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带T的发动机如果涡轮坏了,是不是把涡轮去掉就是自吸的发动机了?

涡轮增压发动机涡轮坏了,是不是把涡轮去掉就是自吸发动机了?

涡轮增压发动机,涡轮坏了您拖着它走没啥问题!可一旦头脑发热的把涡轮去掉(拆了)会令发动连同排量的自然吸气发动机的性能都做不到的!所以也就别去幻想把涡轮机头的涡轮拆掉还能得到一台完好的自然吸气发动机的美事了!而在事实上,将涡轮增压发动机的涡轮拆掉绝对是个大工程!
鄙人接触过一个实际案例,某2T车的涡轮增压值为0(可以理解成涡轮不工作了,也可以理解成涡轮没了),要知道这是一辆比较新的美系SUV,车子重量比较大,这个时候由于涡轮的宕机,使得车子只有将油门踩至2/5时,车子才能正常的跑起来,加速极为疲软!不过油耗也是呈下降趋势的,这就是涡轮坏了而不拆掉的状态,车子动力严重下降,肯定比不上原装的2.0自吸,但幸运的是车子还能开!而一旦涡轮强行拆掉,问题就多了。。。
强行将涡轮增压发动机的涡轮拆掉,会平白无故的增加许多断开的管路,这些管路您要不要处理?不处理这些断开的管路,车子的进气将受到很严重的影响!所以您只能先把这些断开的位置能拆的拆掉、能封死的封死,而做到了这一步,这所谓的半残自吸最多也就达到同排量自吸60%左右的性能,不要幻想拆掉涡轮就是自吸,而是很差、很差的自吸。。
原因在于涡轮增压发动机在硬件上就和同排量自然吸气发动机有很多的不同,比如最简单的进、排气正时就与自然吸气完全不同,所以当拆掉涡轮后,所有的参数都必须重新的进行设置才可以!因为如果不这么做,被强行拆掉涡轮的半残自吸就永远达不到厂家标定的额定工况下的标准压缩比,而这种情况下发动机也不可能正常的工作!若想把强拆涡轮的半残自然吸气回复到同排量的自然吸气水平,至少得将一系列参数重新标定,比如喷油量、点火提前角等参数都必须重新调整,而这么一来工作量巨大,几乎等于在重新在开发一款新机器,没那个必要!
综上所述,涡轮增压发动机的涡轮坏了,把涡轮拆掉它的确是自吸发动机了,但却是一个性能差到离谱的半残自然吸气发动机,不要想它可以和同排量的正常自吸机头比性能,比不了的,能达到人家6、7成都费劲!前提这还是拆掉涡轮后,继续将涡轮的冷却系统、正压进气道、中冷器以及润滑系统等全部拆掉才行,同时如上文所说,还要将一些断开的管路封死了才勉强能用!总而言之涡轮坏了,即便您不想修、不想换,也不能拆,拖着坏涡轮走也比拆了要强的多!

现在涡轮增压的车子越来越多,这要是万一涡轮增压器坏掉了,它是不是就重新变回成了自然吸气发动机啊?

我觉得挺有意思的,就去查找各种数据、请教老师傅,今天跟大家分享一下。


涡轮坏了就等于自然吸气吗?

从配件上看,涡轮坏了就等于自吸

首先从发动机结构上来说,这件事情还真的是可行的,涡轮增压和自然吸气主要的区别就只是一个增压套件。

比如说增压器、中冷器、机油散热器,但这个主要是用来辅助发动机工作,让发动机进气更好,动力更强对吧?那它发动机核心的工作原理是没有区别的,都是烧汽油或者烧柴油的内燃机。

涡轮增压和自然吸气发动机原理还是有差别,自然吸气就是发动机里面活塞上下运动,相当于我们针筒一样的。

我们针筒抽一下,空气就相当于从进气口里面抽进来,然后把气推出去,然后再抽一下这么来回的活塞运动,这个气就通过活塞这个负压就把外面的空气吸到车子里面来了。

从原理上看,运作原理基本相同

涡轮增压相当于是排出去的废气,原本排掉就算了,现在在排的路上加了个收费站,把这个能量回收起来了,然后用到哪里呢?用到发动机进气口上面装了一个鼓风机。

相当于是免费的废气动力让我们的车子进气更好了,那么压力更大,爆炸的威力越大,用同样的油就可以产生更大的动力。

那么好了,炸着炸着这个涡轮炸坏掉了,没有啦,这个时候它的运作原理还真的就是一模一样了。

就是吸气通过气缸运动,像针筒一样把空气抽到车子里面,然后爆炸,压一下排掉,只不过排出去的时候没有那个收费站来收你这个废气动力了。

涡轮坏了会有什么影响?

