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1.6L和1.5T哪个更省油?

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目前来看,国内的普通家用车的话,在发动机的采用标准上也有着很大的一致性,基本上都是选择小排量,加上前两年购置税优惠政策的实施,于是,很多车型都是采用1.6L以下排量的发动机,其中以1.6L自然吸气和1.5T涡轮增压发动机为最普遍。

自然吸气发动机不用多说,而涡轮增压发动机就是在传统自然吸气发动机的基础上增加了涡轮增压器,利用废气排放来带动涡轮,然后涡轮将进气增压之后进入发动机舱燃烧,增压空气的压缩比,使燃油的燃烧量和燃烧率提高,从而提升发动机的输出功率。

从技术方面来讲,涡轮增压发动机的技术更先进一些,但是目前市面上的涡轮增压发动机技术参差不齐,比如一些老款的发动机技术水平比较落后,因此在提升动力和燃油经济性方面也做得不是很好,比如某此国产品牌的涡轮增压发动机实际开起来并不比一些自然吸气发动机省油。

不仅如此,影响燃油经济性的因素多种多样,与发动机型号、燃油品质、驾驶习惯、交通环境等都密不可分。因此如果要对自然吸气发动机和涡轮增压发动机的省油效果进行对比,需要在相同技术水平下才能进行对比;另外,不同发动机技术的热效率也不同。

从理论上来讲,排量差不多的情况下,一般涡轮增压发动机的油耗要比自然吸气发动机略低一些。因为大多数涡轮增压发动机的涡轮介入都有一定的要求和前提,需要达到转速规定数据才能介入;而自然吸气的发动机则是从启动汽车就开始工作 ,这种油耗差距虽然肉眼难见,但最后都会体现燃油消耗上,动辄以升来计算。

由于1.6L以下汽车购置税政策优惠限定,和燃油排放标准越发严苛下,带“T”受到厂家的欢迎,因此汽车搭载涡轮成为主流,降低排量税,又能保证汽车动力不减。

涡轮作用就是提供低速高扭和高速高功率,相同汽车品牌而言,1.6L自吸其实比1.5T涡轮更省油,除涡轮未介入情况下,1.6L自吸才“可能”等同于1.5T涡轮增压动力。所以说1.6L的自吸发动机在正常行驶(40km/h以上)情况下是比1.5T涡轮发动机省油。

并非排量低的汽车就比排量高的汽车省油,主要是看汽车的输出功率决定的(本质是汽车的喷油量)。而1.5T的涡轮增压发动机功率比1.6L的自吸发动机功率要高,因此正常状态下必然是1.5T的耗油(前提是涡轮介入),在国内道路基本满足汽车涡轮介入工作的情况。

俗话说,羊毛出自羊身上,1.5T动力比1.6L强,是因为发动机喷油量多才得以成立。就以市面上1.6L自吸发动机最大功率分析,1.6L卡罗拉最大功率为90KW、1.6L轩逸最大功率为93KW,1.6L朗逸最大功率为83KW;而1.5T宝马X1最大功率为100KW,1.5T领克02最大功率为132KW,1.5T思域最大功率为130KW。

由上述分析可知,1.6L的最大功率整体在83-93KW区间,而1.5T最大功率整体在100-132KW区间,况且在国内汽车行驶车速多数都在40km/h以上,也就是涡轮介入后。所以对比1.6L和1.5T的汽车油耗,1.5T的功率相比1.6L自吸发动功率更大,行驶就会更耗油。

如果难以理解上述所言,利用转化法就简单明了,其实1.5T涡轮增压发动机动力相当2.0L自吸发动机的动力,所以一转化就能得出2.0L的自吸油耗比1.6L自吸油耗更高。

上面的问题仅是建立在同品牌汽车上分析,总体而言绝大部分1.6L排量都比1.5T排量要省油。在此另当说明,不排除某此厂家在发动机和变速箱调教匹配度上非常先进,传动效率更高,汽车传动摩擦阻力更低,因此可能会存在1.5T发动机更省油。

当然,影响汽车油耗还与个人开车习惯,交通环境,汽车重量有关不是吗?

