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大众凌渡值不值得购买?为何朋友都说不如速腾?

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大众品牌几乎所有的紧凑级别轿车销量都不错,朗逸、宝来、速腾销量都名列前茅,成为家喻户晓的车型。但大众也有这么一款比较高端的紧凑级别轿车,主打运动操控,当年上市的时候也投放了大量的广告,现在销量却一直不温不火,跟其他大众品牌紧凑级别车型销量差距甚远,这款车就是上汽大众的凌渡。

凌渡属于一款高端紧凑级别轿车,刚上市的时候甚至有人把它媲美成上汽大众的CC,凌渡低趴宽体的造型,使视觉效果营造得很出色,但比速腾还贵的价格让它实际的性价比很尴尬。毕竟速腾和帕萨特迈腾的差价已经非常小,凌渡一款紧凑级别轿车,几乎已经向中级车的售价看齐。

由于销量不好,最近这段时间凌渡的优惠力度也比较大,所以相对2019年上半年性价比提升了不少。现在凌渡基本上每个月销量也能达到1万台,不能跟同家兄弟相比,但多少也算销量能说得过得去了。最近本人身边就有一个好友入手大众凌渡,选它没选速腾的原因是因为,车主感觉凌渡比速腾高级,而且运动性更加纯粹。

这位朋友入手的是凌渡1.4T高功率舒适版,这款车的官方指导价高达18.09万,价格几乎和帕萨特迈腾1.4T车型看齐,目前实际全款终端优惠3.5万,裸车价14.59万,购置税12912元,保险5782元,上牌费200元,全款总落地价164794元。虽然优惠力度比较给力,但实际价格还是要比同排量的大众速腾舒适版要贵一些,速腾1.4t舒适版加上选装包全款落地价也不过15.4万,凌渡比速腾要贵1万块钱左右。

入手这款车之后,这位好友自身感觉此车买的很值,他表示凌渡的做工要比其他紧凑级别轿车更细致一点,而且凌渡的内饰布局更加经典顺眼,速腾稍微偏向驾驶者的内饰布局总感觉有点别扭。而且凌渡整体视觉感受更宽更低趴,运动性更好。小小的溜背造型比较含蓄,也算迎合大众的中庸之道。

对于朋友购买这款新车,我们当然是送上了祝福。但是背地里讨论大部分人都感觉这样的价格,速腾其实是更合适的,凌渡并不是不好,而是现在急需一次换代,车型太老了,当时刚上市的时候实际定价也过高。如果速腾和cc一样采用无边框车门,那么最起码还有个逼格,但现在看来其实就是速腾的运动版,个人感觉和速腾价位保持一致,这款车性价比还算可以,比速腾贵太多真的就性价比偏低了。

同样是1.4T舒适版,凌渡比速腾多了自动空调,主驾驶电动调节等配置。速腾则比凌渡多了四个安全气囊,全景天窗等配置,两者半斤八两,但一个售价18万,一个售价16万,就算加上优惠凌渡还是要比速腾贵1万块钱。速腾还是刚刚换代的产品,形象更新潮,但这一切一切只是理论上的分析。

我们要知道情人眼里出西施这句话,凌渡也有属于他独特的优雅感,很多人依然愿意为他买单,每个人的追求不同,而且车市百家齐放总要好过一家独大,也希望凌渡早点换代,销量赶上大众其他产品。

以上内容就是小马的个人观点,希望可以对你有所帮助。欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论,说说你对大众凌渡的看法。

先说观点:值得购买

如果和速腾对比,优缺点如下

优点:

1.外形内饰更运动,上汽大众对于凌渡的定位是紧凑型轿跑,15年上市,当时,相较于朗逸,宝来,速腾等车型的中庸外形设计,凌渡的外形确实让人眼前一亮!不过随着速腾,朗逸的换代,凌渡在这方面的优势也在逐渐被蚕食。

2.终端优惠,上市之初,凌渡的定价令无数网友疯狂吐槽!大众的蜜汁自信因为凌渡的销量也受到了打击。大众希望通过不断提高终端优惠来提升销量,这确实提高了凌渡的性价比!目前,全国范围内凌渡的优惠在4万左右,性价比最高的1.4T舒适版,目前的成交价在14万出头,性价比还是很不错的。

