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为什么买SUV不能买七座的呢?

我开了日产奇骏,又开了别克GL8,经过一段时间相处,五味杂陈,终于明白了懂车的人不买7座SUV的原因了,奉劝想买7座SUV的人要反复斟酌,虽然多2个座位看上去的确很美好,但有几个顽疾着实让人难以接受,只有明白了优缺点,才能买车不后悔!

不可否认随着二胎政策的开放,三代同堂的家庭普遍存在,传统5座车型难以满足出行需求,在有限的预算下,不得不采取“一步到位”的措施,于是越来越多人把买车的目光放在7座车型上。


近年来7座SUV就像着了魔一样喷井式发展,不少车企都看准了这个机遇,争先恐后的推出不少车型,加上国人本就对SUV钟爱有加,本着空间大、座位多、开出去有面子的需求,于是很多车企把空间又大,座位多作为优势加以推销,促就了很多人认为买车就要买7座的硬道理。

这种观念在很多人印象中是成立的,3年前我就买了第一辆SUV,当时SUV在国内已经形成了热潮,在父辈人眼里轿车又矮又窄,不大气,于是7座SUV成为了首选,多2个座位则被父母看做整车最实用的部分,只要能多载人哪怕更贵的车都不正眼相看。

可经过这几年的用车,我发现对7座SUV了解的越多,就越感觉很鸡肋,缺点比比皆是,让人难以接受,而7座SUV的优点平时却很少用到。我认为多2个座位,并不意味着7座就是家庭用车的优势,正因为很多人看透了7座SUV的不足,发现有些中看不中用,所以买SUV便不考虑7座。


日产奇骏7座车型和别克GL8我都开过一段时间,对7座车型有较深感触,接下来将具体分析我在用车过程中发现的一些痛点,希望能给想买7座SUV的人一些有价值的信息,同时奉劝那些搞不清需求,跟风购买的人要慎重。

痛点一、安全性成疑

多2个座位是肉眼可见,但它背后的安全性却成为了大问题,目前大部分紧凑SUV乃至中型SUV它们并不是原生的7座车型,只是车企为迎合市场,拉宽车型覆盖性,由5座车型衍生而来。

说白了就是压缩后备箱,增加2个座位罢了,在车体的结构和安全性上并没有进行过多重设,这就相当于开美颜和不开美颜有相近道理,其本质是一样的。

大多数SUV的车身采用的是前硬后软的结构,前排由发动机舱形成溃缩区,防火墙采用热成型钢,屈服强度达到了1000Mpa以上,能够承担10吨左右的压力,在工业的运用中安全性最高。


从力学角度出发,汽车在经受碰撞时,最先受力的是车身前部防火墙,发动机舱形成溃缩吸能区,随后转由纵横梁和A柱进行缓冲分散,由于有较长的溃缩与和吸能区,通常前排的安全都不容受到威胁。

而第二排直至尾部通常采用高强度钢,这种材料相比热成型钢屈服能力相对弱一些,在汽车发生碰撞时,溃缩区越长,理应人躲的越远越安全,因此第二排乘客安全性相对更高。

然而对于硬加座椅的7座SUV来说,后备箱本作为追尾溃缩的一部分,与前身相比钢强度本来就要弱一些,但由于加了座椅,使得溃缩区一再缩小,如果发生追尾,那么更靠近车尾受力点的第三排乘客则会直接受到伤害,而5座则有足够的溃缩区。


加上很多车企并没有针对加了2个座位而加强防护强度,例如我3年前买的日产奇骏,据某测评测量,日产奇骏的后防撞梁只有1.11mm,对于防撞梁的最低标准是1.2mm,低于这个数值在较大碰撞中能起到的做用都不大,更何况座椅塞进了后备箱。

细心的人可能会发现,很多车型在做大型碰撞测试中,对于25%偏置碰撞和侧面尤为器重,而对车尾的碰撞测试就显得有些只口不提,针对第三排的安全性和风险程度也都比较忽视。

并且相关规定对于第三排座椅安全的硬性要求也还不够完善,有的车企为了降低成本也在钻空子,有的车型第三排并不像MPV那样有针对性措施,安全气囊、气帘都没有,甚至能固定座椅的能力都没有,通常只有一根安全带,至于重不重视第三排安全性,往往还要看车企是否良心发现。

痛点二、空间局限,乘坐舒适性不高

早年间7座SUV更多的是借鉴旅行车的形式,又有些类似于五菱宏光,拥有多个座位,第二排座椅靠右,左侧留出余量供第三排上下,座椅放倒后有巨大载物空间,被称之为全尺寸SUV,但随着用车以及预算不足的需求,紧凑和中型SUV开始活跃人们视线。