查到这里我看这个好像就是完全是一样的嘛,到底有没有什么区别?后面继续翻,发现还的确是有不同。

动力油耗没有同排量的自然吸气发动机好

首先来讲讲动力,带涡轮的发动机如果涡轮不运作或者拆掉了,发动机当然是也能正常工作的。

但是压缩比往往比同排量的自然吸气发动机是要来得低的。这个相对来说,油耗、动力都会比自然吸气要来得弱。

自然吸气的话,反正就是想要用更少的油跑得更快、更远、动力更好,那么压缩比就把它搞搞高。

涡轮车的压缩比设置比自然吸气低

而涡轮增压发动机,如果压缩比搞高的话,很容易发生震爆的情况,就是节奏对不牢,跑步的时候左脚绊到右脚,这个就是震爆了。

所以涡轮增压的车子的压缩比一般都比较低,那么1.6T拆掉了T和1.6的自然吸气发动机比的话,动力、油耗都是没有1.6自然吸气来得好的。

ECU设置不同

除此之外,程序也不同,有一个ECU就相当于车子的计算机,车子的CPU,它是管这个车子整体怎么协调和运作的。

那么这个涡轮增压的程序和自然吸气的程序就都不太一样,发动机不同的转速、温度、负载、喷油量是不同的。

但是它又不知道涡轮已经拆掉了,它还是按照有涡轮的这种情况在那边喷油,往往达到的效果不是很好,又费油跑得又慢。而自然吸气本来就那样,反而是程序上面做到最优化的。

涡轮车要匹配自然吸气很困难

这有点像安卓手机和苹果手机,苹果手机电子容量低,相对来说CPU也比较慢,但是用起来却是很流畅,这个就和ECU软件系统的设置非常有关系了。

有的朋友会说,这个ECU我去改一改好了。那怎么讲啊,这个ECU要改,是汽车厂家这种几千万级别的研发了,要去修改这个还不如我们花钱买个涡轮增压器好了。

涡轮坏了动力油耗使用体验都会下降

那今天讲了这么多,跟大家小小地总结一下,涡轮增压的车子它要是涡轮坏掉了,或者把它拆了,它依然是可以当做自然吸气的车子一样来开。

但是它的动力、它的油耗甚至是平顺性各方面,都不会有原本原生的自然吸气的发动机要来得好。

汽车涡轮的寿命有多长,涡轮车要选什么机油,涡轮增压车省油吗?

刚才这一个假设,主要是基于涡轮增压的车子,涡轮坏掉了对吧,那么一个汽车的涡轮增压器的寿命到底有多长?

我们日常的这种保养的时候选什么机油,可以让涡轮发挥最大的性能,用涡轮增压车子到底省不省油?我也把这些资料整理了出来,做成了一个清单。

回复关键词:涡轮

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回答问题|问题标题【带T的发动机如果坏了,是不是把涡轮去掉就是自吸的发动机了?】

尊敬的题主您好!

涡轮增压器坏了,不修(不更换)继续使用就成了自吸发动机了,这是真的。

假如对动力有要求的话,建议更换涡轮增压器。根据经验维修的用不住,价格也不便宜,有的也无法修复。一般情况下,涡轮增压转数在1250–4500转之间,技术先进的1000转就介入工作。


一、涡轮增压器坏掉对车辆有影响吗?

这个问题想必广大车主最关心的问题。那答案是肯定对“动力扭矩输出”有影响的。

1、车辆起步时就是自然吸气发动机在工作,当电脑检测到涡轮增压启动时,就会在自吸的基础上介入增压数据工作,(只是电脑调整增压后的相关数据)(这个ECU数据编程的工程师最有发言权):在自吸数据基础上调整进气量(节气门开度)、油门深度、排气量、轮速度、变速箱换挡逻辑等,提高动力输出,就是在自吸基础上把涡轮增压时产生的多出来动力扭矩输出来增加提速与超速及在增压期间持续增加并保持这一动力输出。(原创文字排版处理)

2、涡轮不介入工作。就是自吸工作原理。这一点主机厂工程师们早就考虑过了。质保期内因质量问题引起走免费索赔更换。涡轮增压器就目前的技术而言,用个20-30万公里没有问题的,家用一年按1.5万公里计算,还得开15年呢!万一坏了呢?大家想到的,主机厂工程师们也是这样考虑的。坏了不换也照常使用车辆,更不用担心正负压力,这个问题我们就不用担心了。(原创文字排版处理)


二、涡轮增压器坏掉不更换还会有哪些故障?