3.操控,与速腾相似的悬架结构,却因为更短的轴距带来了更好的操控,我也试驾过凌渡,高速过弯的稳定性在这个价位的车型中,确是难逢对手。

缺点:

1.空间,凌渡的产品定位注定了后排空间是短板,与速腾相比,有肉眼可见的差距,特别关注后排空间的车友,选择速腾更好。

2.临近换代,15年上市,已经进入产品生命周期末端,速腾是19年刚换代,所以在新配置,新设计的运用上,凌渡比不上速腾,喜欢尝鲜的朋友也要谨慎选择哦。

大众凌度在2019年销量达到了101505辆,而速腾则为307323辆,凌度相比于速腾受欢迎程度确实小了点儿,但是纵观中国整个汽车市场,凌度的销量还算不错。其实,凌度这款车与速腾定位有异曲同工之处,甚至是南北大众对标车型,为何凌度为何会出现这样的局面?

凌度这款车乃是大众比较早使用MQB平台的车型,这款车定位就是年轻化、运动化,以至于后期思域、菲斯塔都视为竞争车,但是凌度这款车虽然目标群体是年轻人,但是凌度这款车在时尚感上、运动属性上并不是多么激进,相对较为保守,从这种意义上,凌度还保持着大众的一些基因风格。

大众车辆卖得比较火的车型就是家用车,而凌度这种以运动为主,车辆空间不占优势,外观运动还稍显轻浮,不大符合大众车型的定位,这是原因之一;还有一个原因,大众车型众多,消费者也非常多,导致大众很多车型都是被自己给干掉的,自己抢占自己的客户,大众凌度和速腾在各方面都比较相似,速腾抢占了大部分凌度客户。

速腾这款车又称小迈腾,车辆造型、内饰等方面商务气息更浓一些,不过这的确是家用车,车辆造型时尚、稳重、大气,不点儿不低俗的车型,速腾内饰相对比较中庸,没有过多亮点,这也导致速腾回归到居家车型,毕竟车辆价位在这里放着呢,速腾也是大众少有的相比较高的车型。

在车辆空间方面,凌度这款车长宽高为4615x1826x1425mm,轴距为2656mm,而速腾为4753x1800x1462mm,轴距为2731mm,速腾这款车最突出的优势就是驾驶空间和后排乘坐空间,对于这种A+级别的车型,很明显速腾更倾向于中国消费者口味。

车辆动力系统,速腾和凌度都匹配了1.4T 7DCT动力系统,发动机参数和变速器性能都非常相近,驾驶感区别并不大,这点毋庸置疑!

整体来看,大部分人认为如果是居家使用,还是速腾更合适一些,不知道大家持什么观点?欢迎补充!

首先值得肯定是你朋友给你的建议是对的,现阶段凌渡确实不如速腾的性价比高,下面先看看这两款车的基本情况:

大众凌度,车身尺寸4615*1826*1425毫米,轴距为2656毫米。搭载1.4T高低功率发动机,低功版最大功率131马力,峰值扭矩225牛米;高功版最大功率150马力,峰值扭矩250牛米,均匹配7挡双离合变速箱,采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂。指导价为14.29-19.69万元,终端优惠3万元左右。

凌渡外观

大众速腾,车身尺寸4753*1800*1462毫米,轴距为2731毫米。搭载1.2T发动机,最大功率116马力,峰值扭矩175牛米,匹配5档手动或者7挡双离合变速箱;1.4T高功版发动机,最大功率150马力,峰值扭矩250牛米,匹配7挡双离合变速箱,采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂。指导价为12.89-19.19万元,终端优惠同样在3万元左右。

速腾外观


为什么说更推荐速腾这款车呢,主要有一下几方面原因。

第一、外观尺寸和内部空间更大。参考上面的车型数据,很明显速腾的外观尺寸比凌渡大出14厘米,轴距也同样更大,对于家用车而言更看重空间表现,无疑在这一点上速腾你更占优势。

