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你对歼20的评价如何?

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8月29日美国国家安全顾问约翰•博尔顿正在进行对乌克兰的访问,并在基辅会见了现任乌克兰总统泽连斯基。原本应该大谈美欧问题或者俄罗斯局势的两人,竟然话锋一转,开始聊起“中国的第五代歼-20战机”,博尔顿竟然公开表示:中国的五代机是抄袭美国F-35的,他们是“窃贼”。关于中国五代机发表如此不负责任言论的行为,对于美国而言尚属首次。

美国国家安全顾问约翰•博尔顿这种指责“中国窃取美国知识产权”的荒谬言论已经不是一次两次了,目前甚至已经发展到了中国的五代机窃取美国F-35战机技术。据博尔顿在基辅访问期间的表示,正是因为中国五代机与美国的F-35长得几乎完全一样,所以美方才认为中国这是剽窃行为。

虽然博尔顿并没有指出中国抄袭美国F-35的五代机具体型号,但是目前中国五代机中仅歼-20处于服役状态,而另一款五代机FC-31“鹘鹰”仍然处于研发之中,尚未交付军方使用,所以博尔顿所指被国外普遍认为是指歼-20。这会中国还没表态,国外就炸开了锅了。博尔顿发表荒谬言论之后没多久,美国民众就已经开始在社交软件上大肆抨击博尔顿没有军事常识。

歼-20身为单座、双发、鸭式气动布局的第五代隐形战斗机,其研发从21世纪头几年就已经开始,而歼-20的验证机也于2011年完成首飞,与歼-20立项早不了几年的F-35在2011年之前各项数据被美国国防部严格保密。且歼-20与F-35最大的不同之处在于,歼-20是双发动机配置,最大速度能达到2.2马赫,相比之下使用单发的F-35可以说只能算是F-22的单引擎缩小版,最大飞行速度不会超过2马赫。所以从体型、发动机配置、机翼设计和外型上比较怎么都相同的歼-20与F-35,为何能够被污蔑成抄袭,其中的内涵就十分耐人寻味了。

近期英国航太系统公司即将推出的六代机“暴风”战机,从外型上几乎和F-35并没有什么区别;德法两国自主研制的“新时代战机”NGF计划,也极为像美国的F-35;甚至连与美国已经闹掰的土耳其推出的TF-X隐形机式样也存在争议,这些国家难道都是剽窃犯?

严格来说,让战机不易被雷达发现的匿踪概念,都有着特定的气动外形要求,即减小雷达反博面,所以各国的新一代战机从外形上看都存在着类似的设计方向,大同小异的外形并不能够成为指控别国剽窃技术的借口。况且如今的现代战机,比拼的是内部系统和挂载武器,绝非从上世纪中期以来就已经成为各国共通技术的战机气动外形设计,在这一点上看,美国已经步入下乘。

究竟是不是神兵利器?看外媒如何评价歼20

作者:萨沙本文章为萨沙原创,如果转载请务必注明

西方媒体对于歼20很关注,有过很多分析文章。苦于歼20主要数据仍然保密,外媒多是凭空的技术性分析。这次萨沙不发表个人意见,持中立的立场,单纯将外媒的一些观点汇总给大家看看。听萨沙说一说吧!

外媒对于歼20多持肯定态度,认为它是价廉物美的隐形战斗机,属于亚洲顶尖战机,是中国航空业强大的表现。

不过,外媒普遍认为:歼20的性能仍然同美国的F22和F35有一定的差距,实战中难以占据上风。

正确与否,大家自己判断。

亚洲外媒用大篇幅论文,从技术上分析了歼20的主要性能,最终做出如下总结:歼20的机动设计试图在亚音速机动、超音速机动、高攻角机动和隐形四项要求达到平衡,总体做的不错,仍和F22有一定差距。

亚洲媒体指出歼20主要缺点如下:

第一,不具备超音速巡航能力。西方新式战斗机都非常强调超音速巡航能力,这是现代空战特点所决定的的。在超音速空战中,发射导弹有比较长的射程,也不容易被敌人的导弹追上。

第二,机动性能有限。使用的发动机较为落后,严重影响歼20的机动性能。以F22为例,发动机的超音速推重比可以满足超音速机动和亚音速机动的要求;它的二维向量喷嘴不但带来惊人的超机动性,也兼顾了雷达和红外线隐身能力。俄国T50采用的AL41发动机虽不能超音速巡航,矢量喷嘴已经可以表现出强于歼20的超机动性。珠海航展显示的歼20仍然采用俄制AL31发动机,这使得歼20的机体比T50大,推力却小。这种情况下,歼20的机动性难以超越T50,更不用说F22了。

第三,隐形能力有欠缺。歼20的前翼会在前半球产生回波,也没有有遮蔽到后方的主翼。下方的腹鳍会在下半球,对地面的雷达波产生回波。这些都导致隐身能力的下降。歼20和俄国的T50比较类似,双圆形喷嘴在结构交界处会制造较多的加强回波空穴,使得后半球隐形能力降低,不如F22。亚洲媒体认为,歼20应该是强调突袭攻击,打完就走,而不是像F22那样在敌人领空上持续作战。