因为车身尺寸的影响,又要满足座更多人的需求,那么后备箱则成为了容纳第三排座椅的空间,因此让第三排和后备箱都相当局限,满足其一不足其二,身高有优势的人坐进去,基本属于蜷伏状态,腿部空间贴近前排,头部空间余量1指左右。

而为了给第三排留出足够乘坐姿势,第二排的前后靠背角度也要适当调节,而调节过后第二排座椅虽厚实舒适,但腿部空间和头部空间也就大大缩减,奇骏后备箱更是被压缩到了277L,只能放一些简单的提包等,当然座椅放倒后载物空间也是不错的,前提是不要满载。

包括尺寸更大的中型SUV汉兰达,虽然第三排空间相对奇骏要宽敞很多,但长时间乘坐依然很憋屈,并且前面也说道,第三排座椅是在5座的基础上强加的,而第二排座椅靠后就是后轮,加装的第三排也就意味着是被搁置在轮拱之上。


而第三排的地板相对第二排也会高一些,车企为应对头部有足够空间,和折叠易收纳,那么只有在座椅上下功夫,座椅单薄,像条小板凳就是这么来的,尽管日产素有“大沙发”的称号,也免不了乘坐舒适性差。

由于第三排处于轮拱之上,车辆在行驶过程中产生的颠簸和震动,经过减震和悬架吸收之后,余下的震动将会传递给单薄的座椅,加上局限的空间和压抑感,会让人更容易产生晕车感。

虽说买7座就是为了能坐更多的人,那么谁来座?倒是成为了较大问题,对于孩子来说,坐第三排绝对是错误的决定,据统计7座车型尾排出事故受伤最严重的就是小孩,事故中基本接近46%。


一是因为第三排没有足够的溃缩区,座椅单薄没有能力作为缓冲,二是大部分车型第三排并没有设置安全座椅接口,那么这样也就会面临父母或伴侣有一人必定会坐小板凳,短途还能将就凑合,但如果是长途行驶,1小时左右就会腿脚发麻,绝对是种折磨。

而第二排也就成为了小孩的专属,但正因为这样,装有安全座椅的第二排,也就挡去了上下第三排的空间,对于体型稍大或者年迈的父母来说,SUV本就要比轿车门槛更高,在加上狭小的进出空间,憋屈感顺势而来。


例如我现在还没有小孩,走亲访友一家人其乐融融,如果有人愿意搭车,能多载一人的确还是很有优越感,父母期待这种能多载人的感觉,但实际乘坐感受他们也比较嫌弃,在迫不得已的情况下通常都不会坐第三排,并且做第三排总有种被冷落的感觉,前排和第二排讨论的时候最接近,而第三排能听到的话语往往会更少。

痛点三、7座SUV比5座贵

绝大多数SUV都是先有5座在有7座,或同时推出同款不同座的车型,他们在价格上有着较大差别,有很多人买7座车后后悔,就是因为不常用,但买车费用和日常花销却比较高。

例如日产奇骏智联舒适和7座版就相差8千元左右,动力、尺寸、配置都一样,只是多了2个座位,而汉兰达2.0T精英版,同样差价在9000元左右,越往上走7座与5座的差价也会随之升高。


而每年的保险相比5座车型也会相对多一些,这里包括交强险差150元,如果上全险,那么在车损险、自燃险、不计免赔以及人员责任险上,因为多了2个座位,也会相比5座多200元左右。在保养上虽然与5座一致,但有的洗车店也会区别对待,5座如果是30元车次,那么7座会加收10元等。

平均下来买一辆7座SUV,要比5座SUV多花费1万元左右,在加上7座SUV使用频率低,第三排安全性不高,乘坐舒适性差,载物性小等,为了一年用不上两次的座位,多花费1万左右,很多人认为没必要,因此买车不在考虑7座SUV。

MPV才是真7座,满足多数人用车需求!

MPV与SUV的7座有较大区别,虽然都是多2个座位,但一个是天生丽质,而另一个是后期而成,也就是说MPV的结构就是为7座打造的,在设计之初就考虑到了每排乘客的舒适性与安全性,即使在第三排也有足够空间施展,并不会蹲的腿麻。

例如别克GL8就对每排乘客都照顾的比较到位,第二排座椅采用独立设计,中间为过道,可以自由出入第三排,及时加装了安全座椅也不会受到阻碍,并且在第二排座椅的到保证的同时,第三排也能拥有不错的乘坐空间。


无论是头部还是腿部都至少有4指余量,后排的座椅柔软度和人体工程学仅次于前排,并不会形成小板凳的视觉。并且由于MPV座椅的可变性和布局更好,在出游时还能作为调节气氛的润滑剂,第三排乘客并不会感到在压抑的空间里感到被冷落。