欢迎发言讨论。

在考虑1.6L和1.5T哪个更省油之前,先要搞清楚自然吸气发动机和涡轮增压发动机的区别。

事实上,涡轮增压发动机就是在传统自然吸气发动机的基础上增加了涡轮增压器,利用废气排放来带动涡轮,然后涡轮将进气增压之后进入发动机舱燃烧,增压空气的压缩比,使燃油的燃烧量和燃烧率提高,从而提升发动机的输出功率。

如今市面上的涡轮增压发动机技术参差不齐,此前很多国产车都是采用三菱的涡轮增压技术,一些老款发动机的技术水平相对于合资品牌来说有些落后,因此在提升动力和省油方面的效果也做得不好,比如长城老款的1.5T和吉利老款的1.4T发动机实际开起来并不比自然吸气发动机省油,因此如果要对自然吸气发动机和涡轮增压发动机的省油效果进行对比,需要在相同技术水平下才能进行对比,不同发动机技术的热效率也不同。

就拿大众朗逸的两款车型来说,一款是搭载1.6L自然吸气发动机的车型,一款是搭载1.4T涡轮增压发动机的车型,这两款车的车主平均百公里油耗分别是7.1L和6.8L,相对来说涡轮增压发动机更加省油,但是1.6L车型采用6AT变速箱,1.4T车型采用了7速双离合变速箱,理论上来说,双离合变速箱要更加省油一些,所以这又有所差别。

除此之外,车辆是否省油还跟驾驶习惯和使用环境有关,涡轮增压车型在涡轮没有介入之前就等于是一辆自然吸气车型,因此涡轮增压车型还跟涡轮介入的时间有关,另外如果经常在市区走走停停,那么也会相应增加不少油耗。

这很明显啊,当然是1.6L的比1.5T的更省油-----前提是“同等变量”。

您首先陷入了一个误区:涡轮增压的“省油”不是跟同排量的自然吸气比,而是跟同功率的排量更高的自然吸气来比的。

涡轮增压的主要作用就是为了提高进气量,使得燃油混合气燃烧的更充分,并以此获得提高燃烧做功能力,即提高输出功率。大家看起来是不是觉得好像同排量的涡轮增压和自然吸气是不是油耗应该一样?但实际上并非如此。

发动机的热效率有限,同时燃烧充分性不可能达到百分之百,因此在增大进气量之后,还需要略微调整与之比例匹配的喷油量------这就意味着,在同排量之下,涡轮增压的喷油量是肯定会略多于自然吸气的,自然而然就是涡轮增压更费油了。


我们再回到前文的“相同变量”:在同技术、同驾驶习惯、同路况,同变速箱、同自重、同空阻的情况下才能做出比较----因为这些东西都跟油耗有关。


比如:

有的车型有连续可变气门正时升程技术,但有的没有,自然就是有这技术的更省油;

有的车是2吨重用的1.6L自然吸气,有的车是1.2T带的1.5T,自然是15T的更省油;

那有的人驾驶习惯特别不好,就喜欢猛加速,急刹车,开啥车都废油;

因此,不再同变量的前提下,是没有讨论的必要的------但又有几个款车能有同变量?我们只要知道1.5T比1.6L动力更大,油耗却高不了多少就够了。

值得一提的是,很多答主还在纠结涡轮介入工作的问题------今年是2018年,不是2009年了。现在的涡轮技术完全可以全面覆盖发动机工作状况了,比如大众的TSFI在发动机1500转就已经可以介入工作了,而1500转数基本上开车启动稍微给点油就到了好么?