1、上面说了直接受影响的是动力输出减弱了。

2、请根据动力总成系统构成,(DCT、AT、CVT)合理使用车辆,不要按照在涡轮增压器没有坏掉以前强烈加速行驶了。否则,或许个别部件会导致发动机故障灯亮的。(根据习惯和环境及维护保养而定)。

3、请根据推重比加速,一般情况下,涡轮增压产生的动力增加50-70PS之间,用最大净功率减去涡轮增压增功率再与车重比值,比值越低动力越弱,个别路段及满员后就会越费油的。

4、假如是叶轮或叶片坏掉无所谓,要是涡轮增压器漏轴承坏掉了,必需更换,否则噪音特大。


三、要是坏掉了,把其去掉了,是否也是自吸发动机了?这个问题从理论上讲是对的。但需要考虑以下几个问题:

1、涡轮增压是连接排气歧管,用高温废气工作的,涡轮坏掉后拆除,那么排气歧管改造得花多少钱?改装价格与换个涡轮增压器的价值比较哪个实惠?

2、拆除涡轮增压器,车辆上牌登记时发动机型号是否带T的?(绿本上是否注明带T)?如是!这是否改变车辆技术参数,符合规定吧?最好去车管所问问后再决定是否去掉。

......。

最后心得:我们评车伦理·说句话或写段文字很容易的,但在主机厂工程师那里是很麻烦的,需要实践检验的。要付出艰辛的心血。我们能想到的工程们都已经做到了。就是我们的驾驶习惯及用车环境无法模拟故障生成。

最终结论:

1、涡轮增压器坏掉,能修就修,不能修就换掉。

2、就是不换掉接着开就是自然吸气发动机。要是拆掉涡轮增压,首先是否符合车辆登记规定?事先问明白。

3、细算拆掉后的费用与换装涡轮增压器哪个划算?

4、大家买车时不管三缸四缸一定计算推重比,推重比超过11的即使涡轮增压坏掉不更换,变成自然吸气发动机,对动力影响小。

5、去掉涡轮增压器是什么版?属于自行拆卸改装版。(原创文字排版处理)

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是可以的,只是动力非常差,而且油耗很高。毕竟涡轮发动机,是为高温高压设计的,效率比较高,扭矩也大。没有了涡轮加压,发动机本身的压缩比是1:6---1:8之间,这类发动机效率低,油耗大,还没动力。你说能用吗?

这句话说得没毛病,从字面意思来理解,涡轮增压发动机与自然吸气发动机最大的区别就是有个涡轮,但是也不能单纯地说涡轮增压发动机的涡轮坏了,去掉涡轮就是自然吸气发动机了。要搞明白这个问题,就要先了解涡轮增压发动机的工作原理。涡轮机构是连在发动机的排气端和进气端的,发动机的排气歧管排出高热的尾气推动涡轮叶扇高速转动,通过同心轴连接的进气端涡轮也开始高速旋转,让进气歧管内的空气流速更加快,进入到气缸内的气体压强更大,从而达到提高进气量,实现更强劲动力的效果。因此如果涡轮坏了,想去掉涡轮变成自然吸气是没那么简单的。首先得改动进气歧管和排气歧管,让其适应自然吸气发动机工作;其次就是要改发动机管理程序,涡轮增压发动机的管理程序与自然吸气是不一样的,这一个步骤是最关键的。其实很少、甚至没人会去掉涡轮让涡轮增压发动机变成自然吸气,这样感觉毫无意义,再说,现在涡轮增压技术已经很成熟了,涡轮基本都跟得上发动机的使用寿命(再怎么撑到15万公里也是没问题的)。当然,涡轮部分不排除会出现问题,从实际的故障表现看,涡轮增压部分出现最多的现象就是烧机油、动力下降以及油耗增加,这个时候就需要更换新的涡轮了,基本价格1到2万()。

从结构上来说,涡轮增压发动机的确是自吸发动机安装了一个涡轮增压器来实现增加动力的目的,但是发动机如果想要实现闭环控制,在不同转数、不同温度、不同负载时,其喷油量、点火正时、提前角都是不同的,而对于涡轮增压发动机来说,器需要考虑的问题更为复杂,还需要考虑涡轮正压介入、与非介入的状况,这些参数都需要ecu来控制!