加上很多MPV都配有电动侧滑门,例如奥德赛的魔术门,更低的上下车台阶,也会让老人和小孩倍感轻松,较大的空间,视野开阔的环境,与SUV并没有太多区别,而舒适的座椅则是MPV加分项,对于老人小孩都友好。


对于怀有宝宝的孕妇来说更是出行最好的工具,例如我老婆她坐完MPV之后就再也不愿意坐奇骏了,一是因为上下车不方便,二是因为空间狭小,而MPV不仅空间大,独立的座椅针对舒适性重点设计,在不满载的情况下还能打开魔术座椅,坐车更惬意。

而在载物性上,恐怕没有太多车型能比过MPV,有的皮卡在不考虑纵高的情况下也不一定能胜过,别克GL8的后备箱空间,在满载的情况下容积为521L,足够放下出行用品,而在不满载的情况下,小两口搬家估计也能搞定。

那么MPV就没缺点吗?底盘低、像大面包车,没档次。

的确底盘低和没面子是MPV的硬伤,为方便乘客上下车,以及抵消高重心,MPV的离地间隙都会比较低,几乎接近轿车水平,加上较长的轴距,通过性又要大打折扣,如果仅是城市水泥路用车,那么通过性是没有问题。


但如果稍微走一些极端非铺装路面时,MPV就有些招架不住了,别克GL8的最小离地间隙是143毫米,曾经我就遇到一个案例,开GL8回乡下时由于道路维修,促就了有1公里左右的石子路,看见前面的SUV轻松畅行,于是我也鼓起勇气开进去,结果没走多远,底盘被刮的唰唰响,甚至差点托底走不了。

所以对于家庭仅有一辆车,并且有经常走非铺装路,对于底盘高度有需求的人,MPV也是不好的选择,而没有高度需求的人,大空间、舒适性更强的MPV则是最好的选择。

除此之外,国人普遍注重面子,不少人认为MPV就是面包车,没档次,而有档次的又被人嫌弃有种职业司机的既视感,这是根深蒂固的一种思想,我每次开MPV一家人都觉得我是多年来的老司机,走哪儿都得带上,有时候开着车,自己也觉得怪怪的,似乎MPV更适合年龄稍长的人开才对。


但随着路上越来越多MPV车型出现,这种既视感逐渐被抵消,而考虑更多的是为家人带来的舒适感,无论是老人还是小孩都照顾的无微不至,最重要的是空间够大,第三排宽敞,对于安全性也有针对性保护,相比起SUV除了离地间隙不够以外,其它会更好。

写在最后

说了很多7座SUV的缺点,也说了很多MPV的优点,当然并不是说7座SUV第三排就空间就一定差,例如汉兰达、锐界、途观L等,大尺寸SUV的空间相对来说会更宽敞,但论舒适性就比较逊色了,在这里我想给想买7座SUV的人一个建议:

如果有真需求,那么舒适性以及扩容性更强的MPV就比较适合,居家商务两相宜,而对于仅考虑偶尔应急的伪需求,那么MPV也是可以买的,但如果对于有较高的通过性,注重面子感,7座平时基本不用,那么价格相对较低的5座经济性更高,舒适性也会更强。

我认为7座SUV最大的优势仅在于通过性强,车身大面子感强,真正的功能性没有想象中那么好,如果真有买7座需求,最好是两种车型都亲自感受下,也许7座SUV和MPV都有较大差异,知道自己需求,就更好选择了。

本人就是七座SUV车主,当初抱着美好的期望买了一台七座SUV,用了四五年发现,想象是美好的,现实是残酷的。那么七座SUV的坑,我给大家细细数数,有想法买七座SUV的司机朋友,先想清楚再决定,要不要买七座SUV。

我是农村的,平素在外面打工,16年的时候,在广东阳江做打砂工。当年媳妇怀胎九月,生了个女宝宝。由于二胎政策如火如荼,本人又是独子,所以女儿出生后已经在考虑生二胎的事情了。

当时生了女儿后,考虑到一家人回老家过年,带着孩子挤大巴车肯定不方便,因为小婴儿照顾起来非常麻烦,饿了要吃,吃了又要拉,有时候又无来由的哭一阵。想来想去,最后决定买一台自己的私家车 。

买车的时候,因为一家人都依靠这一台车,所以空间大,位置多是刚需,毕竟我爸我妈,加上我跟我老婆,还有未来的二个宝宝,就是六个人。选来选去,再结合手头的预算,最后选了台宝骏560七座版,是一台手动挡,落地不到十万。

当初买这车之前,幻想着一家人坐在车里,每个人都有自己的位置,其乐融融一家出行,一路都是欢声笑语。等到真的提了车,二胎出来后,才发现当初想的太简单了,才发现七座SUV有自己难以忽视的缺点,不吐不快。