相比亚洲外媒,北美媒体说的就更直白了。

北美媒体认为,歼20具有硕大的机身配合大型前翼,在地面雷达面前的隐形能力不如F22和T50。

歼20没有什么高机动性,相比F22、苏35甚至苏30MKI都有一定的差距。以中国最新购买的苏35为例,可以在0速的情况下依靠矢量发动机实现全角度变化。外媒认为,是否装备矢量推进发动机是衡量第五代战机的基本指标,这一点歼20不具备。

至于前翼设计,为歼20带来了较好的低空飞行稳定性和更大的攻角。不过,美俄的第五代战机,都没有采用这种设计。它们只是依靠大推力发动机,配合全动式水平尾翼、全数字化电传操纵系统、放宽静稳定度设计。

外媒还认为,歼20的隐形能力不明,但发动机似乎没有采用F22那种红外信号屏蔽综合技术。在珠海航展期间,可以直接看到歼20发动机的高热影像。

至于雷达上,外媒也有一定批评。

北美外媒认为,歼20的机载雷达系统落后于西方。歼20使用的有缘相控阵雷达技术资料虽没有公开,通过在非洲等地的宣传大概可以知道一二。出口型KLJ7A雷达对于5平方米雷达反射面探测距离,为140公里。KLJ7A雷达的探测距离比西方增大百分之四十,但西方是以3平方米作为标准而不是5。

外媒认为KLJ7A雷达同F35A的雷达相比,仍然有较大差距!F35A的雷达是西方最高科技的结晶,为此投入漫长时间和巨额资金研究,在制图精度、稳定性、故障率等方面相对别国有着压倒性优势。

外媒仍然认为,歼20具有一定实战能力,最大的优势在于物美价廉。

即便是F35单价也超过8500万美元,F22更是天价。而歼20价格,应该在5000万美元到6000万美元。

显然,歼20性价比有优势,可以大量制造,走苏俄的路线以数量弥补质量的差距。

总之,外媒指出目前歼20最大问题就是发动机。我国也意识到这点,最近报道提到正在测试先进发动机。

按照一般常识,即便现在开始测试,发动机到正式装备部队最少也是5到8年甚至更久后。

关于歼20战斗机,全网最冷静,最理智,最客观的评价,也不过就是世界上绝无仅有的3款现役五代隐身战斗机之一,全球最拔尖的两款顶级战斗机之一。如果稍稍带点个人色彩,那就是全球最牛战斗机,没有之一。

第五代飞机总共就那么多,歼20能差到哪去?


歼20战斗机,确实够牛,本来嘛,这个世界上就没有几个第五代战斗机,眼睛看得见真飞机的,无外乎就是美国的F22、F35,俄罗斯人的苏57,我国的歼20、歼31这么5款机型,考虑到苏57今年才交付第一架量产型,还未服役,以及歼31的外贸战斗机身份,这个世界上目前能够进入空军部队服役的五代机满打满算也就是F22、F35和歼20三款,你要说这都不算牛,那什么算牛?

作为第五代战斗机里的重型飞机,他还是比中型的F35强了不少。


歼20在现役3款五代机里面,还是个厉害角色,咱们看看分类,F22和歼20这都是实打实的双发重型五代机,F35却是个大杂烩,属于单发中型飞机不说,这飞机还融合了海军陆战队的需求、空军的需求以及多国合作的需求,性能这边照顾一点,那边照顾一些,搞了个四不像,对地打击能力那是没的说,奈何空战能力很差,被美国官方冠名为:JSF,翻译出来就是联合攻击战斗机,成了攻击机了!

歼20的弹仓在五代机里算是大的,而且还有侧弹仓,要知道F35连侧弹仓都没有,没法格斗。


所以,歼20又成了世界上绝世高手一般存在的最厉害的两款战斗机之一了,眼见着能和他媲美的只有F22这一个了,但是这还没算完。F22是1995年就出现的飞机,多年以来也没有对其电子系统进行什么升级,座舱的格局也还是一瓶三下,分了好几块液晶屏,战场上的信息节点能力不强,没有联合接站作战能力,更没有什么侧阵列雷达、EOST、EODAS等新型探测器,反隐身作战能力很差,在数字化和电子科技上还不如F35呢。

图为歼20的EOTS的特写和外贸型产品的展示。


歼20却不一样,使用了三阵面式的雷达,不但有前向的雷达,还有侧阵列雷达,更在机翼外缘上增加了雷达天线副阵列,同时还有光电/红外一体化瞄准器,什么EOST、EODAS等新型探测系统一应俱全,座舱一块大屏亮亮堂堂,操作方便,信息显示清晰准确,现代化作战能力比F22强出N个档次,这样一对比,歼20都成了最强大的战斗机了。

歼20现在已经量产服役。


海事先锋曾经多少次想要劝自己冷静一点,可惜奈何这个世界上就这么几个五代机,我也是在没办法把歼20排在后面啊。

一句话来说明:歼20的综合作战能力与F22并列天下第一,胜于F35和苏57。

自歼20首飞以来,其机动性和超音速巡航性能以及隐身性能就一直被质疑,唯一不被质疑的就剩下航空电子系统。这也可以理解,毕竟歼20的性能受限于发动机的推力,对其机动性和超音速巡航能力有疑问也是正常的。

