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以色列梅卡瓦坦克与美国M1相比,谁厉害?

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以色列国防军的战斗力是有目共睹的,其军队的装备也堪称精良,而以色列陆军的一个经典形象,就是外形威猛的梅卡瓦主战坦克了。作为美国的一级盟友,以色列几乎可以获得美军所有的装备,诸如F-35这样的高端武器,以色列都是第一批的用户,而且拥有大量的M60巴顿式坦克的实战经验和改装技术,要向美国购买陆战装备自然也没有什么问题。

以色列在美国的M1A2埃布拉姆斯坦克得到世界承认的情况下,仍然要使用自己的梅卡瓦主战坦克,这代表梅卡瓦坦克在以色列人的心中必然有很多地方优于M1A2,那么,若M1A2坦克和梅卡瓦坦克在战场正面相遇会出现什么情况呢?

假设M1A2坦克和梅卡瓦坦克在数量相同的情况下,于平原或山地区域正面对抗,那么其结果应该是非常明显的,那就是M1坦克将获得非常大的优势。

从火力、机动性和防护性来看,梅卡瓦没有什么地方能够碾压美军M1坦克。火力上看,双方采用的都是经典的RH-120型120mm坦克炮的改版,但是以色列方面并没有美军使用的高级穿甲弹,例如M829A4(初速为1650米/秒,穿甲威力估值可达2000米850mmRHA的水平),这注定了M1A2坦克的反坦克火力将极大地优于梅卡瓦坦克。

机动性方面,M1A2坦克采用了1500马力的燃气轮发动机和全自动液力传动系统,70吨重的M1A2坦克可以以67公里/小时的速度飞驰。最先进的梅卡瓦IV坦克保持了“梅卡瓦”坦克动力舱前置的特点,采用德国MTU公司的GD883柴油机和伦克公司的RK325自动变速箱,大约1360马力,能够以60公里/小时的速度飞奔。受制于M1A2坦克燃气轮机的高耗油率,其运行范围限制在450公里,而梅卡瓦IV的运行范围为500公里。以色列梅卡瓦坦克的主动轮前置导致它的履带效率有所下降,在机动性方面没有任何优势,只是在续航力方面占据微小的优势。

但是到了防护性方面,梅卡瓦坦克将远落后于M1A1。虽然外形上看,梅卡瓦坦克的外形棱角分明,具有尖锐的楔型,似乎很容易发生跳弹,但以色列如此设计的根本原因,在于以色列自己没有先进的复合装甲技术。

梅卡瓦系列坦克采用的都是模块化的间隙装甲,这样的装甲无论如何都比不上金属-复合材料-金属构造的复合装甲。尽管梅卡瓦号称全车75%的重量用在坦克防护上,但其装甲水平在面对世界三代主战坦克的时候,仍然是非常不足的。虽然梅卡瓦系列安装了M1暂时没有大规模使用非战利品主动防护系统,但这种系统针对的对象是反坦克导弹,面对每秒1500米以上的穿甲弹,战利品系统是力不从心的。因此,若双方凭借本身火力对抗,梅卡瓦坦克不仅不能对抗M1,在对抗当今世界主流三代坦克时都不会有好结果。

对于这样的结果,以色列人自己也心知肚明的,但是武器装备永远都是有使用需求的,虽然主战坦克本身就被要求拥有火力、机动性与防护性的结合,还能拥有一定的反装甲能力,但以色列的需求完全不同。

在以色列的假想敌中,没有一个拥有先进的三代主战坦克,以军装甲部队不再有面对大量敌军先进坦克的忧虑。更不要说以色列空军的强大战力,令以军地面部队更不用担心对抗地面强敌。实际上,以色列装甲部队的任务更多地是对抗游击队,或在巷战中为己方提供支援。

在这样的需求下,梅卡瓦IV坦克专门设计于对抗RPG破甲弹和同样适用破甲战斗部的反坦克导弹,而非三代坦克发射的长杆尾翼稳定脱壳穿甲弹。而且,梅卡瓦系列坦克都有一门60mm迫击炮,从而在巷战中曲射目标,往往比主炮还要好用。