七座利用率极低,买车后基本没用上

我当初买七座SUV,看中的就是家里人多,五座坐不下,买个七座,一家六人都能有自己的位置,满载出行遇到交警,也不会因为超载被罚款。

结果买了车后,发现好好的七座车,能用得上的只有五个座位。因为是生了宝宝以后买了车,二年后二宝出生,就变成了四个大人二个小宝宝。

这种情况下,二个小宝宝是不可能单独坐一个位置的,前三个月的宝宝头都抬不起来,需要一直抱着。就算现在女儿快五岁,小宝快三岁了,但是一旦全家出门,还是需要爷爷奶奶抱着的,不然二个小猴子窜过来窜过去,在座位上爬上爬下,还要去动门锁,实在不安全。这样子,谁敢给他们安排一个座位?曾经买过安全座椅,发现这东西顶着安全的噱头,对于我们普通人来说,真的不实用,因为宝宝坐着不老实,动来动去不配合,真不如抱在手里方便。

买了这车四五年,全家出门时,后排二个座位一次都没用上,就是当成一台五座车在用。当初设想的一个人一个座位,我估计等到这车报废都实现不了了。

虽然我这台七座SUV,因为客观原因导致第三排的七座座椅没用上,但是从绝大多数情况来说,买七座SUV,幻想把七座坐满,满载出行时,会发现七座SUV的第三排座椅极其不舒服,给谁坐都不行,最后变成一个绝对的鸡肋。

就拿我这车得第三排座椅来说,就我130斤,172的体型,算是偏瘦的,坐到第三排座椅,会发现整个人是蹲着坐的,大腿悬空,膝盖顶着第二排座椅,头发已经扫到车顶了。若是第二排往前移动一下,只能做到不顶膝盖,但是坐姿依旧很难受。

这样蹲着,短时间还行,可以克服,若是跑长途蹲在这种座椅上几百公里,几个小时,那么可以想象有多么痛苦。

这种奇葩的第三排座椅,其实是在后备箱上面放了一个薄薄的座垫,再加了个很薄的靠背做成的,是绝对没有第二排座椅那种厚实感的,因为座垫太薄,没办法加填充物,坐起来就是一块加了垫片的钢板,什么舒服啊,包裹性啊就不要想了。

这种座位,给谁坐都不行。

给老人坐,老人家爱晕车,车尾是最颠的,坐一会就要停车,说要吐了。而且第三排噪音奇大,全从后备箱,后轮那儿传进来的,吵的人脑瓜疼。

给年轻人坐,年轻人大个子,坐在这里也是一脸苦相,坐着换个姿势都不行,非常难受,最后发展到看到第三排宁愿不坐车了。

最适合的人选,其实是十岁以下的小朋友,他们体型小,第三排也不会觉得难受。但是问题就是,这种活泼好动的小朋友,都是家里的宝贝,谁舍得,谁放心给他们放在第三排。说句不好听的,一旦发生追尾,第三排第一个遭殃。

所以啊,七座SUV的第三排极其鸡肋,空间小,座椅薄,坐姿难受,给谁坐都不行。如果不是迫不得已,没有谁愿意坐七座SUV的第三排的。

其实现在绝大多数的七座SUV,无论是我这种紧凑级SUV,在五座基础上强行上七座的。还是那种中型,中大型七座SUV,因为SUV底盘高的缘故,为了照顾后备箱的转载能力,为了照顾使用率第二排极高的的第二排空间,第三排就是个添头。

我也坐过汉兰达的第三排,是个小板凳,无非是腿不顶膝盖了。坐过福特锐界的七座,比汉兰达强一些,但是也不适合跑长途坐第三排。坐过比亚迪唐DM的第三排,发现并没有明显的区别。

如果买车的时候,经常需要七人,六人出行,那么七座SUV就是鸡肋,不如买个同价位的MPV,那才能做到一人一个舒服的座位。这些专注多人出行的MPV,满载出行就是核心卖点,比七座SUV这种面面俱到,但是做的不够极致的强多了。

备胎位置奇葩,路上轮胎漏气换胎太坑人

说完七座SUV不实用的第三排座椅,再说说七座SUV一些细节,比如备胎。

因为老家是湖南的,跑完高速要跑一段省道,县道才能到家,有一次跑在我们那县道,突然感觉车子开着有些往外偏,停下车一看,左后胎气漏了一半,一颗钉子扎破胎了。

当时跑在山路上,没地方补胎,只能换备胎。这事我也是第一次干,跑到后备箱一顿找,发现备胎不在这里。低下头一看,发现备胎挂在底盘下边呐!