凌渡侧面

第二、价格方面速腾更有优势,对比同样为280TSI的低配车型,速腾280TSI舒适版裸车价格为13万左右,凌渡280TSI舒适版裸车价格在14万左右,足足贵出了一万元,虽然凌渡的配置比速腾稍微多点,但多出的配置的确不值1万元。

凌渡内饰

第三、国内的速腾是一款全球车型,也就是海外版本的捷达,但是凌渡确实一款中国特供车,这一点是要明白的。

速腾侧面

第四、对比一下两款车在国内的销量,销量也能间接说明这款车的受欢迎程度,9月份速腾的销量为33219辆,排在第五;凌渡的销量为9163辆,排在第三十一名。

速腾内饰


综合上述四点原因,我认为选择市场保有量更高的速腾无疑是更恰当的选择,小伙伴们觉得速腾和凌渡该如何选择,欢迎在评论区留下你们宝贵的意见。

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大众凌渡与速腾均为低级特供车,一路货色不用刻意区分优劣

一汽与上汽大众汽车有一台定位轻奢级的紧凑级轿车,分别为速腾与凌渡;很多人认为凌渡是特供车速腾是全球车型,然而这也是聊以自慰罢了;因为大众海外车型并没有速腾这款车,速腾的原型车是捷达,宝来的原型车也是捷达,老捷达轿车也是捷达。在引进捷达轿车的初期该车获得了市场认可,销量仅次于普桑,大众汽车尝到甜头后想要为捷达提价,然而提价总需要找一个借口。

于是新一代的捷达引进生产以改名【宝来】的方式升级产品定位,销量同样火爆于是进一步刺激了大众汽车的胃口;再次引进的捷达则更名为【速腾】,产品定位实现了进一步提升,但是也带来了一些问题。

  • 捷达成为特供车

  • 宝来成为特供车

  • 速腾成为真捷达但区别于海外款

美版捷达以EA211平台的低端1.4T发动机为核心,与8AT手自一体变速箱匹配在北美与南美市场销售;不过因大众汽车排放门的影响,以及北美对超30个州对汽车尾气排放检测的严格要求,导致了8AT的捷达在北美销量仍旧低迷,美版捷达可不像在中国汽车市场一样被热捧。

一汽大众捷达装备的发动机同样是EA211平台打造,不过多出了1.2T的小排量入门版发动机,而且变速箱降级为工业垃圾等级的DQ200干式双离合。双离合变速箱是通过两组执行离合器接收发动机动力,通过正常联动与半联动的方式实现正常驾驶与起步和低速蠕行;离合片与压盘与发动机飞轮刚性接触,通过滑动摩擦的方式传动则必然会有磨损,没有润滑与散热系统的离合器总成耐用性自然很差。

DQ200为延缓离合器的磨损对换挡积极性与半联动进行了针对性调校,高频率且快速的切换半联动与正常联动的运行状态,导致使用这种离合器结构的变速箱换挡顿挫感非常明显,同时在顿挫瞬间还会有概率出现异响。那么离合器既不能保证足够高的耐用性,同时也不能带来理想的用户体验,而且双质量飞轮减振器还有生锈即异响的通病,装备DQ200的速腾貌似比美版捷达的8AT差的离谱了。


重点:品质差与价格差

  • 美版捷达起售价为1.8545万美金,折合RMB约为129820元。

  • 一汽速腾起售价为12.89万(1.2T版),其中1.4T起售价16.19万。

8AT与DQ200的价值差了一台6AT,然而从两个版本的捷达上却没有体现出应该有的价格差。速腾这种低品质的紧凑级轿车,在使用DQ200的前提下实际没有价值可言,超过十万也就是在鉴定车盲了。如果能换装DQ380型七档湿式双离合,这台车的实际价值应在10~15万左右(加入品牌溢价),因为15~20万之间已经有2.0T&AT的大排量性能轿车,同时也还有奔驰宝马沃尔沃等豪华品牌的紧凑级轿车可选,品质均超越速腾之流。

