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发动机压缩比大于10,加92的油好还是95的油好?

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现在带有可变气门正时的发动机,选择汽油标号已经不用看压缩比了,就按照车企规定的标号加注就行。在我的头条号文章中,曾经对汽车压缩比做了深入的分析。其实现在发动机的压缩比可以看做是可变的,理论上压缩比就是发动机总容积与燃烧室容积之比,但在发动机实际工作中压缩比要小于或大于这个理论值。比如马自达的创驰蓝天发动机,标称压缩比高达14:1,但在实际工作时,发动机执行的是阿特金森循环,将吸入的空气又吐出一部分,这样它的实际压缩比也就是11:1左右,所以它可以使用92号汽油,如果只看数据的话,估计98号的汽油也满足不了它。其它的发动机与此类似,只是没有它做的这样激进而已。还有增压发动机,实际压缩比要高于理论值,尽管理论压缩比很低,比如大众的EA211发动机,理论压缩比只有9.3:1,但在实际工作时,压缩比可以达到11:1,仍然需要添加95号的汽油。所以,选择汽油标号不用再看压缩比了,汽车厂家已经给你调校好了,只要按规定加注就行了。如果自己随意选择,反而有可能损坏发动机。

压缩比是指发动机气缸的总容积(即工作容积+燃烧室容积)与燃烧室容积之比(压缩比=气缸的总容积/燃烧室容积)。压缩比是发动机的一个非常重要的结构参数,它表示活塞在下止点压缩开始时的气体体积与活塞在上止点压缩终了时的气体体积之比。从动力性和经济性方面来说,压缩比应该越大越好。压缩比高,动力性好、热效率高,车辆加速性、最高车速等会相应提高。但是受汽缸材料性能以及汽油燃烧爆震的制约,汽油发动机的压缩比又不能太大。

  通常,压缩比在7.5~8.0应选用90号车用汽油;压缩比在8.0~8.5应选用90号~93号车用汽油;压缩比在8.5~9.5应选用93号~95号车用汽油;压缩比在9.5~10应选用95号~97号车用汽油。一般可以在汽车说明书中查到压缩比,除说明书以外,汽车生产厂也会在油箱盖内侧标注推荐使用的燃油标号。车主应严格按汽车发动机不同的压缩比,选用相应标号的车用汽油,才能使发动机发挥出最佳的效能。

  如使用比规定要求低号数的无铅汽油,发动机将出现爆震现象。一般在急加速及爬坡时出现,如果由于汽油标号低,使发动机长期出现爆震,将会损坏发动机,甚至打坏活塞、缸体等。

  但是选择汽油也不是标号越高越好,汽油标号选择的主要依据是发动机的压缩比。压缩比、点火提前角等参数已经在发动机电脑中设置,车主只要严格按照使用说明的要求选择汽油就没有问题。盲目使用高标号汽油,其高抗爆性的优势无法发挥出来,还会造成金钱的浪费。

现在大部分汽车发动机的压缩比都高于10:1,先不说高于这个压缩比加什么标号的汽油好,那为什么一提到加什么标号的汽油就要和压缩比搭上关系呢?

简单的说汽油发动机的压缩比是随着技术的发展而逐渐提高起来的,上世纪80年代初大部分汽车用汽油发动机的压缩比都在9:1以下。那时欧洲大部分汽车别说尾气排放控制了,就连三元催化器都没有配备,大部分汽车发动机使用的供油技术仍是化油器。

如今大部分汽车用汽油发动机都使用了缸内直喷、涡轮增压等技术,在尾气排放、油耗方面都有着很严格的技术标准,工作效率低下的发动机已经没有生存空间,保证高效率的关键因素之一就是压缩比。

很多售价并不高的车型都已经开始使用压缩比超过11:1的汽油发动机,马自达创驰蓝天汽油发动机在欧洲的版本,压缩比更达到了惊人的14:1。阿特金森和米勒循环设计,使发动机的压缩比可以轻松超过12:1,整机的热效率就可以得到明显提高,更高的燃烧效率带来的就是更低的油耗和更少的污染物排放。

这时候满足最基本需求的低标号汽油就显得有些不够用了,所谓的低标号汽油就是指汽油的抗爆震能力相对较差。爆震又是怎么回事呢?简单的说就是技术较先进的发动机,使用了标号较低的汽油,也就会出现爆震现象。

爆震就是汽油喷入气缸后,在火花塞还没有点火之前,就被气缸内不正常的高温提前点燃,如果不进行任何干预措施,结果就是活塞顶部被高温烧蚀或烧穿。干预措施就是根据爆震的严重程度,对气缸提前喷入一定量的汽油,结果就是油耗提高;为了降低气缸内的温度,还需要退后点火时间,结果就是油耗提高的同时动力输出也会有一定损失。

如果您的爱车油耗很高、车也越开动力越差,那恐怕就是加的汽油标号太低了,这种情况越严重就说明发动机需要使用标号更高的汽油,这是没有办法的!

我原来加93号汽油!后来93号变成92号了!所以改加92号汽油!但是发现油耗猛增且没劲!为了加速有时候要踩地板油!但是我们公司的老捷达就没有这个问题!后来我改加95号油!油耗明显降低!动力也比原来好!我觉得95号油才是原来的93号!加了95号的油综合算下来!每公里会便宜3到5分钱!所以我就开始加95的油了!我的车压缩比是11.不是我装逼!加95号真的比92号便宜!