后来我虽然顺利的换个备胎,但是不得不吐槽,这种七座SUV,为了放下第三排座椅,有备胎的把备胎挂在底盘下边,备胎上面那脏兮兮的,糊了一层泥,还要钻下去下螺丝把备胎拿下来,最后搞的我满身的灰!这时候我才发现,放在后备箱里,干干净净的备胎是多么美好,多么人性化。

有的七座SUV,后备箱放了座椅没办法放备胎,索性就不放了,给一套补胎液工具。这种补胎液工具,就是电动单车那种拿着胶水往轮胎里面倒的东西,只能补小洞,一旦轮胎被割了,破大洞了,这补胎液完全用不上。就算用上了,补胎液还有腐蚀作用,腐蚀轮毂,影响气密效果。远没有实打实的备胎好用。

每年要多交保险费,还没有六年免检

除了这些,七座SUV有七个座位,这可是要多交保险费的。按照我国的规定,五座车一年交强险950,七座车就要交1100,看着倒是不多,但是累计起来还是多花钱了。

同时,七座SUV还有个很大的问题,那就是六年免检。现在政策好了,七座私家车也有六年免检了,但是我买车那会儿,可没有这好政策,要求二年监测一次,一次花几百块,又是一笔开支。

当时我车说要去搞年检的时候,我媳妇那会也在背科目一考题,疑惑新车怎么要年检,不是六年免检的吗?后来解释了一番,还说我不会买车,买个用不上的七座,还要搞年检,麻烦得很!

现在二胎放开,三胎鼓励,对应的多座位车政策也有优待,算是赶上了政策的春风,但是我肯定是没享受到的。

总的来说,买SUV不能买七座,主要是因为七座SUV第三排座椅非常的不实用,买来用不上。而且买车的时候,七座车是绝对比五座车贵几千块钱的,买车就要多花钱。

如果买7座suv之前,想的就是有时候过年过节能用到,为了不想超载罚款,平时基本都是后两排放倒当后备箱用,就当个suv开开,7座一年能用上2-3次就行,那么就可以买,就值得,不存在不能买的问题。

如果经常6-7个人出行,想着买台七座SUV,既能越野,还能拉人,那么千万要考虑清楚了。因为买了后就会发现,买mpv才是更好的选择。

其实并没有什么关于不能买7座SUV的言论,但如果要买SUV还是建议买5座的,为什么。

SUV后排舒适性不强

相对于轿车,SUV的后排舒适性是不强的,轿车后排座椅坐姿较低,座垫较长,后排乘客相对舒服。而SUV虽然视野好,通过性强,但后排座椅座垫都很短,坐姿高,乘坐时间长了并不舒服。而如果是五座SUV,后排腿部空间还有保障,但如果是7座SUV,第二排座椅腿部空间也舒展不开,第三排更坐不下,简直是鸡肋。

好七座都在MPV里

SUV的七座只能应付不时之需,短暂的乘坐一些,长途使用,7座车还得用MPV,MPV的七座更宽敞,第二排和第三排空间都很舒展,座椅座垫也舒服,内部空间多变,且底盘舒适度更高,视野和通过性也不差。

今年开始流行大五座

从冠道上市以后,相信未来一段时间都会流行大五座SUV了,毕竟第三排座椅既增加车重,又减小了后排和后备箱空间,乘坐还不舒服,7座SUV将仅仅是心理安慰的车型,主销SUV还是5座版。而本田冠道和URV因为后排空间足够大,所以第二排座椅座垫足够长,腿部支撑比轿车好舒适,自然会加价出售。

如今,SUV已成为当下国人最喜欢的车型,2017年,国内SUV销量已要超过了1000万辆。其中,紧凑型SUV一直是SUV的大头,但是,七座SUV已经成了当前市场上的热点。很多品牌都推出了七座SUV车型,甚至打出了“得七座SUV得天下”的旗号。但是,很多业内人士也说到:买SUV不能买七座,为什么这么说呢?

国人一直喜欢以大为美,而七座SUV一般都是中型SUV以上的车型,但问题的,七座SUV看上去很美好,但实际上,那只是看上去,真正的情况是,这个七座有点坑人。很多人都以为,七座SUV本身具备SUV的特点,尤其可以走烂路,面对中国当前的路况是很合适的,而且个头较大,能给人以安全感,加上空间不错,因此就成了能满足各方面需求的完美车型,但实际上,却根本不是这么回事。

首先,第三排的乘坐感受十分差劲。七座SUV虽然设计第三排,但是实际上,大多数的七座SUV第三排空间和座椅都比较局促,而且由于车身结构的问题,第三排的地板较高,坐姿却较低,因此,人坐在那里基本上就是蹲着的感觉,临时应急还可以,长途乘坐十分难受。