歼20采用了“鸭翼+升力体边条翼+全动垂尾”的气动布局,该气动布局具备优异的超音速阻力特性,良好的隐身性能,优秀的大迎角升力特性,控制性,和稳定性。

首先来说,歼20是具备超音速巡航能力的。超音速巡航的定义是指:战斗机在不开加力的情况下,能够以1.5马赫的速度持续飞行30分钟。而与超音速巡航息息相关的因素主要有三个:一,气动布局;二,进气道;三,小涵道比发动机。虽说歼20的发动机不够给力,但是其气动布局十分的优秀,专门为超音速性能进行了优化。一般来说,提高超音速巡航升阻比的方法有以下几个:一:放宽静稳定度;二:机翼弯扭;三:减小波阻。从歼20的图片中可以看到,其机翼根部被设计成弯扭,就是为了提高超音速巡航的升阻比。

减小波阻的方式主要有:一,增大机翼后掠角,减小展弦比;二:减小机翼的相对厚度,使用超临界翼型;三:增大机身长细比,减小横截面积,面积率修型;

而歼20战斗机减小波阻的办法也不少。其主翼后掠角在52°左右,机身显得修长,长细比较大,机翼的相对厚度较小。此外,歼20展弦比也比较小。为了提高超音速机动性,歼20的升阻比高达2.13。在如此优异的气动布局下,即便是发动机的推力不足,也是可以实现超音速巡航的。

其次是超音速机动性。

进一步放宽纵向静稳定度,不但可以改善超音速阻力特性,还可以改善亚跨音速特性,更能改善低速最大升力特性和起降升力特性。歼20战斗机的纵向是静不稳定的,在偏航方向上,也放宽了静稳定度。此外,歼20的气动布局本来就是为超音速性能优化的。

再者就是隐身性能。

质疑歼20隐身性差的原因就是存在着“鸭翼+腹鳍”。其实,鸭翼对隐身的影响并没有想象中的那么大。在正常巡航过程中,歼20的鸭翼几乎是不偏转的,自然对隐身的影响不大了。此外,鸭翼进行了切角处理,后缘被设计成为锯齿形状,使用“非导电材料+金属骨架”制造的鸭翼对隐身的影响就更小了。吸波涂料在鸭翼上也是存在的,可以降低5db—10db。至于腹鳍就更好处理了,腹鳍可以使用复合材料制作,反正又不用偏转。可以看到,歼20机身蒙皮与蒙皮之间的连接处都被设计成锯齿状。由此可知,歼20的隐身性能并不差。

歼20的航电系统极为先进

或许只有航电系统不被质疑了。在有源相控阵雷达技术上,我国与美国没有差距。电子战,光学探测仪,红外探测器都不差。事实上,歼20的航电系统与F35没有太大的差别,EOTS,EODAS都有。(图片来自网络)

谢邀,我认为歼-20飞机最客观评价就是获得了信心


在回答前,先对比下之前中外战机的几个研发进度。1990年美国进行第五代战斗机的对比测试,YF-22和YF-23两款验证机先后下线。同时期,我们刚从美国接回“和平珍珠”计划取消后的歼-8II战机,利用美国没拆掉的1553B数据总线等进行一点点飞控、航电等领域研究。当年最大成果是歼-7E进行了首飞,成为空军这段时期最重要的过渡机型。

1991年,YF-22胜出,并且把4S标准牢牢的刻印在第五代战斗机上。同年,歼-10刚完成全金属模型,但配套涡喷-15发动机研制困难重重,正思考是否用苏-27配套的AL-31发动机 与此同时,进行歼-8III项目作为备份。

1995年,第一架F-22原型机交付,同一年我国歼-8III项目连续两架原型机坠毁,最终取消,退回发展歼-8II使用国产208A雷达和意大利进口的阿斯派德半主动雷达中距弹,进行了我国首次超视距攻击试验,而且开火时距离仅有区区的15公里。

1996年F-22A原型机开始首飞测试,恰好同年,歼-10原型机进行了首飞,这是我国航空史上里程碑的一页,但与此同时我们也整整落后了一代。经常比较的对手F-16的首飞时间是1976年,整整20年。

2005年,F-22A正式服役,第一个F-22A飞行中队成立并拥有初始作战能力。到第二年2006年,歼-10正式服役,其正式服役时间比F-16服役的1979年晚了27年,而且使用的发动机还是俄罗斯的AL-31F。

所以当歼-20原型机在2011年突然间横空出世,进行公开首飞,并且在2017年开始小批量服役。这本身就有极大含义,我们航空技术与世界顶尖相比,在第四代战斗机时代,以F-16为参考对象,差距27年,如果以F-14为对比对象更是达到32年,这还是排除发动机因素情况下。而在第五代战斗机方面,歼-20与F-22对比,进度差距成功的缩短到12年,相当于经过这些年中国航天人的努力和艰苦奋斗,与世界顶尖水平成功的缩短了15-20年的差距,这就是评价歼-20最大的意义,也是最客观的评价。

另一方面这标志着研发能力的提升,歼-10是我们摆脱苏式战斗机影响,开始走上独立研发的开始。其从1982年开始立项,到2006年服役,总共用了24年,可以说是筚路蓝缕,以启山林,一步步从无到有苦攻下来。歼-20从2004年左右开始,到2017年服役,缩短到13年,已经非常接近F-22的1991-2005年的14年。更重要的是研发团队建设,歼-10服役时总设计师宋老已经73岁高龄,而歼-20服役时总设计师杨伟54岁,歼-20团队平均年龄更是只有28岁。
杨伟与宋老,传承和接替才是歼-10和歼-20最大的成果