梅卡瓦坦克还可以将后部弹药库改装成4-6名步兵的乘员舱,尽管这时坦克炮弹储备只有10发,但搭载步兵在城镇作战中的意义重大。总的来说,若要进行装甲部队野战,最先进的梅卡瓦IV可能都不能击败俄军的T-72B3,但若要说城市巷战能力,梅卡瓦就傲视群雄了。

梅卡瓦一度被誉为是世界上防护性能最强的坦克,最引以为傲的防护性能,其实是以色列人非常重视乘员的保护。梅卡瓦确定了以防护人员为重点的策略,要注意这里不是常见的将坦克本身防护为重点,而是对人员的防护为重点,希望“即便主装甲被击穿,乘员仍然没事”。从以色列军队的中东战争记录来看,没有一辆梅卡瓦坦克被大威力反坦克武器从正面彻底击穿并摧毁坦克。

但不被彻底摧毁,并不代表没有损失。值得注意的是,梅卡瓦的防护水平有可能是被过度的神话了。例如在2006年黎巴嫩冲突中,以军的梅卡瓦IV坦克首次参与了与黎巴嫩真主党的地面战斗,在战斗中梅卡瓦IV坦克损失惨重。有数十辆坦克被打瘫、击毁,共造成19名乘员伤亡。



在此次战斗中,梅卡瓦坦克的装甲没有表现出传说中的强大防护力,其三合板式的炮塔复合装甲的防弹能力低下,与英国的乔巴姆装甲,美国的贫铀装甲和中国铬刚玉陶瓷复合装甲存在着巨大的代差。至此全世界才明白,以色列人将梅卡瓦坦克设计的如此奇形怪状,是因为他们的复合装甲技术不够好,而防护指标又那么变态,没办法才从整体布局上突出正面防护力。人们对梅卡瓦的“主战坦克”的身份表示怀疑,有人戏称梅卡瓦是伪装成主战坦克的步兵战车,这一点都不夸张。

梅卡瓦坦克是以色列研制的一款坦克,梅卡瓦共有四个升级版本,梅卡瓦一、二型都是采用了英国的L7型105mm线膛炮,从梅卡瓦MK.3开始配备德国MG251型120mm滑膛炮并自产。M1艾布拉姆斯坦克由美国研制,1981年M1坦克入役,紧接着刚刚过了四年MIAI就入役美军,随后升级多个版本,MIA2/A3等。早期MI坦克同样采用了105毫米线膛炮,从MIAI开始采用120毫米滑膛炮,并改进MI坦克。关于这两款坦克对决谁会胜,美国MI系列坦克坦克占优势。


以色列梅卡瓦坦克以其独特的结构使它成为坦克世界中的一个另类存在。梅卡瓦坦克采用了发动机前置布局,这样的布局源于以色列把坦克防护放在首位,一切都围绕保护乘员为核心设计。不过,这并不意味着梅卡瓦坦克防护世界一流。梅卡瓦坦克的机动能力和装甲防护恰恰是一个薄弱环节,这和以色列装甲技术水平有关系。梅卡瓦坦克的装甲技术依然是钢装甲时代,包括最先进的梅卡瓦4型都没有复合装甲或者是陶瓷装甲。其装甲采用了类似“多层夹心饼干”的装甲层,由钢装甲+橡胶+钢装甲组成,早期是钢装甲+空气或者是钢+柴油等间隙装甲。


梅卡瓦本身钢装甲并不厚,早期型号正面装甲厚度(算上倾角)不过280毫米左右,而M1侧面装甲厚度就在300以上,如果算上倾角可以提供500毫米左右的等效厚度。当然,梅卡瓦4型正起来非常了得,等效装甲起码要在600~1000毫米左右,像一个大片铁饼似的,防御能力难于想象。不过,看了上面的图片,你会怎么看?是不是很失望呢?在看看下面的图片。