其次,第三排是与后备厢共用空间,换句话说,第三排就是后备厢,在乘坐5人时,后备厢还是有一定空间的,但是如果放开第三排,后备厢基本上就费了。如果节假日出行带行李的话,基本是不太可能的。

再者,第三排的安全性难以保证。一般汽车设计会主要着重车头和车身侧面的碰撞,而车尾碰撞设计往往没有那么严格。而某些车型上,巨大的尾部对于追尾的后车来说也是一个巨大的溃缩区,因此车尾部分的变形也会比较夸张。对于七座SUV来说,第三排座椅由于空间的原因,往往会相当靠近车尾和后窗玻璃,因此在碰撞时成员受伤的几率比较高。

最后,第三排的实用性的确一般。一般来讲,七座SUV都是2+3+2的布局,从这种布局也可以看出,七座SUV 还是倾向于前两排,再加上,第三排人员出入不太方便,实用性大大降低,而且说实话,一年当中,一般家庭很少有机会都是全家人一起出行,因此来讲,七座SUV的实用性确实一般。

谢邀 吱~

了解我的兄弟都知道,我不买suv,更不会买7座,他大任他大,我选R36

近几年全球suv热潮一再高涨,国内各大品牌纷纷推出各种suv就不说了,就在昨天,大众专门开了个发布会,推出了7款车(葫芦娃救爷爷么),全是SUV,反正我是分不清,也没兴趣。

虽然我对街上成群的SUV毫不感冒,但我还是很喜欢看陈震老师的《越野路书》

开着自己的车走遍天涯海角这种感觉还是很好的,虽然自己没法去,看看也好。但我始终体会不来其中他们开着suv各种放着好路不走专门在烂路上蠕动的快感,不过我觉得那才是suv应该有的玩法,越野车就应该拿来越野,而且能越野,这也是我为什么觉得城市suv是个鸡肋的原因。

现在很多所谓的suv,就是加高的轿车

更高

更重

操控更差

油耗更大

我拿a6 allroad和q7给大家对比下就很明显了

要论装载能力操控性,a6allroad都不输q7,可q7更高大,卖的就好。


再来说说7座的问题,首先大家要记住,要是非要买7座suv,车长5米以下的7座suv说第三排能正常坐人的都是耍流氓。

哪些车长小于5米的7座suv的第三排多半是牺牲后备箱来实现的,而且由于整体车辆造型的原因头部空间和横向空间都小的可怜(没见过哪辆车越往后越款越高的吧)

要是非要说7座第三排能正常坐人的,也只有途乐途昂这种尺寸的了。(下图为车长近5米2的途乐第三排)

但这些车长超5米的“真·7座”suv有一个共同的特点:贵!(各别奇葩不谈好吧)

所以所以所以,我就不明白了,想要7座,为什么不选mpv?

十几万来辆杰德(6座)

二十多万来辆GL8

再有钱来辆埃尔法

如今人们对suv的关注点已经开始走偏了

·外观不是比谁更【硬】而是比谁更【大】

·动力不是比谁【爬得更慢】而是比谁【跑得更快】

要想买的好,就要更大油耗更低更轻更快

那买suv图什么呢?你如果只追求居高临下的视觉,还有只强一点的通过性,那你可以买suv。

想越野?别想了,你连大梁都没有。

如果有50万要拉七个人,你会选途昂还是吉姆尼+GL8呢?

如果你对越野车感兴趣,或者看了我的观点对mpv路转粉了,都一定要关注微信公众号“李老鼠说车”,上面有我我精心为大家准备好越野车系列mpv系列节目呦吼吼~

看在写了这么多的份儿上记得点个赞哟~爱你们,mua~


不能说老司机都不买七座SUV,只不过老司机由于多年的驾车生涯有着更深的沉淀!他们购车时往往会更加理性。。7座车是一个很丰满的理想。。它符合当今独生子女3+2+2的家庭格局,往往很多朋友(尤其是购入人生第一辆车的)相仿过于理想,认为买辆7座SUV很不错,休息时可以带着孩子、妻子以及双方父母一起去郊游,这是多么美好的愿景啊?可实际上7座SUV买回家,又有几次用到了第三排座椅呢?恐怕大多数车友连车子的第二排座椅都没有坐满过。。这就是骨感的现实,奔着实用性选择的7座SUV,结果第三排座椅可能有些7座SUV车友从来没有用过。。。


在好多年前鄙人开过一段公司的7座2.7L汉兰达,无论是送公司同事,还是带自己家人出行从来没通过第三排。。。貌似只有一回去外地参加同学婚礼,坐满过一次,也是在开着辆车接近两年中唯一的一次!所以这个7座看上去很美好,而实际使用度超低!汉兰达的空间就算不错了,坐7个人不至于太挤。。而有一些7座SUV车长甚至都不足4.8米、甚至有些溜背设计也跟着弄7座,结果那后排彻底成为了摆设,做起来相当遭罪。。所以这样的7座就没有任何意义,选择7座SUV车长至少得在4.9米以上、5米以上更好,只有这样的长度才能保证第三排不至于太挤,况且还要尽量避免有溜背设计的!


