方面面的因素造成的,但如果是单纯从汽车本身上来说,我认为也是理所当然的,为什么呢?

我们都知道大众的捷达,桑塔纳的士车,使用的基本都是自吸发动机和手动变速箱,很少会使用带涡轮增压发动机和自动变速箱的,所以他们的稳定性也很好,故障率也非常的低,于是才会有这句,拥有桑塔纳,走遍天下都不怕的口号。这不也同样说明了大众的车型,也有开不坏的例子吗?所以,你才会看到有很有非常多的,开着大众的捷达,桑塔纳的士车,开了十几年几百万公里的都有很多,那你能说它是修不好的大众吗?

同样的道理,有人说是开不坏的丰田呢?其实很简单,相比于德系车型或者大众车型,丰田汽车更喜欢使用成熟可靠的技术,用在旗下的车型上。即使丰田汽车本身,拥有非常好的技术储备,在汽车技术上不比德系车或者大众车差,但是,丰田汽车它不会把最先进的技术直接用在量产车型上,虽然技术更先进,但同样也意味着更高的故障率。

所以,我们会发现丰田旗下的很多车型,都会使用一些相对落后,但更成熟的技术,比如说大量使用自吸发动机和AT变速箱,而涡轮增压发动机也是最近这两年才开始慢慢用在部分车型上。除此之外,丰田汽车也没有像德系车或者大众车那样,使用那么多的电子辅助控制单元。所以,总体上来说,丰田汽车使用了这些成熟可靠的技术,带来的结果就是更稳定,可靠的特点,才会让别人感觉到是修不好的丰田。

综上所述,没有修不好的大众和开不坏的丰田,是车车就会有问题。之所以会让人有这种感觉,主要是德系车或者大众车,相对而言,更喜欢把更先进的汽车技术,更复杂的机械结构技术使用在车辆上,那同样也会带来更高的故障率;丰田汽车,更喜欢使用相对落后,但更加成熟可靠的技术,好处就是更加稳定,毛病少,故障率低。所以,这是各自追求的侧重点和风格不同而已,没有绝对的修不好和开不坏的说法。

以上看法,仅为个人观点,欢迎大家一起交流,分享,学习,谢谢大家。

你好,用什么品牌的车子当出租车,不是由车子的质量决定的,而是由出租车公司决定的。有的地区用起亚,有的丰田,有的现代,我老家还是江淮。。。

大众的车子在国内的口碑还有市场占有率是非常大的,因为大众是最早进入中国市场的合资企业,换句话说,在当初没有人看好中国市场的时候,大众来了,带来了技术还有车,唤醒了中国的汽车工业,加上当初大众出色的质量,赢得了中国人的信任,还有国内的市场。

但是大众近些年来在国内并没有以前好,虽然还是老大,但是竞争对手是很多的,比如丰田,丰田和大众一直是被大家谈论的两个车企,一个雄踞国内市场,一个雄踞世界的车市,而且丰丰田的质量确实是要比大众要好的,这一点是得到了全世界人民的肯定,而且上了年纪的德国车质量以及故障率确实是不如日本车的。

说完这个,再来说说出租车的事情,出租车属于营运车辆,一般是六年左右就强制报废的,具体时间也要看地区的,不过可以肯定一点,这些车虽然说使用强度大,但是车子的寿命也就这几年,所以说很多车即使快退休的时候也就才五六年而已。

另外,评论一辆车的质量好坏不是说看这车前几年的,更多的是后几年,年限上来之后车子好不好才是硬道理的,很多出租车就用几年,就像国产车,前几年可靠性都还是很好的,但是年限上来之后故障就多了。

最合一句话总结,刹车当出租车不是看质量的,而是看政策以及关系。

为什么出租车不用丰田,我个人认为,并不是大众车修不好,丰田车开不坏。其实这只是理念上的问题,是一种营销策略。大众85年就进入中国,丰田车2000年以后了。80年代中国开始改革开放,国民的经济不富裕,那时一个普桑也就十几万多吧。而丰田是进口价格昂贵。那是10几万对当时国民来说,几乎是天文数字,国民以拥有一辆桑塔纳为荣。那时个体老板多数也买不起车。所以好多经营者买桑塔纳出租就是就是提供个这些小私老板的,所以桑塔纳跑出租成了上一代人一种概念。

为什么不用丰田车跑出租,当然我也是丰田用户,我个人认为跑出采用的都是租低端车价格在10左右,而10万左右的丰田车几乎就那几种威驰,致炫等,卡罗拉等,比起国产车和大众在同价位来说皮实性还是差点,维修费用比较高。但丰田车在20万以上就不同了,也很皮实。但出租行业也不会出这价买丰田跑出租去。