梅卡瓦4型有说采用复合装甲、陶瓷装甲的,不过从最近的2006黎巴嫩之战来看,以色列400多辆各种型号的梅卡瓦坦克中有52辆伤毁,其中22辆被击穿,据以色列方面披露,死亡士兵多数是梅卡瓦4型坦克。而从被击毁的坦克来看,很难相信有复合装甲、陶瓷装甲的说法,其实,梅卡瓦4型那个大铁饼可以大块卸下来,就是一个硬质钢装甲壳子。不过,由于以色列采用了大倾斜角度,以及重视乘员防护,乘员损失据以色列说并不多。不管怎么说,梅卡瓦坦克的装甲防御能力和六七十吨的重量不匹配,对不起这个重量,毕竟梅卡瓦防护重量占比达70%,如果是这样,那么梅卡瓦真不争气。看看下面的装甲厚度。


不说梅卡瓦了,装甲防护能力都是保密的,我们只能是臆测而已,也别当真。说说M1坦克。M1在正面部分装有先进的乔巴姆装甲,首上装甲钢板的厚度为40+85mm,中间是200毫米厚的陶瓷装甲,总厚度325毫米,等效装甲458毫米,不过,随后的M1A1坦克装甲得到加强,1988年开始采用贫铀装甲,抗打击能力提高约2倍。M1坦克军方要求:能够抵御800米的距离上115毫米尾翼稳定脱壳穿甲弹(APFSDS)的攻击,或者127毫米破甲弹(HEAT)的攻击,所以M1坦克采用了复合装甲。如果按照这个要求达到的话,梅卡瓦的早期型号的105毫米线膛炮奈何不了M1坦克,不过,M1坦克对抗梅卡瓦坦克也费劲。如果是用M1A1/2/3对抗梅卡瓦3/4型坦克,梅卡瓦绝对不是对手,会被M1A1/2/3打残。


(以上是兔哥哨位个人观点,欢迎探讨评论,欢迎关注兔哥哨位,图片来源网络)

几乎在历年公布的世界主战坦克排行中,美国M1系列坦克自诞生之日起就一直稳坐第一把交椅,二十几年来从未被超越。也许有些国家的坦克在某一项指标上可能占据优势,但综合性能仍然略逊于同时期的M1坦克。1982年3月,M1坦克正式投产,到今天已经历经30多年。与之相比,俄罗斯坦克技术领先寿命一般是30年,这30年又被分为三个阶段。第一个十年为技术领先期,俄罗斯坦克研制周期不长,底盘上的很多技术都是从原来的旧型号上改过来的。B2系列柴油机用了几十年,虽然发动机功率在几个坦克强国里最低,但跑起车来性能一点不差。到了第二个十年,基本没有太大变化。在第三个十年中,需要什么加什么,加得太多了,就干脆另算一个新型号。俄罗斯的三代坦克T-90就是这么来的。美国M1坦克由于走了与之截然不同的两条路,整车分为几个模块,哪里落后换哪里,所以M1坦克才能够在俄罗斯坦克面前始终保持技术领先,正是得益于此。这种换部件的思路虽然能够保持技术优势,但是各个部件之间的技术协调做得并不好,每一个零部件的效能没有发挥到极致,直接导致坦克总体重量大、造价昂贵,这就是我们常说的系统性差。