在国内众多的合资SUV中,同款SUV的7座版本往往比5座要贵,个别车的差价会在1万元以上甚至更高!而且7座车每两年都要上线进行检车,而五座车只需要换标即可!保险上也有一定的差异(不过不大),如下图所示7座车的保险也比五座车要贵一些。。虽然一年差不了多少钱,而体会是几年呢?再加上买车时贵的那一万+,也就差了不少钱。。关键是大部分7座SUV车主的第三排并没有实际用途!

总而言之7座SUV的实际意义不大,大部分朋友永远用不上!偶尔用一次毕竟是偶尔,犯不上因为一个“偶发事件”而选择7座SUV!如果真有7座的“刚需”,那么不如买一辆MPV,整体的驾乘感受上升的不是一点、半点,而没有这样的刚需,那就老老实实的买辆五座,经济实惠又实用。。

并不是说不能买7座SUV,第一是看车型,第二是看个人需求。无论是那些大型的“真7座SUV”还是“伪7座SUV”第三排座椅的舒适度都很一般。先抛开乘坐空间不谈,SUV由于车身结构和造型的原因,在座椅布局和空间利用率方面,都是每个汽车厂家比较头疼的问题。


大部分买SUV车型的消费者,基本都很看重车辆的多功能性,宽敞的后备箱空间是大家购买SUV车型的主要因素之一。但是7座SUV就会存在一个问题,首先,第三排座椅一定要能放倒,而且放平,第二排座椅也是同样如此,就算第二排座椅放倒后有一些坡度,至少第三排也要放平。当然也有丰田陆巡那种向两侧翻折的收纳方式,但毕竟是少数。


如果想要将第三排座椅放平,并且完全收纳到地板下方,座椅的厚度就会收到限制,太厚了肯定不行,一定要薄,座椅薄了之后,舒适度肯定会大幅下降。而且还需要给内侧轮拱预留出位置,因为大部分SUV第三排座椅的位置基本都在车辆的后轴上,所以座椅不仅要薄,还要窄,这样才能方便第三排座椅的收纳和折叠。具体车型可以参考路虎发现,第二排和第三排座椅,完全就是小板凳!


由于第三排座椅布局在车辆的后轴上方,所以在车辆遇到颠簸的时候,除了一部分震动被避震器吸收了之外,其余的颠簸和震动都会传递到座椅上。所以无论乘坐空间如何,大部分SUV第三排座椅的乘坐舒适度,都不会太好。而且对于那些尺寸小的SUV车型来说,如果打开第三排座椅,后备箱的储物空间会非常局促。


岩哥的观点:我一直都认为7座SUV车型的第三排座椅只能作为应急使用,如果您真的对车辆的座位数有刚性需求,那就选择MPV。

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从去年开始,七座SUV备受大家的关注,其中一个非常重要的原因,就是二胎政策放开,很多人都在考虑,如果家庭两个小孩,再加上父母,起码都是6个人,所以,5座的轿车或者SUV根本坐不下,被交警叔叔拦下那可是超员要被罚款的,基于此,很多准车主考虑一步到位买7座SUV,然而,一些老司机却建议,不要买七座SUV,这到底是怎么回事呢?

假7座SUV当道,第三排空间尤其狭窄

首先,市场上7座SUV的概念火起来之后,很多厂商都推出了7座SUV,但是,真的去深入了解和对比后,你会发现,很多7座的SUV不过就是在5座的基础上在后排增加了两个座位而已。

尺寸不改变,只是增加第三排座位,这就带来了最直接的问题:第三排空间尤其狭窄,不论是腿部空间还是头部空间。有的SUV第三排座位,成年人坐进去后,膝盖直接顶到第二排桌椅的背后,头顶几乎快挨着车顶。试想一下,这样的乘坐,超过一个小时估计就难受得要死,遇上一个急刹车等情况,脑袋直接撞车顶了^……

7座SUV使用场景较少

除了车辆空间小这个大问题外,实际情况是7坐SUV更像是炒作一个概念。当你买了之后,你会发现,一年中,很少有时间车里会坐6个人或者7个人。而更多的时候还是车里一个人或者两个人上下班居多。真的想要长途自驾,你会发现,根本就受不了。即使5座的SUV,长途自驾,都建议只坐4个人,才能保持乘坐的舒适性,有一定的活动空间。所以,当你买了7座SUV,你发现即使长途外出,也只能坐5个人,后排还要放行李物品呢,所以,花着7座SUV的钱,实际当5座SUV来用,何苦呢?