其次就是就是大众自80年代进入中国,口碑很好,出色的性能,比如 加速感,推位感,高速行驶稳定性,行驶的质感,皮实耐用,配件价格便宜,维修成本低。我考驾照就是普桑,教练就这么说的。出租车司机也是这么说的。

不过现出租车大众跑出租也不多,日产车也不少,在一方面车的耗油量都错差不多,现在地方保护主义比较严重,各地出租基本都用本地产的车,像西安有比亚迪厂,比亚迪就成了西安咸阳出租的主力军。宝鸡有吉利厂 宝鸡的出租车就是吉利。个人观点。

丰田是什么,能看到我的志俊尾灯算他赢。为什么用大众,我是一名上海出租车司机。用的是大众志俊,一、动力足,二、越是跑到后期越是修的少,动力还是十足。丰田你叫他跑到50万公里以后,跟他妈拖拉机一样。还能修的好吗?三,大众配件便宜、修的都是小问题。四、最主要的原因还是天天不熄火350公里以上的跑,丰田吃不消的。

“开不烂的丰田车,修不好的大众车”,这个顺口溜有事实根据的。简单举个例,还用顺口溜来说明吧:”不会漏机油的不是大众车,会漏机油的才是大众车”。特别是宝马,奔驰,奥迪等高档车,如果你跑长途,没有哪一个司机不带机油的。这两年因为宝马车漏机油的新闻,成为不少购车人的维权经历。每每打开这些车发动机的引擎盖,发动机周围都是机油渗透痕迹。大众牌子的出租车也不例外。而且大众车的问题非常奇怪。

我家一个妹子在广州工作,有一年,她长途开着她的新车两箱高尔夫,从广州回到贵州,有一天在贵阳最繁华的大十字附近,突然车熄火了,因为是自动挡,当时档位自动锁死,刹车抱死!重新打车,电路锁死,打不动,最麻烦的是,车熄火正好在路中间,影响了交通,形成当时的堵车。附近交警赶紧赶过来,帮忙退车,谁知道因为电路锁死导致刹车抱死,根本推不动。小妹急得团团转,交警也不懂车,也不知道怎么回事。

小妹急忙打电话给远在广州的4s店,问问是什么原因?电话很快转到贵阳大众4s维修店,谁知道他们也说不清楚,说只能派车来拖,但是到现场得四十分钟。这个时候因为高尔夫堵在路中间,后面的车排成长龙,交警无奈只好在疏导。“急病乱投医”的小妹把电话打给贵阳一个表哥,这个表哥正好在大十字附近一家银行上班,没有几分钟,他赶到现场,只见他二话不说,打开后备箱,用螺丝刀三下五除二卸下后尾灯总成,把电路线拔下来,再插回去,就这一个简单动作,车立马恢复正常,可以打着火了,车子立即开在路边。

原来所谓的故障是左后方刹车灯泡烧了,它坏了导致全车电路立即短路,自动挡的高二夫立即锁死,发不动也推不走。表哥告诉这个故障原因,是因为一颗灯泡烧了导致全车瘫痪,这是许多自动挡大众车的通病,他为什么能熟练处理好此故障,因为他之前也有一辆大众车,后来出故障频率高,他早给它卖了。小妹经历了这个“惊险”以后,回到广州后不久,再次出现这个问题,她照搬前科,没有多久,她赶紧把这个车卖了。试想一下,如果这种故障出在高速公路上,后果不堪设想!

说说我自己的亲身调查情况: 深圳的出租车有大众、丰田、现代这几种。因工作原因,本人需要经常乘坐深圳出租车,我乘坐出租车时,一般会主动跟司机聊天,多数会问几个问题:一是你开过哪几种车?你们作出租车司机的喜欢开哪一种车?凡是开过多种车辆的司机绝大多数回答是喜欢丰田花冠,原因是省油耐用,同样的里程下的省油并且维护费用少。针对喜欢花冠的司机会接着问:为什么有的出租车不是花冠?回答是老板低价购得,强行让司机使用,老板既赚了租金,又节省了购车款,一鱼两吃。

综上,深圳出租车选择基本上是老板做主,老板只会关注车辆购置成本(老板出钱),不会关心使用成本(司机出钱)。只有司机才最关心车辆本身的好坏,因为这是他的生财工具,好就是好坏就是坏。

