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汽车带T和不带T各是什么意思?有什么区别?

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汽车带T指的是发动机采用了涡轮增压,T就是“Turbo Boost”,即,涡轮增压的意思。

不带T则说明汽车使用的是自然吸气发动机。

涡轮增压就是利用发动机排出的高速废气推动涡轮旋转,给进气增加压力,从而增加进气量,使燃油混合气体燃烧更充分、发动机的功率和扭矩都得到大幅度提升,实现了排气再利用。如下图,

自然吸气发动机则只是利用活塞下行形成的负压将空气吸入气缸和燃烧室中,而废气直接排出,没有进行再利用。如下图,

相同排量的发动机,自然吸气发动机的进气量较小,功率和扭矩也较低。涡轮增压发动机进气量大,燃烧更充分,功率和扭曲更大。通常1.6T的发动机功率和扭矩就相当于2.3L的自然吸气发动机的功率和扭矩。所以,带T发动机更省油,节能,已得到广泛使用。

希望我的回答对你有用,了解更多汽车常识请加我关注!

我们的所谓汽车带不带T,指的就是汽车发动机是否装安装了废气涡轮增压系统

那么带有废气涡轮增压的汽车,和没有带废气涡轮增压的汽车驾驶起来是有非常大的差别的

在装备了我们废气涡轮增压的汽车,在驾驶起来的感觉是动力十分充沛、加速性非常强

而且最近的各家汽车厂商,逐渐将汽车排量降低,采用小排量涡轮增压的发动机来实现更好的燃油经济性和技术的提升

我们可以看到上图的1.0T的福特涡轮增压发动机,功率和扭距已经媲美1.8升自然吸气的发动机了


而对于汽车爱好者来说,还有一类人比较喜欢大排量的自然吸气发动机汽车

所以从两类不同的汽车爱好者中就可以区别出来,不同的发动机给我们新时尚,带来的不同的感受有哪些

我们的自然吸气发动机,由于没有涡轮增压的介入所以他的工作状况非常的平顺,特别是我们大排量自然吸气发动机,在上坡的时候,越野的时候是非常平顺,非常舒服的

但是可能单独说自然吸气的平顺,大家不会特别明白



我们涡轮增压发动机都有一个特别的参数在里面

也就是我们的涡轮介入转速,上图我们可以看到雪铁龙的涡轮增压发动机介入转速在1750转,这是一个相当理想的成绩

之所以说涡轮增压没有自然吸气平顺就是因为有一个涡轮介入在里面,每当我们加速到涡轮增压介入转速的时候动力会突然增加,这时由于汽车速度上来后我们的变速箱会换档,换挡之后由于高档位会降低我们发动机的转速,这时我们又需要重新提升发动机的转速到涡轮增压介入,这次当我们涡轮增压介入时动力又会突然增加

所以对于这位朋友问道,汽车带T和不带T开起来有什么区别的话?那么最大的区别就是在平顺性上的区别了

现在市面上的车大多数都是带T的发动机,这种发动机我们都叫涡轮增压发动机,不带T的我们叫它自吸式发动机


现在自吸式的发动机是好朋友在买车时不喜欢的,也不是说这种机器不好,有一些老司机就喜欢不带T的发动机,涡轮增压发动机确实是在动力方面性能更强而自吸的发动机在省油方面更好一点,这么说的话就要看每一位车主他自己主要想要什么样的动力结构,其实话说回来只要是适合自己的就是最好的,没有什么条款规定哪一款发动机就一定是最好。




那么有T的发动机和不带T的发动机有什么不一样呢?


有老司机说增压发动机动力上不来的时候这车就怎么开都不灵活,对么,也对也不对!


有些开大众奥迪的车主,经常说的一件事就是烧机油,就是德系车为什么在欧洲跑得就没问题,放中国路上开怎么就能烧机油呢,其实这个真不好说,这里面文章多了,这个就得说说这两种发动机的动力系统了,差距还不小呢。首先不论是大城市还是小城市都非常容易堵车,这一点大家都知道,本来半小时的路程说不定要堵上半小时甚至一个小时,堵车的时候是非常耗油的,耗油是其次,机器转速低机油润滑也来不了,涡轮是个高速的东西机油润滑很重要,长时间的怠速会引起油耗增高同样也会损伤发动机。涡轮增压的发动机在这个时候,非常容易发生烧机油的现象,大多数车主选择机油都是选粘稠度比较低的那种,比如说5W-30粘度就满足不了涡轮发动机的需求的,而在欧洲使用的机油一般都粘稠度比较高,而且在欧洲一些国家的路况要好很多,塞车的次数也不多,而且还有有很多高速路都不限速。

