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百度计划与吉利成立智能电动汽车公司,你如何看待这一合作?

百度造车?这大概是百度重塑BAT辉煌的唯一机会。

曾几何时,BAT 三雄撑起中国互联网的一片天。阿里巴巴、腾讯和百度的业务几乎涉及到了每一个网民,现代数字生活的方方面面。尤其是最近几年,随着中国互联网的飞速发展,阿里的电商,腾讯的社交,以及百度的搜索成为这些科技巨头业务的根基,成为互联互通的象征。

传说中的百度的技术,腾讯的产品,阿里的运营,那是互联网的三大明星资源。

但随着移动互联时代的到来,百度因为缺乏产品创新,过度依赖搜索和广告业务,开始在BAT阵营中掉队。无论是市值还是品牌影响力,百度与阿里腾讯的差距越来越大,已经不可等量齐观。

百度就此沉沦了?幸好在多年前,百度埋下一颗生命力旺盛的种子:AI。在未来的发展中,它也许就是百度最有力的杀手锏。尤其是在5G时代,AI 催生出电动汽车智能化的新变革进程。在未来最有潜力的消费市场:智能汽车领域,百度的Apollo车路协同开放平台有极大可能把百度拉回BAT之巅。

尤其是最近,直接传出这位搜索巨头,将创建一家电动汽车公司。

智能汽车,那是未来大过消费类电子市场的蛋糕

Kevin Kelly说:一些颠覆性的公司是从行业外部突然出现的。对新兴汽车产业来说尤其如此。

当前业内有一个共识:汽车市场正进入“电动化”和“智能化”时代。就“电动化”而言,电动汽车未来拥有广阔的市场空间。全球知名咨询公司贝恩的《电动车和自动驾驶汽车:未来已来》报告预测,到2025年,电动车占全球新车销量的比重将达到12%左右,到2040年,这一比例或将高达50%以上。

2020年,以特斯拉、蔚来、小鹏和理想为代表的造车新势力们市值一路上涨,资本市场也看好电动车企业的发展潜力。

当第一波电动汽车的发展拉低了整车企业的门槛后,苹果这个在消费内电子领域拥有最强生态的科技巨头,宣布进军智能汽车制造。

苹果的最大竞争优势在于依托强大的消费生态,可以在自动驾驶和车载 iOS 上深度投入,试想一下:原有苹果移动核心生态,可以直接移植到车载电子平台,整体系统更像是 IPAD 展现系统的延伸,基于 Apple ID 的账号和数据体系是联通的,这是重要的客户粘性带来的。带给智能座舱很好的用户交互和车身娱乐系统控制(座椅、空调、音响、传感器、门窗、天窗、屏幕、仪表)。

但是苹果相对于特斯拉以及其他新兴智能汽车企业,也有目前看来较明显的短板,那就是自动驾驶领域的研究。

当百度造车的消息传出后,百度股市迅速上涨高达19%,很大程度是因为,百度在人工智能和自动驾驶领域深耕多年,已经成为全球自动驾驶领域的领导者,在技术领域的实力,决定了其入局造车的潜力,因此资本市场对百度造车的反应更为强烈也就不足为奇了。

百度造车的底气来自哪里?Apollo 智能汽车生态

“百度造车”的消息之所以让很多投资兴奋,是投资者看到了深耕多年的百度Apollo计划,落地商业化运作的前景无比广大。

在移动互联时代,产品乏力的百度,已经落后阿里腾讯很远,甚至被其他新兴的国内互联网名企追赶并超过,但百度仍然手握重要的杀手锏,那就是包括自动驾驶、智能座舱在内的AI人工智能领域,百度早已大量投入,积极布局,以待天时。

东风到来,最佳的时机呈现了。

在国内,百度是最早进入智能汽车领域的互联网公司。当前,百度的人工智能、自动驾驶技术在全球均处于领先地位。百度在汽车矩阵的布局比阿里和腾讯更早,体系也更为完整。Apollo开源平台无疑是百度智能汽车方向上发力的重点。

百度Apollo在2020年初拥有全球36000名开发者,177家生态合作伙伴,56万行开源代码,1237件智能驾驶专利数,测试车辆测试里程超300万公里。

在今年刚结束的百度AI开发者大会上,百度正式发布Apollo5.0版本、无人驾驶出租车项目Apollo Go,公布L4级路测、Valet Parking自主泊车量产解决方案和高精地图方面的最新进展。作为Apollo的第七次迭代的5.0版本,对Apollo开放平台和Apollo企业版进行了升级。

无人驾驶对传统汽车的挑战是颠覆性的,将真正改变人类的出行,无人驾驶对消费者的吸引力也远大于电动车。一旦无人驾驶技术成熟,其推广的速度将是指数级别的。

百度汽车将进入一个竞争日益激烈的市场

如果百度以其AI底蕴,强大的软件系统构造能力,参与到汽车制造,无疑将给电动汽车市场注入新兴力量。除了将直面来自特斯拉、蔚来、小鹏、比亚迪和理想这些制造厂商的竞争,还有来自华为、阿里、腾讯的系统方案商的挑战。

这其中,不造车的华为,也是自动驾驶领域的佼佼者。

华为从开始涉足汽车版图之初就不断强调:华为不造车!但有着处理器操作系统,软硬双调教能力的华为,其车载方案无疑在国内有着强大的影响力。

华为智能汽车解决方案BU总裁王军曾表示:“华为不造车,而是帮助车企造好车。把数字世界带入每一辆车。”华为预计将作为比亚迪、长安等高端智能汽车供应链上的重要一环,通过核心系统级的深度合作,助力汽车智能化以提升产品差异化能力。

阿里的斑马系统也在与传统汽企合作,据报道,阿里巴巴与上汽合作,共同出资打造全新品牌智己汽车。在拥有斑马智行、达摩院、高德、千寻位置等在汽车及智能出行领域的布局后,智己汽车简将进入阿里巴巴汽车版图。

百度如果落地,开始进入造车领域,无疑将是Apollo平台最佳的实践,这会不会与Apollo平台合作伙伴形成竞争关系,影响平台的开放性呢?关于百度与关联厂商吉利的合作还没有落下实锤,一切都在未来的想象中,但前景是可期的。

尾语

汽车产业是欧美的传统强项,也是西方工业化的标志产品。无人驾驶给了中国真正弯道超车的机会。这是中国第一次真正有可能抵达汽车核心产业链。而百度的Apollo,无疑在开放性生态上,寻求无人驾驶技术的真正的突破。

以自动驾驶为支点,百度会重新驶回BAT之巅吗?