美国坦克热衷新技术,从底盘看,主要体现在液力传动和燃气轮机的应用。美国对液力传动装置的情怀可以追溯到1946年,M60坦克上安装了CD-850液力综合传动,这个装置后来又被“梅卡瓦”坦克采用。但是,追求新技术的代价是付出坦克的系统性。70年代,亚洲某坦克强国曾以美国坦克为参考,试图仿制出液力传动和自动变速箱。当时负责这项技术攻关的总工程师说:“我要八抬大轿,不要凉拌黄瓜。”八抬大轿是指全自动变速箱,凉拌黄瓜指的是行星变速箱。补充一点,日本和韩国的坦克也不错,他们也吃凉拌黄瓜,过去也坐轿子。然而,这位不要凉拌黄瓜的总工程师认为,美国坦克为了将操纵油路链接到油缸上,在底盘动力舱箱体上钻了很多孔,结构十分复杂,不仅影响了车体强度,也造成了维修上的困难,于是对于美国液力传动在将来使用上是否由于俄罗斯行星变速箱的问题产生了质疑。在M1坦克的雏形XM1设计定型之前,传动箱的研制工作就已经开始了。1962年,底特律阿里森公司推出了一款X-700液力传动装置,只能适用于800马力以下的发动机。在XM1坦克研发的过程中,阿里森公司发现新坦克的重量已经超过X-700可以承受的最大范围,于是在X-700的基础上改进出了X-1100。但不论怎么改进,两款液力传动装置始终存在车辆加速时消耗功率较大的缺点。据开过M1坦克的驾驶员回忆:“这种液力传动的坦克开起来比较省力,就像骑摩托车,在上坡时能感受到发动机的强大扭力,但在加速行驶时,性能并不理想。”有另一种观点认为M1坦克的很多技术来自MBT-70坦克,单从传动装置来看,MBT-70坦克采用的是阿里森公司研制的XHM-1500,这是一种液力机械无极传动装置,而M1坦克选用的X-1100则有4个前进挡和2个倒挡。

感谢邀请,首先要清楚以色列与美国对主战坦克的需求定位是不一样的。

以色列自建国以来就战火不断,由于众多阿拉伯国家施压,其坦克来源极不稳定,加上1967年的中东战争证明“机动防护”的意义不大,在吸取实战经验的基础上,以军确立了“以防护为基础、保护乘员为中心”的设计理念。新型坦克定名为梅卡瓦。所以在研制新型主战坦克的初期阶段便确定坦克的3大性能次序是防护、火力和机动性。

(击杀环杠杠的)

影响以色列坦克设计思想的一个重要因素是其兵源有限,要求提高乘员的生存能力。所以该坦克起速慢,极速弱。在突防能力与闪电战上性能不佳,相反美制M1艾布拉姆斯主战坦克就很适合突击作战与步坦协同。梅卡瓦楔型的炮塔和车身角度非常小,穿甲炮弹(尤其是钨芯穿甲弹)打上去很容易弹开。


超厚重的装甲
梅卡瓦装甲重量占到惊人的全车重量的65%(梅卡瓦4为60%)并且发动机前置。正面防护效果达到了中国96主

战坦克

的两倍。梅卡瓦4的装甲采用美国装甲防护技术,加上良好的外型,防护能力在某些方面数据上超过了M1A2。

而且梅卡瓦的底盘是防地雷设计的,底部装甲厚度达到106MM,是M1A2的一倍。

Mk4的车身四周也挂有相同的模块化复合装甲,后者的模块化复合装甲更先进,主要是它的复合装甲组件用了新材料,装甲结构样式也有新变化。为了加强驾驶员的防护,以色列的设计师甚至还在驾驶舱的内壁上也敷设了一层轻型装甲。由于地雷是巴勒斯坦武装部队的常用武器,所以以色列军方专门对Mk4的底部装甲进行了强化,使其足以应付强力地雷的冲击。2006年的冲突中虽有五十辆梅卡瓦在大当量IED和世界一流穿深的RPG29及短号导弹打击下被击中,但只有24辆被击穿装甲,绝大部分被修复。

武器配置

梅卡瓦坦克原先采用落后于主流坦克的105MM线膛炮,可能是由于坦克炮技术落后。后来主要武器由1门105mm线膛炮改为120mm滑膛炮,由德国莱茵金属公司研制,可发射M1A1坦克和豹2坦克的炮弹。M1系列采用的贫铀穿甲弹十分先进,可以说两方单枪匹马对决的话,梅卡瓦在装甲上也不比贫铀装甲先进,有很大概率会首先击中击穿,但其独特的成员防护系统会尽力使其乘员幸存下来。