很多车主根本就不知道自己的车子是怎么烧机油的,但是就是发动机低转速时导致烧机油了,相对来说的自然吸气发动机这点就做的不错,因为这种发动机的动力输出比较平顺,少了润滑涡轮的那套系统。但是涡轮增压这个东西的爆发力很强,也就是到一定转速涡轮启动后,动力提升很快,超个车什么的不拖泥带水。自吸的就差点了,也就是太平顺了,中规中矩。



涡轮增压的发动机在怠速中会间接伤害发动机的同时,相比较自吸的发动机在堵车的时,后者其实是很省油动力来的也快,也对发动机的损伤程度会比较低,这也是很多老手一旦遇到堵车的情况下,钥匙开的带增压的车就会很头疼,油大了车发“冲”,油小了反应太慢]因为带涡轮增压的发动机平稳性是不太好,不论起步或者是启动都不可能说和自吸的发动机那么“利索”,而是需要等个几秒钟去缓一下的,所以说有些老手一旦遇到堵车就浑身不自在。

要是你买了涡轮增压发动机的车型,一定要把机油用对了,不能要看贵的机油就觉得好,有些价格便宜但是粘度合适的的机油才是最合适的,主要是这种发动机对机油比较挑剔,有点娇贵,所以说很多老司机实际上是不太喜欢带增压的发动机,但是涡轮增压发动机的动力性比自吸的发动机性能要强,买车的时候想好自己的驾驶风格就好了,机器都用起来都一样,没有什么好坏之分。


汽车发动机上的T就是“Turbo Boost”涡轮增压的缩写,有了T就代表这款发动机使用了涡轮增压,没有T的就是自吸发动机。

涡轮增压发动机和自吸发动机最大的区别在于进气方式,涡轮增压发动机是依靠发动机排出的尾气推动涡轮旋转,涡轮旋转起来以后又对发动机进气管进行增压,使发动机气缸内可以进入更多的空气,这样空气密度和含氧量就会增加,配合合理的空燃比以后发动机就可以爆发出比同排量自吸发动机更大的动力。
而自吸发动机的进气是依靠活塞下行形成的吸力把空气吸入气缸内,自吸发动机的进气量就没有涡轮增压发动机那么多,所以动力性就不如同排量的涡轮增压发动机大。

随着排放标准越来越严格,更多汽车厂家都把目光放到了涡轮增压发动机上,涡轮增压发动机有着动力大,油耗低,尾气排放量小等优势,一台1.4T的发动机就可以达到2.0自吸发动机的动力,是达到环保和油耗要求比较简单直接的解决方案,所以现在很多汽车厂家都在推广使用的发动机类型。

汽车带T的表示,汽车发动机上装了进气增压引擎,多数是涡轮增压,个别使用机械增压。没带T的则属自然吸气发动机。

涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量,从而提高发动机的功率和扭矩,让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后,其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够输出更大的功率。目的就是小排量实现大功率

就拿我们最常见的1.6T涡轮增压发动机来说,经过增压之后,动力可以达到2.0L以上发动机的水平,但是耗油量却并不比1.6L发动机高多少,在另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放。

不过在经过了增压之后,发动机在工作时的压力和温度都大大升高,因此发动机寿命会比同样排量没有经过增压的发动机要短,而且机械性能、润滑性能都会受到影响,这样也在一定程度上限制了涡轮增压技术在发动机上的应用。带T发动机更加注重后期的定期保养,以及对机油及机油滤清器要求会更高。

自然吸气发动机在动力输出上的平顺性与响应的直接性上,要远优于增压发动机,并且生产成本更低,所以相同车型下,购车费用更少。日常的维护、保养、维修费用更少。并且技术更为成熟,也更加耐用.

随着汽车的普及,越来越多的车主,我相信许多仔细观察过汽车的朋友可能会发现有些汽车上有“T”,而有些汽车上没有“T”。“T”和“T”有什么区别?事实上,边肖不太清楚,通过采访一些老司机,终于得到了一些答案,所以让我们看看老司机说了什么。


汽车上的“T”表示涡轮增压,我们可以根据汽车上是否有“T”来判断汽车是涡轮增压还是自然吸气。这两种车有什么不同?