以上,感谢阅读,欢迎关注。

1.6L自然吸发动机与1.5T涡轮增压发动机相比较,一定是1.6L自吸更省油!无论是什么路况,市区公路、高速公路都一定是1.6L更省油;提出这个问题的朋友可能是不对涡轮增压发动机省油的一种误解,涡轮增压发动机省油、建立在排量更低的条件下(一般至少要比自吸要低0.5L、在谈省不省油),而1.6L与1.5T排量方面差异太小!

功率相同、涡轮增压一定更省油;

排量相同(或接近)、涡轮增压更费油;

上面这两种判断方式算不上教科书标准,但也是结合涡轮增压、自吸发动机特性所做出的结论;只要相比较的两款机器、不存在过大的代数差异(年代差异),那么上面这两种判断方式就一定适合;那么1.5T与1.6L进行比较、排量极为接近,所以1.5T涡轮增压发动机一定比1.6L更费油;因为如今的1.5T发动机、功率被拉得太高,比如本田1.5T高功率版本都已经达到了195p、要知道丰田、马自达2.5L也不过是200p左右,所以如今的1.5T几乎可以与2.5L进行对位了!

涡轮增压发动机为什么省油、究竟是怎么省的油?

最近这十几年涡轮增压发动机几乎已经全面的普及、主流车型涡轮增压全覆盖,每当谈起涡轮增压时、惯性思维下总是觉得它一定会更省油?实际上想要涡轮增压发动机省油是有条件的、那就是排量一定要小!研发涡轮增压的目的就在于希望拥有足够的动力更小的排量以及更加靠前的动力输出!所以才有了上文鄙人提到的1.5T对比2.5L(过去1.5T是对比2.0L自吸的,只不过压值越做越大),1.5T与2.5L自吸相比优势明显、但也有劣势!

1.5T与2.5L自吸相比较,重量更低、可以减少自损耗,体积更小、节省空间,转速更低、减少摩擦功损耗,更大的缸压、减少运行时的泵气损失!上述这几点可以让涡轮增压获得很理想的燃油经济性(与2.5L相比较),关键点在于涡轮增压能把有效的动力、提前释放,同样拉200p的功率、2.5l自吸要5000多转,而1.5T则只需要2000多转;动力靠前的好处在于可以让车子在起步阶段、就能得到充足的动力,要知道车子起步、提速对动力的需求大,而匀速时需求少!所以小排量增压、虽然动力峰值有限,但动力输出、恰到好处,把有限的动力用在了刀刃上,所以朋友们总觉得涡轮增压动力足!

匀速行驶中的涡轮增压

实际上小排量涡轮增压发动机最省油的状态还是在于匀速行驶状态下;涡轮增压系统存在两态(歧管起正压、或负压),简单点说就是在任何一款涡轮增压发动机特性图中、都隐藏了一条自然吸气特性线(当然不同排量的增压机自吸特性线也略存在差异,这就需要具体问题具体分析了,咱们只谈相对);当涡轮增压车在匀速行驶时(比如90千米、100Km),涡轮系统并不起压(大部分增压机如此、这部分请别较真),如果车子上改装了歧管压力表、此时就能直观看到指针在零以下(呈现负压、与自然吸气发动机状态类似,因为自然吸气发动机歧管压力永远为负值)!

那么此时的1.5T、是不是就接近1.5L了?我们参考功率大小可以让1.5T对位2.0L、或2.5L自吸,也就是说当1.5T涡轮增压发动机起压、或达到压力峰值时,状态接近2.0L、与2.5L(此时1.5T不省油),而不起压时的1.5T如同1.5L自然比2.0L或2.5L省油了,对吧?这就是涡轮增压省油的奥秘!为啥欧洲最先普及了涡轮增压发动机?原因就在于那里路况好、车子能跑起来、使用高速公路频繁,所以涡轮增压车能长时间保持匀速、涡轮不起压状态,所以获得了比更大排量的自吸机器更理想的油耗!