评比补充:只是片面的数据比较,各位见谅。在提前预警能力上两者旗鼓相当,装甲和速度上美国坦克有充足的技术支持,以色列也只能慢慢追赶。但是以色列梅卡瓦车身悬挂系统采用弹簧减震器,其减震冲程长达600毫米,足以应付戈兰高原的丘陵地貌,即使是在布满岩石的河滩上,其Mk4型号仍能以60公里的时速行进。巨大的耗油量使M1比梅卡瓦作战范围少了将近100公里,但是美军完善的后勤补给是以军比不了的。

梅卡瓦车体后部可以储存炮弹,弹药装在特制的弹药箱内并放在弹架上。56发炮弹分列左右两侧特制的弹药箱内和弹架上,6发应急弹装在炮塔内,可燃性炮弹都放在后部。弹架可以拆除,以便腾出空间乘坐一组指挥人员,或者放4副担架,或者载10名步兵。这使梅卡瓦主战坦克拥有一定的步兵投送、支援能力。

由此看出在城市巷战反恐,人员防护方面梅卡瓦坦克比艾布拉姆斯主战坦克有优势,在装甲部队正面对决,突进袭击方面后者较为优势。

这个问题我以前就回答过,梅卡瓦系列都不能叫坦克,只能算作重火力重型步兵战车。梅卡瓦不符合标准坦克的构成,也不接受标准坦克的作战任务。有一种说法梅卡瓦叫治安战坦克。就能看出其设计的初衷了。

所以用不着比对各种参数,和M1根本就不是一类东西。

美霉厉害点。一,是防御上,有贫铀装甲,有乔巴姆一代技术。以色列只能用装甲钢与栅栏来防御。别看前脸厚,那里装着发动机在。二火力上,美霉有好弹,炮短点没撒,以色列弹和炮都不错,就是没贫铀材料。火控都保密,个人感觉以色列这块超过美国。整体上关帝刹伤力大,以色列火控技术强。三机动,有油车跟随美国猛,只靠自身油量,以色列支持长点。美帝看有没油车,机动力上美帝没话说。梅卡瓦强大点。以色列先进弹药制造工艺,不错火控,防二次伤害措施,多种武器与人员装载。缺点也不少。整个上美国坦克好。

关于这个问题,其实近几十年应该有过反复。早些年我国的很多专家是很重视梅卡瓦的,当初和以色列的关系好和美的关系紧张,所以国内的很多军事刊物上都很推崇梅卡瓦系列。海湾战争以后,美国人证明了他们坦克的实力,而近些年的多次中东冲突,梅卡瓦战绩也平平,有很多次被击毁。所以舆论导向又开始转变。一般认为梅卡瓦是一种只适合以色列的坦克。毕竟就算坦克被击毁了,乘员的存活率还是高于其他坦克。对以色列来说,人是最宝贵的,而一般国家没这么在乎战斗减员。不过我觉得风气的转变总是今天这样,明天那样,否定之否定。坦克毕竟不是最高技术含量的武器,两辆几十吨重的坦克,120毫米口径的滑膛炮差不多的火控系统,你说在开阔地一对一,其实赌的还是运气?反之,如果集团军作战的话,战略战术的应用更重要。看看伊拉克的美制坦克,最终的下场一炮未开就被抛弃了。

很巧,前天美国的《国家利益》网刚好有这个文章,我也比较懒,就不搬过来了。对比还是有点笼统,不是很详细。只是讲诉了两款坦克各自的战术需求和一些性能对比而已。楼主如果有兴趣的话可以自己去看看,看看美国人自己对此的看法。


各有各的优缺点,都是为了战势设计的,可能各自会在不同方面突出,比如梅卡瓦的前置发动机提高成员生存能力,m1坚不可摧的正面装甲也是造就了如2战中虎式般无坚不摧的神话,如果单挑的话,那胜率较高的应该是m1了,毕竟各方面已经很成熟了。不能绝对的说谁好谁坏,没有最好,也没有最坏,性能差异不大,难以进行对比,即使单挑也不能完全说明哪个好的