实际上,美国情报部门之前有过推测,其认为中国第五代战斗机不会在2015年首飞。结果歼-20不慎在时任美国国防部长罗伯特·盖茨访华当天进行首飞,以至于其在回忆录《责任》中称这是对他“最大的侮辱”。

所以对于歼-20,最贴切的评价个人认为就是“收获信心”。虽然歼-20绝非十全十美,后部处理较为粗糙,对于下方雷达隐身能力较差,设计上过于偏向高速,低速性能存疑等,配套涡扇-15发动机更是到现在还没有正式露面。
发动机还是永远的痛,目前涡扇-10G只能满足基本需求

但这已经足够可以收获信心了,30年左右时间已经缩短了15年左右差距,雷达和航电更是已经赶上世界顶尖水平。研发团队完成新老接替后,年轻人更加锐意进取,也更加值得期待。毕竟当年指望歼-8II枪挑F-22的年代都过来了,还有什么没有信心的?

当今与歼20同为五代机的也只有:F22、F35、T50。而T50是没有必要拿过来探讨的,这个我不想做解释。F35属于攻击机,主要任务是打击地面目标,所以在空战的性能上肯定是不如歼20与F22这样的纯制空战机。至于其他的四代机,像苏35,F15,歼11这些,在中美两国各自的演习中,还有叙利亚的上空,都已经被证明,在五代机面前都是没有还手之力。

所以探讨歼20的核心实质就是歼20比F22如何?下面我将一条一条的分析这两种战机的优劣。

第一:作战半径,歼20完胜

我最喜欢歼20的就是它庞大的机身,这样的设计体现了成飞的远见,机身大,很多事都好办。歼20本来机身就大,而且采用了先进的工艺技术,譬如激光打印,它的机身骨架更轻,结构组件更小,导致它的内部空间更大,可以装载更多的燃油。所以歼20的最大航程是6500公里,作战半径在2500公里左右。而F22呢?作战半径是850-1000公里。这个850-1000公里的数据是安慰我们国内的慕洋犬们,F22自己的官方数据就是850公里,而在近期的表现中,有数据显示即便是850公里也是洛马公司做了手脚,F22的作战半径可能不到750公里。

由于F22最初的设计定位就是部署在欧洲,跟苏联空军对战,那里的作战空间有限,本身就没有多大的作战纵深,所以也不需要大航程。但拿到中国方向,问题就暴露出来了。如果用F22威慑中国,就必须把它部署在日本,韩国。这样它就暴露在我们远程反隐身雷达的眼前和东风系列导弹的打击范围之内。如果爆发冲突,即便是F22事先起飞躲过攻击,但我们用弹道导弹和巡航导弹摧毁它在日韩的机场跑道和基地,它想降落恐怕也得找高速公路了。等它安全降落,能再挂弹起飞,估计仗也打完了。

如果F22跑到中国沿海,也就是刷个存在感,立马走人,不然不够回去的油。而歼20如果与F22斗法,在天上兜个圈,也就把它遛没油了。歼20可以长时间的巡航在我们自己家门口,可以轻松在日本、韩国附近盘旋,加上远程导弹,可以打到关岛。

比腿,歼20是德牧,F22是柯基。

第二:维护性,歼20完胜

歼20的维护性是远远、远远超过F22的。

披块帆布就上高原了。这帆布还是用来伪装的,不是怕飞机淋到。

而F22的高海拔使用一直是个梦魇,飞着飞着飞行员就睡着了。F22是离不开它温暖的小窝的,完了还掉漆。

2017年9月新出厂的歼20,直接露天一放。

而F22高大上的机库,在默默的诉说着它的娇贵。把F22已经公开的毛病拢一下:

1.出勤率只能达到55 %。

2.每飞行小时的维护时间超过了30个小时。

3.蒙皮修补超过了维护时间的一半。

4.单位飞行小时成本超过44万美元。

5.飞行1.7个小时(平均飞行时间),就会出现一个关键性故障。

6.表面涂层剥落被吸入了F119发动机内,打坏了风扇叶片,对发动机造成重大损伤。

7.洛马公司的研究人员在测试中发现吸波涂层在吸收雷达波方面的效果并非十分理想,原因是基础涂层不合格产品。

8.机翼连接到机身上的钛合金桁架存在缺陷,这是由于钛合金部件供应商没有正确地对前机身的结构件进行热处理所造成的。

9.座舱盖在平均飞行时间331小时就会出现褐色斑点和表面剥落,远未达到规定的800小时。

10.至今查不出问题的缺氧病了要了几条F22飞行员性命。

在机身外部材料这块,歼20要甩F22两条街,维护简单方便。歼20皮实,F22娇气。F22在维护性这块,不仅仅是麻烦的问题,而且会导致故障高。

在结实扛造方面,歼20相当于中华田园犬,F22相当于泰迪。

第三:机身工艺材料,歼20完胜

其实上面说的作战半径和维护性与现在说的材料工艺是一回事。F22的机身结构部件是1吨的材料削出来的100多公斤的零件,而歼20的部件是激光打印,长出来的。这不是谁更先进的问题,而是歼20领先F22多远的问题。

正是工艺材料的先进,导致的歼20维护性好、机身轻、载油量大、航程远。

第四:造价,歼20完胜

歼20机身内部材料采用了大量的新工艺,节约了很多珍贵金属材料,制造过程中损耗大大低于F22,再加上歼20的维护性的结果就是不论制造成本和维护成本歼20都远远低于F22。

所以,歼20皮实耐用,价格便宜,相当于战斗机中的T34-85。歼20未来装备的数量应该是F22的4倍起,最低!