跑个匀速1.5T如1.5L自吸,自然比2.0L、2.5L自吸更省油;但此问题拿1.6L做比较对象就有些不靠谱了、可以说是抬杠的比较;拿咱们的实际路况环境为例、偏拥堵,而大部分朋友用车都在市内公路,匀速路况少、而拥堵的路况多,增压车在拥堵环境下走走停停、频繁的起步导致增压系统不断起正压,1.5T只要起正压就一定比1.6L排量大(相当于),所以市区拥堵道路上行驶的1.5T就是一款介意2.0l-2.5L之间的自吸发动机,2.0L排量以上的自然吸气发动机是不是比1.6L更费油?所以1.5T一定比这1.6L更费油(匀速工况、二者也相接近,差异不会太大)!

1.排量不同

首先我们要明白1.6L和1.5T分别代表什么。1.5T和1.6L都代表着汽车发动机的排量,1.5T就是指排量为1.5L的涡轮增压发动机,而1.6L则代表排量为1.6L的自然吸气发动机。所以理论上,1.5T发动机更省油。但是输出马力1.5T发动机的马力是180,而1.6L的发动机是125,意味着如果输出同样马力,百公里油耗1.5T至少比1.6L节省1.2L。


2.技术、结构不同

T是TURBO的缩写,意为涡轮增压;L则是升的意思。两者字母的不同表明了发动机进气系统结构的不同,汽车发动机通过气缸吸入空气和汽油来运作。带L的发动机采用的是常规进气系统,而带T的发动机则是在常规进气系统之上,添加了涡轮进行额外的增压进气。


3.动力表现

以福特福克斯举例,1.6L的发动机最大马力为125;而1.5T发动机最大马力是181,虽然1.5T的发动机在排量上比1.6L的要少一些,但是通过涡轮的介入,汽油燃烧更充分,输出的动力更为强劲,可以和1.8L或2.0L发动机媲美,跨级别的动力表现。


4.油耗

从理论上来看,带T的发动机输出功率相同的情况下比带L的更省油,主要由于大部分发动机的涡轮介入都有一定的要求和前提,有的调教后的涡轮需要转速达到规定数据才能介入;而自然吸气的发动机则是从启动汽车就开始工作 ,这种能耗差距虽然肉眼难见,但最后都会体现燃油消耗上,动辄以升来计算。

排量相似的前提下,通过涡轮的介入,油耗只有细微的差距,但动力表现却是质的飞跃。当然有些老司机对自然吸气有情怀,而且价格也便宜,买自然吸气也无可厚非。但是,如果是一样的价位呢?还是推荐题主购买1.5T

朱博士回答:1.6L和1.5T如果搭载同一款车型,在平均车速40以下,1.6L的省油;平均车速大于40后,平均车速越高,1.5T才能更好体现出油耗的优势。

大家平时说的带T的省油,是有前提条件的,就是最大功率和最大扭矩相当的两款自吸机和带T机型的比较。比如1.5T和2.0L的比较,1.5T发动机的基础排量小了,在油耗方面比2.0L的有优势。

1.6L和1.5T基础排量差不多,就不能武断地说1.5T的省油。

1.6L和1.5T进气方式不同,因此它们的动力输出特性和燃油消耗率特性不同,在不同的运转条件下,动力和油耗表现是不一样的。

上面这段引子,绝不是废话,您把上面内容能理解差不多,才能看懂下面我要说什么!

为什么平均车速40以下,1.6L的省油?

在这个条件下,车大部分时间在低速行驶,涡轮的优势还没发挥出来;但是带T的发动机的压缩比,一般要比自吸机小一点,车辆低速行驶,发动机在小负荷工况下运转,这时自吸机的热效率要高一些,所以1.6L的省油。

为什么平均车速越高,1.5T在油耗方面越有优势?