涡轮增压器比自然吸入更有动力,如果你的汽车上有“T”,这意味着你的汽车更有动力。但是涡轮增压的稳定性不如自然吸力好,所以当涡轮增压汽车加速时,会有一种突然的速度感,自然吸力不会如此,要稳定得多。因为自然吸气的结构比涡轮增压简单得多,所以在维护成本方面要便宜得多。


因此,很多车主肯定会问是否接受“T”?如果你经常在城市里,使用汽车只是简单的日常散步,偶尔和家人一起玩,然后推荐自然灵感、安全、舒适、简单和大方。如果你有很高的功率要求,你最好选择一辆带有字母“T”的车。


如果你经常在非常拥挤的条件下驾驶,不要使用涡轮增压,因为持续的交通堵塞需要一个走走停停的情况,并且涡轮只有在汽车达到一定速度时才工作,所以很容易损坏发动机,那么你必须选择自然吸气。当然,如果你经常以高速行驶,建议采用涡轮增压。高速连续高速行驶将释放涡轮的压力。汽车将大大加速,比自然吸入节省更多的燃料。

所以,有“T”的车和没有“T”的车之间的区别在交通堵塞时是显而易见的。当然,这只是老司机的笑话。是否买一辆有“T”的车取决于个人需求。这里的边肖还提醒所有想买车的朋友在买车前做好家庭作业,并了解更多关于汽车的知识。毕竟,买车也是一件大事。如果你不知道“T”和“T”之间的区别,你不可能买回一辆车。很容易被愚弄。

带T是涡轮增压,不带T是自然吸气。

您好,L代表自然进气;T代表涡轮增压。

说的明白一点就是涡轮增压发动机就是在自然进气发动机上面加装了一个涡轮增压器,来提高发动机输出功率和扭矩。尽管涡轮增压发动机更省油,排放物中的一氧化碳和碳氢、微粒会下降,但是发动机寿命要比同排量没有经过增压的发动机要短。

首选亮明观点,我属于自然吸气派。对涡轮增压之所以不感冒,是有先入为主的主观性:涡轮增压增加了一套机构,多一套机构,整机故障率会成几何级数递增;另外,据说涡轮这套东西到期后维护保养或置换的费用不菲,大致会上五位数。当然,这是道听途说得来的知识,不一定准确,但在意识里形成了形态(由此可见洗脑的厉害)。  再一个问题,为什么要采用涡轮增压技术?我的理解(不是百度来的,所以可能理解错了):一是增加发动机爆发力,让单位时间内的动力输出获取最大值;一是确保燃烧更充分,让尾气排放更清洁。前者为满足强动力爱好者的诉求,后者自然是满足环保之士的愿望,也是义不容辞的道义。  综其这两点,非议一下:一,动力诉求,相较于普通人意义不大,这好比职业运动员的体育竞技和普通人的体育锻炼,前者追求高精尖,哪怕记录能缩短百分之一秒,也是石破天惊的壮举;而对于后者,别说百分之一秒,就是十秒二十秒,也没有质的区别。动辄可以最短时间内加速达到三四百公里的时速,对于限制时速为120的中国最高速道路,几同于屠龙术。  再说环保这块,增设一套机构,需要耗费大量的材料人力和能源,后期所获得的环保增益,是否可以弥补回来,没经过认真测算,不敢妄言。仅就直觉判断,所得即使为正,其量也极其有限;更遑论发动机在非理想状态下的运动态势所导致的排放品。  

车现在真的是越来越多越多了,许多人这不都有了车,但是啊,现在许多人只是有车了罢了,有车可不是懂车认车知车。这方面现在的许多新司机就不如之前的老司机了,老司机开得好,还会修,所以就需要学会去认识车。

这不,许多车啊,这有的车上面有个t,有的车就没有这个t,你知道这是啥子的区别吗,有没有有什么不一样的表现吗,我们一起走近一看,去了解你不知道的事情,关于汽车的。

这里说,t就是对于发动机的分别的,车友们,有t就是说是涡轮增压,没有就是自然吸气儿的,这个就是个分类标志。有什么不同的地方呢?

不同的地方肯定是有很多差异哒,看数据,涡轮的跑起来比自然的快,马力强,看看你车,有没有t,涡轮增压器的动力强化,但是吧,这个涡轮的缺陷就是不稳定,没有自然吸气儿的好,你要是带个t,加速换挡跑的时候就会突然加速度,自然的就稳稳的匀匀的上来了。

自然的结构还简单,修起来也不贵,还省钱。

那咱就说说,这t是套着好还是不带着好,这么说吧,要是你就开个车买买菜,上下班,回个家,那你还是开着自然的吧,稳得一匹又舒服,你要是想开个赛车一样的,那带个t吧,激情飞跑。

要在老是堵的厉害的路上,带个t逼疯你,一走一顿,对涡轮危害比较大,还没增加呢就停了,肯定是自然的好,要是你在野外高速上,那涡轮的天下,省油还跑得快。

所以啊同志们,有t没t差得多咧,要是自己的具体认真安排一下,别是个司机还不认识车,坏在路上坑不坑,多学学总是好的,还能给自己挑一好车,你说不是吗?