第五:空中组网体系作战,歼20完胜

歼20可以与我国的其他四代机、预警机、无人机组网作战。而F22是不能跟其他飞机联网、信息共享的。

F22的定位是刺客,而歼20的定位是大将。正是这样的初衷,F22要绝对的隐蔽起来,甚至包括自己人。所以,F22并不具备和其他战机组网,共享信息的能力。一切全凭自身的能力单挑。

而歼20从立项开始就定位于与四代机、无人机、预警机体系作战。先天的具备与歼10、歼11、空警、无人机... ...组网,实时共享信息的能力。

所以这两种飞机的作战模式是完全不一样的。而谁更先进,智商超过15的都能看明白。未来的中方空中集团,是无人机、歼10、歼11在前沿,歼20静默隐蔽在附近,预警机坐镇后方,在这种阵型前,F22没有任何机会。

第六:发动机,终于到发动机了,可惜,这并不重要

F22、歼20这种五代机要具备以下四个特征:1、隐身。2、超音速巡航。3、先进的综合机载电子系统。4、良好的机动飞行能力。

上面四个特征中,第二点和第四点,超音速巡航与超机动能力,指的就是发动机能力。这样问题就来了:这四点同等重要吗?

战争不是把你家战斗机的参数拿出来,我家战斗机参数拿出来,咱俩比一下,就分出胜负了的。

我们国家还有那么多的歼10,歼11,歼16,歼15,还有无人机,预警机,未来歼20作战,不是自己单打独斗,而是要与这些飞机组网,形成一个庞大的空中战斗群。也就是 的歼10,歼11,歼16,歼15,无人机在前面打头阵,歼20在某个位置静默,充当信息节点、后备军和刺客的角色,预警机坐镇中央,当指挥部。

在这种情况下,所谓的超音速巡航和超机动能力意义有多大?

超机动,就是它的机动能力特别牛,可以做出各种高难动作,什么情况需要这种能力?狗斗,就是两架飞机面对面的格斗。就像现在比较流行的梗,f35的教官问飞行员:你为什么狗斗?飞行员:我的飞机性能好。教官:不对,因为你傻。如果发生歼20与F22狗斗,中美两国的空军司令都该枪毙。

五代机最重要的是:隐身和信息能力。F35演习中暴打F15、F16靠的就是这两点。而这两点,歼20应该是极强的,我认为超过F22。原因很简单,晚服役十多年呢。这是再正常不过的判断。

所以,歼20对发动机的要求,并不高。

不过央视几次提及,战区司令亲口说:歼20用的就是国产发动机,并且可以超音速巡航。

中国这些年,在材料,工艺上有着巨大的进步,所以歼20自身的质量应该是比较轻的。加上机身外形。可以判断,既是是一般性能的发动机,仍然会让歼20有着很好的飞行,机动能力。

平心而论,近期,歼20在发动机的参数上,确实要稍逊于美俄,但对于中国空军整体作战能力的影响等于:零。

第七:座舱显示器,歼20胜

这是F22座舱

这是歼20座舱,一整块显示器,可以语音发射导弹!

第八:雷达,歼20胜

F22的相控阵雷达1900个发射/接收模块,功率16.4KW

歼20的相控阵雷达2000-2400个发射/接收模块,功率24KW。

歼20雷达探测距离超过F22百分之五十,这既有中国雷达方面的进步,又得益于歼20庞大的机身。

第九:是不是该到F22帅气的发动机喷口了?然而并没有什么用

在探讨这个问题的时候,我们需要先明白一个概念:综合衡量。比方说现在有两把手枪,一把比较先进,它有12个零件,一把稍微差些,但它有10个零件,而在军方采购中,绝对会采购这把1个零件的枪。因为多一个零件,就需要多一套设备甚至工厂去生产它,在生产中多了一个环节,就增加了一个出现问题的风险。而在使用中,多一个零件,就增加了一个出现故障的风险。在武器的设计中,“复杂”是一种罪。

所以,某些技术光看局部的参数没意义,要看它为整体的性能做出了多大贡献,而这个贡献是否跟它的技术含量和制造成本成正比。

F22的尾部喷口看着科幻,但它的弊端就:太复杂。

设计复杂,制造复杂,增加了整机的成本,也增加了飞机的死重,它这尾部喷口设计,基本上就等于你车后备箱里每天都装着两箱矿泉水。F22也服役20年了,它那科幻的尾部喷口为它带来了多少作战效能?零!

我认为最好的发动机尾部设计是F35。不但我这么认为,美国人也这么认为。因为在十几年之后的F35上面,已经取消了F22的方案。为什么取消,因为不值得。增加了成本、增加了难度、增加了风险,带来的好处几乎就是零。也就是说隐身战斗机尾部发动机喷口的设计,还是F35上的锯齿形的方案在综合衡量上要优于F22的设计。明白了这个道理,歼20的发动机尾部,锯齿形隐身设计也自然就是与F35并列第一。这个设计的优点就是:简单!考量一个武器的性能,最先看的不是他的性能指标,而是:简单还是复杂!