当摘除涡轮增压器以后,发动机低转数时可以启动运行,但是到了涡轮介入转数时,由于进气量、温度、都大不相同,最直接的后果就是,发动机亮故障灯。

这个问题回答是错误的,涡轮增压和自吸式是两种工作方式的发动机,首先要明白什么是自吸,涡轮增压又是什么鬼,一,自吸式发动机是从汽车诞生后一个广大而普遍使用的不用外力装置而能工作的发动机,二,涡轮增压式发动机是在自吸式发动机基础上附加了增压设备而工作的新型环保经济机器。但是不是说即然是在自吸式基础上增加的增压器如果增压器坏了,拿扔了就还能自吸使用,这是不对的,由于增加了涡轮增压器,它的工作形式和状态发生质的变化,首先是涡轮增压是利用涡轮把工作后排出的废气回收加压再次工作,使废气中的剩余能量充分利用,从而使发动机动力动能提高,而排出的废气更清洁更环保更彻底。但是不仅仅是上一个涡轮增压器的问题,它的进排气管和工作方式也发生了大的变化,脱离了自吸发动机的正常要求,因此当涡轮增压器坏了的时候,也就是车辆坏了,不能正常工作,根本就不能当自吸式发动机来使用,因此说什么大众小众的1.4T发动机坏可不可以当自吸式发动机来用是不成立的。

没有这个说法的。虽然说,涡轮增压发动机就是多了一套涡轮增压的发动机,一样烧汽油和柴油,一样是内燃机,但是,实际结构上,工作流程上去有一些区别,电脑系统偶测到没有了涡轮压压系统,会拒绝开机,以致于你去掉涡轮增压系统,这个发动机就不能点火了。

就结构上来说,涡轮增压发动机的工作流程,相比自然吸气发动机来说,多了一点废气回转来驱动压缩机的流程,这个流程会预先把空气压缩了进入气缸,所以,涡轮增压发动机的空燃比比较高,气缸的压缩比也比较高。

依照这样的结构区别,如果你把涡轮夺压系统去掉的话,会发生如下事情:

一,就算能点火,其排放一定大得吓人,排放肯定很差,一股生油味;震动也会非常大,发动机会像拖拉机的发动机一样大声,暴燥,而整车也会很颠簸,让你没法安静地向我们提这类实际中遇不到的问题的。

二,响声也会很大,因为尾气里有许多未燃烧的油气,遇到空气就会放炮,会把你的排气管也烧红了,危险!

不过,一般来说,如果是行车电脑测得涡轮系统失效,会拒绝工作的。你都没有机会让交警抓你,哈哈。

涡轮增压发动机,是指利用内燃机排气歧管中的高温废气,通过增压器产生二次压缩,变废为宝提高功率的一套装置。常见的有两种形式:1、定压涡轮增压系统。2、脉冲涡轮增压系统。前者废气利用率30%以下,后者废气利用率可达到50%以上。简单讲增压器就是空气压缩机附带一套冷却装置主要是中冷器与导气管组成。涡轮去掉自然是原型机,理论上就是自吸发动机。但这套结构由于在高温高压环境下工作,增压器损坏所产生的高温和噪声一般人无法承受。所以不能当自吸发动机使用。若非要使用,将涡轮增压器主叶片拆除后再原样装好也可。当然动力效果比原型机要差很多。现代汽车发动机有一种与歧排气管组合在一起的增压装置,结构比较复杂,坏了也没什么好办法!

如果你去掉涡轮,你车子是走不了的。首先涡轮的介入和发动机喷油量 都是靠车载电脑控制的。如果你去掉涡轮,先不说 还能不能启动的问题。发动机喷油量都完全不一样,1.4T的喷油基本接近2.0的自然吸气了,但没用涡轮压缩空气,进气量就是一个1.4NA的标准,混合气浓度过高,要不了多久就等着大修吧。所谓高功和低功版本,其实就是涡轮压力值和喷油量不一样。大众一般来说1.0-1.5bar压力正常,涡轮轴心螺丝漏油也正常。