7座SUV更贵,而且养车费油

不得不说,7座SUV的车价更高,通常在配置几乎完全相同的情况下,7座的会增加1万-2万的费用。比如说奇骏2.0L CVT舒适版五座和七座的报价,分别是19.68万和20.48万,价格相差8000元。

而除了汽车售价的差异外,后续的油费显然也会更高,当然,这点费用也许大家不计较,但是客观情况是会多产生油费。

7座SUV年检等更麻烦

7座SUV年检方面更麻烦。大家都知道,现在新的政策之下,7座以下的小汽车,6年内不用上线检测,而是两年一次,去车管所填写相应的表格,然后就可以领取车辆年检的各种证件。而7座及以上的车辆,就需要两年一次去汽车检测线上检测,之后合格才能领取年检合格证,所以,无形中让用车更费心。就算你找人代办年检,代办费都要增加一笔。

所以,综合来看,如果家庭中经常坐车的没有那么多人,你买着7座的SUV当5座的用,费用还高,乘坐还不舒服,那是何苦呢?这就是为何老司机在深入了解后不推荐大家买7座的SUV的原因。当然,还有一些真7座的SUV,不在此列。

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

现在的suv大都主打7座,就连奇骏,科迪亚克,标致5008等这样的小号车都强硬加装了第三排,汉兰达,锐界等中大型suv只有低配是五座。就是这么个情况,好像一款车不加个第三排就不好意思说自己是suv。各大主机厂对7座车如此痴迷,当然是市场引导的结果,消费者喜欢,有市场热度,车企当然也就乐此不疲。

7座受欢迎确实有一定的道理,首先,二孩放开,又迎来了人口的一个快速增长期,不少家庭对车辆的座位数有了刚需,当一大家要同时出行时传统的5座车就难适应了。再者,车属于大件,对于普通家庭来说要担负两辆车有些困难,而有时一台5座又不够用,所以干脆买一台相对更全能的7座。最后,当下最热的车型是什么,肯定是suv,suv热加7座刚需就催生了7座suv的概念。

7座suv好的一方面是有良好的通过性,能适应国内稍微复杂的路况环境,也能在需要时有更良好的载人装物的能力。当然缺点也有不少,7座车整备质量更重,徒增油耗,另外在审车方面也存在一定的不便利性,5座新车享受6年免检,7座则不可以。

事实上大部分的七座车都是伪七座,第三排的实用价值不高,像奇骏加个7座纯属多余,第三排乘坐成年人基本不太可能,小孩乘坐安全性又是问题。又或者像汉兰达锐界,第三排有一定的空间,但三排座椅都打开的情况下后备箱又不能装过多的行李。也只有像途昂这样的还能称的上真正的大七座。

其实在绝大多数情况下,车基本都用不到第三排,甚至更多时候是自己一个人开。至于7座有没有必要还是要看个人偏好了。相比起7座suv,我还是更倾向于7座mpv,在舒适性和对家庭的照顾上都更到位,可能只是在外形方面不太符合当下的审美观念。

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我03年考车牌,到现在已经十几年了。近几年自己自驾车去过浙江去过上海,云南,贵州,也去过香格里拉。因为是自家人去,所以花费还是挺大的,有时候会考虑买一台七座车跟人家共同分担高速费和油费。但是后来也细心一想,还是行不通。一来七座车耗油量非常的大,很重,所以买这台车如果平时开的话,那自己是得不偿失啦。 再想一下现在自己已经有五座的suv,再买一台七座车,那好像是为了别人买车又花多了20多万。想想自己还是开自己的车,然后这20多万如果用来玩的话,也不知道可以玩多少年了。毕竟旧的长城h6才开了四年。而且现在市面上假七座车太多啦。大部分的七座车,根本就是五座车在尾箱多加两个小小的座位。大人坐不了,小孩子还可以,但是这样就比较拥挤了。要是坐满了七个人,根本就放不下行李了。 就算两夫妻月薪加起来3万,真正到了手的话就16000,对于真正的七座车来看还是花费太大,接受不了。我曾经去看过一台别克的商务车,那是真正的七坐车,但欧洲车出了名是耗油量非常的大,这个车重,拖着只是一个2.0的发动机。 别克车gl8二十八九万,太贵了,还要考虑到以后的耗油量太大了。所以现在对真正的七座车还是望而却步。偶尔有一台像长城h7那样的七座车也只是车身加长了一点点。