现在很多网贴都是在以压缩比来决定加某种标号的汽油,甚至有些人还做出了压缩比与汽油标号的对比图让大家参考着选择合适的汽油标号。更可笑的是有些车友还把这个当做科学的标准。

实际上发动机气缸内的燃烧是一个非常复杂的过程,多少年来各个厂家用尽各种方法目的就是为了优化缸内燃烧,从而尽可能利用每一滴汽油的能量。理论上来说压缩比越高,汽油利用率越高,也就是发动机热效率越高。但是一味提高压缩比造成的结果就是引起发动机爆震。而改善爆震情况根本不是简单的提高燃油标号就能改变的,而是通过各种方法去改善燃烧条件,这都需要大量的实验数据去支持,也需要很强的技术储备。

如果按照上面的对比图来选择的话可以说现在市售的很多车型只能加95号甚至更高标号的汽油了,但实际情况好多车压缩比都达到10了但是厂家推荐还是92号以上的汽油。丰田Rav4上的5AR-FE,压缩比10.4,依然推荐92号或者以上汽油。马自达阿特兹的SkyActiv-g,压缩比达到newbility的13,依然可以喝92。这不是要把所谓砖家的脸打肿了么。

高压缩比发动机不是仅仅依靠提高汽油标号就能解决爆震问题的,像现在的缸内直喷,喷射的汽油可以降低缸内温度,优化的排气系统增加排气效率,减少缸内高温废气的含量等等技术手段都是为了尽可能减少爆震的发生,提高发动机热效率。这一切技术都包含了太多的研究与实验。而并非砖家所谓的提高燃油标号就能解决的。


所以我觉得加什么标号的油还是以厂家推荐的为基准,厂家对于发动机的调教是基于很多因素考虑的,是在稳定性,舒适性,经济性等方面做出权衡后得出的结果。如果可以定制的话我相信1.2排量的五菱荣光厂家一样可以给你调教出很强的动力,但是稳定性和经济性就弱化了,所以我觉得厂家推荐92或以上就可以加92,如果加了95号油以后感觉动力性能更好,而且自己觉得值的话也可以选择长期加95。真的没必要纠结。

明确告诉你,加95的会少爆震,而且会有更好的驾驶体验。油门响应更快,油耗还少。

而且,95的油,加油站不会像92的油那样,给你搞假。虽然价格差几毛,油品质量差不少。

按常规技术理论10以上压缩比应该使用95号以上汽油,但实际上要看厂商对发动机的标定,大量压缩比高于10的引擎厂商只要求使用92或以上汽油。

每台引擎上都设有爆震传感器等信号监测,用于修正引擎各种工况下,下一个工作行程的空燃比、点火时间修正控制;另外还可以通过延迟关闭进气门,使压缩比和膨胀比不对等,更优化的进气和排气系统,降低燃油标号和爆震。比如马自达创驰蓝天技术平台车型压缩比高达13:1。

而燃油标号对应抗爆性能,爆震又和驾驶方式有直接关系。比如说一台要求加95号油车型,慢悠慢悠开用92号临时对付一下没问题,但是你要上赛道猛开就得97号、100号油,甚至还得加抗爆添加剂。爆震最直接的效果是缸内高温、震动变大,直接融毁活塞气门,造成引擎爆缸。

对于现在的高性能发动机,无论自然吸气还是涡轮增压,建议选择标号适合的高品质燃油,再加全球大品牌复合燃油添加剂,可提高燃油辛烷值(标号)又可以助燃、除水、润滑,抑制积碳产生和清洗喷油嘴……这一点在很多车型的用户手册里已有说明。

国三的汽油开始禁止使用铅作为抗爆剂;国五标准的汽油将硫含量指标限值由50ppm调低至10ppm,锰含量指标限值也由0.006g/L降低至0.002g/L,烯烃含量从28%降低到了24%。配方成份改变,普遍感觉车开起来不如以前有力,油也不耐烧。

所以厂家标注92,你可以加92,但不包你爽;重度暴力驾驶者不想爆缸,请务必使用高标号燃油;其它土豪请随意……

具体加什么油,不应该自己去看压缩比,因为我们都不是这辆车的机械工程师,至于加什么油,还是要看使用手册,如果只要加92,那么你加95也没问题,但是如果要求加95,那么就不能加92,就这么简单。

这个问题吧可能没有一个特别统一的标准和广泛的答案。很少根据不同车型以及厂家对于该车的要求。 一般来说压缩比越大,那么它的暴政也有可能产生,所以就需要消耗更多的汽油,也就是说咱们所说的95,97,98,辛烷值更高。因为咱们说的这个汽油的标号说的其实就是辛烷值的含量,辛烷值越高,它就越不容易爆震。但具体到您的车需要加九七的,也是956还是92的,还得根据车来看,有的车压缩比并没有特别高,这厂家依然要求加95675的车,压缩比比较高的,但依然可以加92号的汽油,这就看厂家发动机的求配,以及对于油品的挑剔程度,这个非常简单,打开你车的油箱盖就可以看到,已经盖上写着厂家的建议,加多少号的汽油,只要不低于下限都可以。

加92的就够了,土豪点建议加95的,跑起来发动机感觉更 好