然后我们再考虑一个词:体系作战。还是我上面提到的,未来的空战,中国空中集群歼10、歼11、无人机部署在前方打头阵,歼20静默隐藏在周围,后方是预警机坐镇,这种局面下,就算歼20尾部隐身稍差,又有什么关系?

别忘了,里面还有一个比同等重量的金子还贵的飞行员呢:我是不会让你看见我的尾部的!

第十:回过头来再看看F22

F22本身是存在着致命的缺陷,而且是不可逆转,没办法解决的。美国禁止出口F22,就是为了保守住这个秘密!

首先就是F22不对外出售。美国人给的理由很充分:F22太先进,为了保密,只能对外出售差一些的F35。然而这绝对是说不通的!

说F22比F35先进是不严谨的,确切的应该说F22的空战能力比F35强。

在科技水平上,F35的发动机是比F22的发动机先进的,F22之所以比F35空战指标高,是因为它装了两台发动机。但是谈到保密,F35的发动机和F22的发动机哪个更需要保密?是F35!F35的发动机才是世界第一的发动机。

同样的道理,F35上面的雷达比F22的雷达先进一代,只不过由于成本原因,F35雷达的发射模块少于F22,功率小于F22,导致了F22的探测距离更远。但在技术水平上,应该保密的仍然是F35。

F35比F22晚服役十几年,这十几年科技进步多少?F35里面的机身材料,制作工艺,雷达,电子设备,通信,数据链这些真正需要保密的东西,样样都比F22先进。2017年的产品不需要保密,可以卖,1997年的产品却需要保密?说得通吗?

但作为空中信息节点,智能水平,对地攻击这些方面F35明显是强于F22的。从保密角度看,F35才更需要保密。

如果进行传统空战,F22应该能干过F35。但它的优势在于装了两台发动机和更大功率的雷达,说简单点F22就是比F35多了一膀子力气,根本谈不上有什么可保密的。真正需要保密的恰恰应该是F35。

而美国的议会甚至立法禁止F22出口,这戏演的就有点假了。F22在1998年确实先进,到了2008年呢?2018年呢?还先进?还不出口?

F22另一个破绽就是:不升级直接停产。

当今世界的主流战机,哪有不升级的F15、F16、F18、苏27、歼10……就像我上面说的,F35的雷达比F22先进一代,如果F22升级雷达,探测距离能增加50%,这诱惑不能说小吧,但人家就是不升。现在咱们小老百姓攒台电脑都得考虑升级的问题,美国空军、军火商、工程师、科学家这些最强大脑能把这事儿给忘了?

我们的歼20到2018年已经有4条生产线,匀速运转每年也得生产出48架,也就是说到2019年底,中国的歼20要达到100架。而F22总共只有180多架,去掉坠毁和损耗,留下一部分保卫本土,欧洲再部署几十架防备俄罗斯,其实他能拿到中国方向的顶天60架。也就是说最晚2019年底,美国会在关岛、韩国、日本、菲律宾方向,这么大的一片区域内,有丧失制空权的危险。

但即便是这样,老美却不着急不上火,偶尔炒一下重开F22生产线,然后就又没下文了。在战斗机领域,能放任别的国家追赶上来,这是美国人性格吗?

然后我看评论里有人说美国停产F22是因为太贵,装备不起,这就更扯了。

美国总共装备180多架F22,停产前的报价是1.5亿美金,如果美军按原计划购买不到800架,也就1亿出点头。跟F35价格差不多。F22价格贵的主要原因就是买的太少!裸机成本才8000万美元。

美军打算装备2000多架F35,花2000亿美金不嫌贵,原计划装备不到800架F22,也就900亿美金,嫌贵?说得通吗?

砍掉1000架F35能换来950架F22,如果F22像宣传的那样厉害,为什么不换?用差不多的价格非得买性能差一截的F35,死活不买世界第一,天下无敌的F22!

而且美国要是真心想要更多的F22,这笔钱是不需要他自己出的,中国、日本、沙特就把钱掏了。美元是什么?美国银行印刷厂的产品而已,印刷机多转两圈,国债、外汇一个波动,F22这点小钱儿就出来了。美国人买武器啥时候差过钱啊?

所以,美国不升级F22,直接停产,必然是F22自身有致命的缺陷,而且这个缺陷是不能弥补的,也是不可逆转的,禁止出口就是要保住这个秘密!

现在可以总结了吧,在我的心目中歼20:世界第一!

要想更全面的评价歼20这款飞机,需要从歼20本身性能,歼20对我国航空工业的意义,歼20对我国整个作战体系的意义等几个方面来说。

目前只有中美俄3个国家研发出了5款隐身战机(歼20、FC-31、F-22、F-35、苏57),这3个国家各自一款双发重型隐身战机,歼20就是我国的“当家花旦”。从气动设计上讲,歼20的气动理念由歼10总师宋文骢院士提出,名为“小展弦比升力体边条翼鸭式布局”;我国“国宝级”专家杨伟为歼20的总师。

这张图片可能不少新军迷会没有见过,没错,这就是传说中的成飞611所跟沈飞601所在4代机竞标中,各自方案各项性能的对比结果图。其中,上面两个是成飞的,下面两个是沈飞的。而目前的歼20,与成飞提供的第2个方案,也就是H4B-A3方案比较接近。从图中的对比结果看,在4个方案中,H4B-A3拥有最好的隐身性能,优秀的升力特性、大迎角性能,在机动性方面排名第3。显然,成飞所最看重的是战机的隐身性能。