最后,建议大家不要偏信一个人的说法(包括我本人这种说法),大家亲自在乘坐出租车的时候问一问司机,了解一下专业司机最喜欢的车型,不要想当然,眼见未必是真实,不要被表象迷惑。

另外,给大家普及一下出租车知识。汽车最大的磨损在于冷启动(70%),出租车因为连轴转基本没有冷车启动磨损。汽车行业有个不成文的换算标准,正常情况下,出租车可行驶里程应该是同型号家用车的4~5倍。也就是说如果家用车能走20万公里,同型号的出租车应该能走80~100万公里。网上那些动辄以出租车100万公里里程说这车如何如何耐用的肯定就是骗子,也就骗骗外行人。

这个问题说得太过于全面了,并不是所有的地方出租车司机开的都是大众车,比如北京开现代,安徽开奇瑞,比亚迪在哪个省我就不记得了。而出租车大部分都是大众车,从车型的名字就可以看出来一些了。

其实不止是出租车用的是大众车,有没有发现在驾校学车的时候用的也是大众车。选择捷达桑塔纳的理由非常简单:这些车足够皮实耐用,保养简单费用低。

再有一个,就是看地区性的,在出租车的选择上,地产车的优势很明显的,合肥很多江淮的出租车,武汉基本都是雪铁龙。

我前段时间才看到一个评论这么说:

便宜就一定是好车吗?

出租车公司能买什么好车?出租车一般都是花6-7万买一辆大众车,然后14-15万卖给出租车司机。出租车公司不但要收份子钱,还要在车子上狠赚出租车司机一笔。

此外,如果是出租车公司负责修车的话,你认为公司会喜欢什么车?当然是买修车费用极其低廉的那种车。出租车的保险费用也是笔不小的费用,零整比低的大众车比零整比高的日系车天然就有优势。

出租车选大众,这就是畸形业态下的畸形选择。

其实说得也不无道理,从品牌+维修费来看,除了大众还有谁,况且,如果车子一直出故障,需要维修,那么谁还会去选择这样的车型,为什么叫神车,正是桑塔纳捷达打下的口碑。

总之,我个人觉得就是因为大众车在品牌和耐用方面,以及维修费用低,这才有了出租车于教练车都选择大众的原因,当然并不是所有的地方都是用大众车。

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这个你主要得从出租车公司去考虑,出租需要啥?第一、省(燃油或者烧汽越便宜越好),第二、操控好(出租车经常变道,总不能一盘子甩过去车翻了吧),第三、维修快(谁敢保证车不坏?坏了维修速度对于出租车而言太重要了),第四、动力好(提速不快超车都超不了,出租车可是抢时间的),第五、空间大(谁知道上来几个人,什么体型,行李多少),第六、底盘高(我们国家的道路始终不是那么完美,总有坡坡坎坎坑坑洼洼的),第七,碰撞损失小(出租车一般高速碰撞少,很多都是低速碰撞,日系低速碰撞确实不尽如人意),按照这些因素一考虑,丰田不占优的,反而是大众各方面综合不错

我干了十年的出租车司机,我们这里的出租车,运管局会规定五六种车型供你选择,并且经常会更新入选车名单,大众是唯一不会缺少的。开始我们这里出租车只有私营牌,挂靠出租车公司,公司收管理费,由私人自己更换车子,大部分都用大众。后来增加了很多出租车公司,增加的公司统一买车外包,也差不多青一色的大众。现在我来谈谈我对大众的看法。

①经济实惠。

出租车讲究是经济实惠,大众车(出租车一般用1.6排量的捷达和桑塔纳)价格比较稳定也比较便宜,裸车八万左右,×田最低配制版也要高于这个价位,而且大众还有专门针对出租车的出租版。

②结实耐碰刮。

出租车,从早到晚没停的运转,所以碰碰刮刮难免。大众车全身都比较皮实,耐碰耐刮,一般小事故,小刮擦,做漆就行,板筋都不需要做。众所周知,如果是换×田,我就只能呵呵了。

③大众配件普遍。

大众车出问题维修,一般配件普遍都有,不需要预订,×田就不能保证了。要等配件,修车时间就会延长,耽误时间就是耽误效益。

④大众车耗油略高于×田。

尽管大众车耗油略高于×田,但也多不了多少,加上大部分地区都改用天然气,油只是动力不足或气用完的时候用。

综上所述,大众车不但车价比×田更便宜,而且耐碰刮,配件也普遍。即便大众时不时有点小问题,解决起来也快。×田唯一的优势是省油,出租车改气后×田这唯一的优势也没有了。大众也就自然而然的成了的士的首先。

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