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摩托车的顶杆发动机不如链条发动机吗?为什么?

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摩托车顶杆发动机和链条发动机只是配气方式不同,但实际的使用中两种发动机确实存在着比较明显的差异,比如顶杆发动机的震动大,链条发动机的极速高都是两款发动机比较显著的优缺点。

而事实上只要发动机质量达到设计要求顶杆发动机并没有传说中的那么差劲,它的低扭表现甚至于会高出链条发动机很多,三轮摩托车就是一个很好的例子。

造成顶杆发动机不如链条发动机的主要原因有以下几点。

1.主流厂家放弃,因为摩托车的需求正在从普通代步工具向玩乐工具转变,在这种需求下摩托车对发动机的震动,极速要求就比较高,而顶杆发动机的性能刚好和这一需求相违背,所以主流厂家就放弃了顶杆发动机,转而投入了大量的精力和技术研发链条发动机。

2.国内厂家使坏,本田CG发动机是顶杆发动机的鼻祖,国内厂家看到了这款发动机的简单构造后,大批量模仿生产只注重产品的生产效率,去忽略了产品的稳定性,就这样一个本应该有很好市场表现的发动机,硬生生的被整成了一个二流货。

以上就是顶杆发动机不如链条发动机的主要原因,但好在国内厂家并没有放弃这个被自己糟蹋了的发动机,而是进行了升级改造,加装了平衡轴,扩大了缸径,这样这款发动机的性能又得到了大幅度的提升。

如果有车友对这两款发动机的车型都试驾过,那么会明显的感觉到顶杆发动机的爆发力,确实要强于链条发动机,虽然这没有什么理论依据,但事实就是这样。

所以只要严把质量关将链条发动机上的技术全部移植到顶杆发动机上,顶杆发动机也不会差到哪里去,只不过顶杆发动机不如链条发动机的魔咒已经形成,很难说服大众去相信这一点。这就好比,一说的摩托车对国产车只有鄙视的眼神,而对进口车除了仰慕就是羡慕,所以这里要为顶杆发动机正一下名,它没有错错的是使坏的人们。


你这个提问本来就是个问题!一种结构有它的优点,同样也存在它的缺点。这个结论适用于任何品牌品种类型!顶杆机是内燃机的始祖,结构合理,简单,稳定,便宜实用,维护得当可以把你及你儿子送走!弱点是高速运转性能指标不理想,转速上限低,油门响应慢(对比链条机),但是,6500转以下,十年如一日,稳稳当当,妥妥的!这是什么?百姓机王!赚钱宝贝!没毛病吧!链条机呢,就一个好,响应快,极限转速高一点,就这些了!但是问题呢?你晓得不晓得呢?链条敲打,拉长,正时偏移,由此引起的噪音,功率衰退,磨损,性能下降,你又知不知道?一旦这些地方出问题,意味着什么?钱!钱!钱!,所有关涉零件必须更换,成本比顶杆高多少?

大家都知道摩托车的发动机一般有顶杆发动机还一种就是链条发动机,链条的发动机起步快,但是链条发动机的故障率也是最高的,像一般发动机出了有气门的间隙声,还有链条松动的声音,如果小链条松动的比较严重,点火配气正时就会错位,引起车子启动不了活塞,把气门给顶歪,会引起车子发动机没有压缩而启动不了,维修起来也比较的麻烦,换链条换气门杆必须要把发动机全部拆下来才可以操作。而顶杆发动机的故障率相对来说就比较少一点,除了一般最常用出现了调整气门间隙,要么就是凸头下摇臂磨损严重,问起来也比较方便,不用把发动机全部拆下来,在车子上面就可以操作,以自己维修摩托车十几年的经验来告诉大家,购买摩托车,一般我们最好选购顶杆发动机,因为顶杆发动机故障率小,寿命长。

顶杆车比小链条车好保养,使用寿命和性能小链的好一些。

顶杆机噪音大,高速行驶震动强烈,顶杆机不适合跑高速

顶杆机爬坡劲道,震动也大,链条机行驶不那么麻,爬坡没劲。