沈飞“雪鹄”方案风洞模型

成飞H4B-A3方案在大迎角性能对比中没有取得第一的原因是,沈飞所提供的第1个三面翼方案H4A-A1方案,也就是大家比较熟悉的“雪鹄”战机,本身气动布局类似俄式战机,设计特点也偏向于俄式理念,那就是十分追逐机动性和大迎角性能;其要求在没有矢量发动机的时候,可控迎角达到60度以上,这是比F-22还要强些的要求。只是,沈飞所H4A-A1方案太长(23米左右),太重,要想达到其设计的性能,需要很大推力的发动机;而这个要求,我国在短时间内是难以提供的。而且,另一个比较严重的问题是,沈飞所H4A-A1方案的隐身性能在4个方案中是最差的,真是无愧于标准的“俄式风格”啊。所以,在综合评比下,成飞所的H4B-A3方案最终获胜。

我们目前所看到的歼20,显然在最终设计时吸收了方案1的优点,进一步提高了机动性和敏捷性。在机动性方面,歼20更看重的是超音速下的性能,也就是超巡能力和超音速条件下机动性能。这两项性能的结合,将赋予战机更快的到达、撤离战场的能力,主动选择是否交战的能力,并能大幅度的提升所携带的武器的射程(最大能提高50%左右)。在航电系统性能,以及态势感知能力方面,我们在服役的歼20上面看到了类似F-35战机这样的EODAS光电分布式孔径系统,这显示其在态势感知方面的要求要高于F-22,并类似于美国最新的F-35战机。

综上,也根据歼20总师杨伟的说法,歼20是一款十分追求隐身性能、态势感知能力,并要求具有优异的超巡性能、亚跨音速机动性能的一款战机。在隐身能力方面,歼20处于接近F-22,略强于F-35,大大强于苏57的位置。显然,苏57跟沈飞的“雪鹄”是一对“难兄难弟”。在态势感知能力方面,歼20强于F-22,与F-35各有优势(但最大探测距离要比F-35高不少),明显强于苏57(苏57雷达尺寸偏小)。

在机动性(包含超巡能力)方面,歼20大大强于F-35,但与F-22或者苏57的比较,还要看其完善版的发动机的最终推力有多少。至少在目前,歼20在飞行中已经表现出了比歼10好不少的稳定盘旋能力、瞬间盘旋能力,以及大迎角飞行能力。在武器挂载方面,歼20所挂载的我国新一代的空空导弹PL-15和PL-10,和F-22、F-35处于同一个档次,比苏57所挂载的R-73、R-77的改进型,要先进半代。至于FC-31,其或许比歼20便宜,但在整体性能上还是有差距的。

在笔者印象中,大概在2010年左右的时候,成飞厂曾挂过一个横幅,上面写着“要建造世界上最好的战机”;也是大概这个时候,中电科14所称,歼20雷达的探测能力,与F-22相当。可见业内人士对歼20的信心。

在2010年的时候,在航空工业,与美俄等几个航空强国相比,我们没有一流的战机,没有好的轰炸机,没有自己大飞机,也没有自己成熟可用的先进发动机(太行当时刚刚排故完成),我们几乎啥都不怎么样。但是,歼20的横空出世(2010年末亮相),彻底改变了这一切。在战机设计制造能力上,我们从落后于欧美,一举达到了超越欧洲半个代次的水平,并第一次优于了俄罗斯,与美国同处于了一个大的档次。歼20当时的出现,犹如梦幻一般,很多人简直不敢相信。它的出现,给国人的鼓舞作用太大了;也正是它的出现了,吸引了大批新的军事爱好者。只是,似乎出现了一个后遗症,那就是不少人由原来的不自信变得有些膨胀了(手动笑)。

还记得这张最初的图片之一吗

在没有歼20之前,我们一直在努力的想如何对付隐身机,甚至安慰自己说,隐身机机动性不好,隐身能力容易被破,浪费大量资金等等。实际上,需要耗费大量资金的不是隐身飞机的拥有国,而是要达到有效防御能力的防御国。防御方原本针对3代的防御体系,这些由地面雷达、预警机、战机等组成的严密的防空圈,在隐身战机面前就跟一个筛子一样。其实筛子的比喻还不够,而是由一个个小同心圆,周边大片空白面积的野地。防御方想要建立像应对3代机那样有效的体系,需要投入数倍于使用隐身战机的成本。而歼20的出现,不仅破除了这个困局,而且,给周边未拥有隐身战机的国家,带来了强大的压力。

歼20的出现,让我们站在了高峰之上;我们俯视大地,一片自由。

作者:晨曦

歼20是我国目前最先进的战斗机,他有着优秀的作战性能,还有性感的外表!属于世界少有的第五代隐形战斗机!整体采用了一个鸭式布局,虽然这样使整个体积比较偏大!但是完全不影响他的性能!



这么秀的一款战斗机难道是100%完美无暇吗?答案肯定不是的,咱们也得充分认识他的短板,估计光大网友也都猜到了,就是发动机,虽然目前歼20已经装上了咱们自产的最先进的矢量发动机,但是和美国f22和俄罗斯的苏57比起来在发动机上还是有着不小的差距。不过没有关系,咱们国家现在正在加快研究步伐,我相信在不久的将来,歼20会以一个全新的姿态展示在世界的舞台,让西方各个国家敬畏!这其中肯定需要你我的共同努力,为咱们祖国的发展做一份贡献!
感谢各位的阅读评论🌹🌹

谢邀,客观评价就是一个很大的问题了。W君相对客观!