除速腾以外上汽大众还有一台凌渡,这台车和速腾没有任何本质的区别,发动机变速箱是同款,悬架结构相同只是尺寸小一些而已。大众汽车在帕萨特人设崩塌后很难找到一台高品质选项了,辉昂途昂能在25度偏置碰撞测试中拿到怎样的成绩也不能确定,速腾凌渡等车很难正面评价,这些车应该被淘汰了。


编辑:天和Auto

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大众凌渡起初定位为宽体轿跑车型,主要面向年轻人市场,定位为紧凑型家轿,目前热度一般,保值率偏差,相比大众速腾缺乏竞争力,起初一共配备了三个动力系统,大众经典的1.4t,1.8t和2.0t涡轮增压发动机,但是整体价格水平偏高,中配以上车型基本与迈腾持平,现款车型只保留了1.4t车型,优惠力度非常大,基本与大众速腾持平,入门车型指导价格14.29万,目前优惠2.8万左右,优惠完11.40万左右
大众凌渡作为紧凑型家轿,整体尺寸并没什么优势,轴距仅有2656mm,大众速腾已经达到2731mm,接近中级车水平,凌渡的外观在当时红极一时,整体车身很低趴,宽度不错,营造出了宽体轿跑姿态,视觉上有一定的冲击力
车型整个前脸看上去非常款,整体的设计风格与大众迈腾相似,时尚感和商务感都不错,符合当时的消费者选车需求
大众凌渡的尾部很饱满,与大众迈腾当时的设计如出一辙,尾部轻轻上扬,有些自然尾翼的感觉,运动感和年轻感很突出,另外尾部看上去比较宽,有一定的高级感
大众凌渡整体座舱表现中规中矩,标准的大众风格,缺乏时尚感,做工用料一般,配置还算丰富,动力方面搭载了1.4t涡轮增压发动机,配备了7速双离合变速箱,驾驶感还不错,动力很充沛,综合实力很突出

总结:大众凌渡整体热度一般,宽体轿跑的概念没有得到认可,车型价格水平偏高,性价比并不突出,虽然优惠力度不错,但是相比市面上主流车型,并没有竞争力

大众凌渡的车型定位是紧凑型轿车,但是这款车型大众给他的定义是宽体轿跑车型,这是一款高于朗逸低于帕萨特的细分车型,该车型主要的消费群体是年轻消费者,车辆刚上市之初,市场热度是非常高的,但是由于车型定价过高,上市一段时间之后,市场热度逐渐走低,再加上它的整体销量太差,二手车保值率普通,相比之下会比一汽大众的速腾更加缺乏市场竞争力。

很多人之所以会说大众零度不如速腾的主要原因,就是因为它的价格水平过高。在这款车型刚刚上市的时候,他曾经配备过三个动力系统,分别是1.4t,1.8t和2.0t,可他既然定位的是紧凑型轿车,车辆的售价甚至会比大众迈腾还来得贵,这显然是大众真的就把消费者当成了傻子,拿出一个完全虚无的车型定位就敢卖出b级车的价格,这也难怪消费者在看完热闹之后就不买账了。目前大众零度已经完成了产品的更新换代,将之前的1.8t和2.0t两款动力系统全部砍掉新车型,只保留了1.4t的配置。优惠力度也是非常大的,整体的价格水平已经拉低与大众速腾保持在同一水平线上,中低配车型的性价比还是相当不错的。

大众凌渡最低配车型的官方指导价是14.29万,目前市场终端的优惠力度大概在3万左右,裸车价格可以控制在11.29万左右,加上保险购置税上牌等相关费用预计在1.7万左右,车辆上路价格大概在12.99万左右。

大众凌渡刚刚上市时,大众拿出的这款车型的定位是宽体轿跑车型,但是该车型除了一个宽之外,整体的车身尺寸并没有任何优势,并且这款车型它的车身轴距仅仅只有2656mm,相比之下大众速腾的车身轴距已经达到了2731mm,这种轴距数据已经达到了入门级中型车的尺寸标准,这就让大众凌渡缺乏足够的竞争优势。