这种优势必须配合变速箱才能体现出来。

举个例子说明,两个车都跑90公里时速,1.5T的发动机中低速扭矩大,能输出最大扭矩的转速范围大,这就使得在同样90公里时速时,1.5T发动机的转速要低。1.5T的1800RPM,1.6L的可能要2100RPM。1.5T发动机转速低负荷偏大,热效率要高,这时1.5T的省油。

所以说,平均车速高时,1.5T的省油。

您有不同见解,请到评论区交流!


如果单纯对比发动机油耗的话肯定是1.6自吸发动机油耗更低一点,因为1.5T发动机有了涡轮增压的加持,气缸内进入的空气更多,空气密度变大了,喷油量也需要加大,不然就无法达到1:14.7的最佳空燃比了,供油量大了自然油耗就上升了。
但发动机并不是单独的存在,发动机是需要配合变速箱来驱动车辆的,发动机一但安装在车辆上以后,到底哪个油耗更高就不好说了。因为车辆的油耗需要从发动机的动力性,变速箱的速比,车辆的自重等多个方面来考量,不能单单进依靠发动机来判断。
比如福特福克斯这款车,相同车辆一个使用1.6自吸发动机,一个使用1.5T发动机,1.6自吸发动机百公里油耗在6.7升,而1.5T的油耗百公里油耗在6.3升,1.5T发动机在动力性更好的前提下油耗却更少了,这就是充分利用发动机的动力性,配合合理的变速箱速比,达到了油耗和动力性的双赢。

感谢提问!我是知识问答百科,我来为您回答这个问题:

光看排量其实对于油耗的判断并没有太大的作用,人们印象中排量越小的车油耗越低,其实不是这样,把一台1.0T和1.5T的发动机分别安在同一台1.8吨左右的suv上,必然是1.0T小马拉大车油耗高。所以单独以排量来判断油耗没有什么意义,发动机变速箱技术不同,所以无法判断,下面就市面上比较常见的车型的油耗情况作一个简单的对比:
以上是比较省油的车型top29,已经具体到哪款排量了,从图中不难发现,1.6L车型上榜数量要大于1.5T车型上榜数量,所以可以做出一个简单的结论:整体来说,1.6L车型比1.5T车型省油。这只是根据表格得出的一个粗略的结论。
细心的朋友会发现,搭载1.6L发动机并且上榜的车型都是一些传统省油王车型,像轩逸1.6L、明锐1.6L这些车型。除了车辆本身以外,与油耗有关系的因素还有很多,比如个人的驾驶习惯、日常驾驶的路况,同一款车的同一排量车型在拥堵路段和国道省道上行驶油耗必然不同,同样的暴力驾驶和温柔驾驶的油耗也必然不同,所以仅仅把排量作为单独的考量油耗的一个标准对于谁省油这样的问题参考作用不大,希望我的回答可以帮助到您!

马头墙说车,公平公正客观

涡轮增压的发动机一直都是趋势,也用事实证明了其比自然吸气发动机在保持动力更强劲的同时还能保持高效的燃油经济性,而纵观国内汽车市场,小排量涡轮增压发动机已经成为市场主流,1.5T的发动机堪称黄金排量更是市场的宠儿,常规的1.5T的发动机看厂商调教,有些甚至能超过传统2.0L自然吸气的发动机,超过1.6L的毫无压力

说一下工作原理,涡轮增压车型通过内燃机运作所产生的的废气来驱动内部压缩机而运转,主要提高缸内的进气量,最大程度的压榨发动机动力,而自吸的发动机从字面意思就知道了,传统进风道,压缩,油耗较高,海拔较高处也会出现明显的动力不足,同样的排量,涡轮增压的车辆会有更强的动力,更低的油耗,更少的排放,但是缺点也有,就是对变速箱的要求比较高,匹配不好的话在低速行驶时可能会出现明显的顿挫感

还有就是维修保养成本,油品要求都相对涡轮增压是要更高的,基本都要95或者98号的汽油,而涡轮增压的92的就可以满足,个人观点,希望对你有用