其实我们现在来看凌渡的外观造型在当时上市之初还是非常抢眼的,整个车身以更加低趴的姿态出现,再加上宽度上有不错的表,现在因此大众就将这款车型的定义放在了宽体轿跑这个层面上,客观的说,该车型具备较强的视觉冲击力。而且整体的外观造型与大众迈腾具备一定的相似度,既表现了足够的运动风格,同时也有非常深厚的商务内涵,这对很多并不讲究车内空间的消费者来说,确实具备一定的吸引力,只不过车型的价格确实还是比较贵的。

总的来说,大众凌渡上市时市场热度很高,但是当消费者回归理性之后,就会发现这台车的售价实在是太贵了,尽管1.8t和2.0t的动力表现非常抢眼,但是不是每个消费者都有这样强动力的需求的,并且大众提出的所谓宽体轿跑的理念并没有得到市场的认可。所以这款车型逐渐成为冷门车型,也就在情理之中了。

在市场上是自相残杀还是优势互补?

其实这两款车在机械规格上、参数上都没什么区别,毕竟都是出自大众的MQB(没区别)平台嘛,既然理性的东西差不多,那我就想从感性的方面,从市场定位上来聊一聊两款车的不同。

  • 首先我觉得设计上两款车是不同的理念。

我还记得那年大众引进凌渡的时候就打出了一个口号“宽体奢侈轿跑”,再配合那些年特别火的一档“跑步类真人秀”节目一起宣传,很明显,这就是专攻年轻人的市场,不得不说形象非常准确,宽大的车头,低矮的车身,还真有轿跑的神韵,确实能吸引住第一次买车的年轻人。

反观速腾这边,其实最早就是北美版捷达,专攻家庭A级车市场的,虽然在国内经过了这么多代的升级,但骨子里还是个更偏向于家庭实用的角度。

  • 再说说市场上的表现吧

凌渡因为外观更年轻运动,又是轿跑设计,所以在空间表现上就没什么优势了,尤其是后排空间,肯定就不能算宽敞了。

速腾主打家用,设计更加方正,空间相对要充裕很多,而且最新引进国内后再次加长,后排可以说是非常宽阔了。

最直观的就是两款车的销量,在2019年速腾的销量几乎是凌渡的一倍,这也反映了速腾的市场定位更加包容。

总结性推荐,如果你心里还有点激情,或是年轻人,对空间没有太多要求的话可以选择凌渡;如果你喜欢稳重的感觉,想买一辆实用的家庭轿车,不妨去看看速腾吧!

大众已不是以前的大众,都不值得买,看碰撞就好了,不要求太高,但也不能太差!

大众凌渡和速腾对比的话,我觉得速腾会比较好一些,其实凌渡并没有比速腾好多少,只是凌渡的外观要比速腾运动一点而且,但是凌渡的售价却要比速腾高很多,所以我觉得从实用性和性价比方面来说,也肯定是大众速腾更好一些。

凌渡算是一款更加年轻的德系紧凑型轿车,而且车型定位也要高于朗逸、速腾、宝来等车型,而且凌渡是一款专门为中国市场打造的车型,大众官方把这款车称为宽体轿跑,所以凌渡最大的卖点其实也就是在于外观方面,他的外观造型比速腾更加富有运动感,整个车头部分采用扁平化的设计风格,而且凌渡的车身宽度也要比速腾更宽一些,所以凌渡营造出了一种低趴的视觉效果,也就显得更加年轻动感,更加有吸引力吧。

因为大众凌渡的定位更加运动,所以凌渡在动力方面的配备也要比速腾更好一些,2019款的凌渡全系标配了1.4T发动机,2017款的凌渡还有2.0T发动机,所以凌渡的动力表现要比速腾更好,特别是2.0T发动机的最大马力达到了220匹,峰值扭矩达到了350牛米,百公里加速时间仅需6.9秒,这样的动力表现在合资紧凑型轿车领域也是属于非常领先的水平了。

由于他俩的价格差距比较大,所以对比同价位的车型来说,速腾的配置显然是要比凌渡更加丰富的,大众凌渡风尚版的价格已经能够买到速腾的豪华版,速腾在配置方面比凌渡多了倒车影响、定速巡航、无钥匙进入、无钥匙启动、真皮座椅、座椅电动调节、自动空调等等配置,个人感觉大众速腾的实用性和性价比都更高一些。