从2011年1月11日歼-20第一架原型机的首飞到现在已经8年多的时间了。作为提振中国整体士气的一款战机,我们在歼-20上寄托了太多的期望了。


这么多的期望其实是一个不正常的事情,当一个民族或一个国家将一件武器作为希望的寄托只能说明这个国家有相对沉重的历史和危机四环的现在。


不过从歼-20的发展路程上还是可以看到我们民族复兴的一点点希望的。


歼-20的研制可以说是一个顺风顺水的过程。在2007年确立的歼-20的研发项目后,仅仅用了不到4年的时间,歼-20就完成了原型机的第一次首飞。四年!在航空史上也是一件罕见的事情。

而中国人本身一个不自信的表现则是很喜欢拿自己的东西和别人攀比,这一点问题上,在歼-20的话题表现得就尤为突出了。


歼-20的设计目标到底是不是为了干下美国的F-22?这其实真心的是一个伪命题!虽然18年19年中美关系还是比较紧张的局面,但未来中美关系依旧会沿着C2合作框架的基本思路进行发展,合作远大于对抗。

这张图片为2015年中美两国举行的联合演习,052C、054A、伯克级和提康德罗加级四舰同框的照片则被很多媒体说做我们在驱逐美国军舰。


深刻的看待一个国家的军事系统往往在最深的领域则要看这个国家当前的普遍价值观。我们现在的价值观大多认可为“仓廪实而知礼节,衣食足而知荣辱”,而不是“明犯强汉者,虽远必诛”。对于“虽远必诛”,大家大可看看《汉书·陈汤传》


是不是扯得远了?并没有。在目标为“仓廪实、衣食足”的基本目标下,我们是不会制造让人“大感威胁”的武器的。


因此虽然我们的军费现在是第二、歼-20服役了、两艘航母下水了、驱逐舰像下饺子一样的服役……但没有人真正的以中国军力作为“中国威胁论”的整体论调。


尤其是最近5~6年除了几个跳梁小丑自己吓唬自己外,基本上中国威胁论少多了吧?


歼-20也是中国国策的产物,保家卫国而已。并不是一个大家所鼓吹的用来踹门的武器。这样的期待则显得有点儿太高了。


但歼-20作为科技发展的产物,就一定会遵循着客观的科学发展规律进行自己的发展。因此我们不可能想象,中国在研制成功歼-10后再生产的战机还是美国70年代的水平。这是不客观的。

作为歼-10后的研发产物,那么歼-20必然是继承了歼-10的设计优点后继续向技术趋势方向进行演进的产品。简单的说就是歼-10技术达到目标后再上一个阶梯。

所为的超巡、超机动、超感知、隐身就是技术发展的目标,所以歼-20具备这些特性并不为过。


但话说回来,歼-20具备了4S特征后是不是就是一架举世无敌的战机呢?如果说“是”,那么又成了另外一个极端的“不客观”。


一架战机是由数万个子系统组成的复合体,某些指标达到或接近了国际领先水平,但还会有更多的指标还远远落后于国际领先水平呢!因此更客观的看待歼-20只能说歼-20是我们循序剪辑走自己路的一个中间产物。


在天上秒掉F-22或者F-35是不可能的事情,她的作战目标也并不为此。所以说客观的讲歼-20就平常心吧。


W君其实更看好的是歼-20的后一代产品,毕竟歼-20让我们和国际领先的战斗机已经站在同样一个起跑线上了。只有站在同一起跑线上后,后面中国特色的想象空间才有可以实现的前提条件。


所以,将这个文章加个收藏,在2035年的时候再看这篇文章就觉得说的很客观了。

歼20作为中国第一款四代机,可谓是国之重器,融合了中国最先进的战机制造技术材料技术和电子技术等一系列高精尖的技术。因为歼20战斗机本身的特性,其打造的成本极高,根据各项研究、资料以及从事航空工业造价方面的专业人士的说法表明,歼20的价格甚至达到了上亿人民币,是前代战斗机歼10C战斗机的好几倍。因为造价成本极高,导致了歼20战斗机在短时间内无法大量采购。在造价极高的情况下还有另一特点,那就是制造过程困难,制造工艺要求非常高。虽然已经开发了好几条生产线,但是仍需花费大量时间来培训生产技术熟练的工人,并且生产战斗机的大型设备也很难扩产。所以说,16到17年这一年,部队仅仅接收了16架战机也合情合理。

歼20战斗机毕竟还只是刚刚投入使用的现役战机,部队还需要在实战演习中不断摸索飞行经验,撰写飞行大纲,培训一流的飞行员等,最重要的的是部队把使用中问题和意见反馈给研制部门,从而进行改进。

歼20作为我国自主研发的第一型隐身战斗机,其搭载高超的设计水平,一流的制造技术,装备齐全的航电系统和武器配置,都位列我国顶尖行列。而这些也使歼20成为了世界上仅有的三种现役四代隐身战斗机之一。作为各位科学家精心培育的优良产物,歼20承载的不仅仅是夺取制空权扫荡空中战役机群任务,更代表了歼20战斗机诠释了我国航天航空进入了世界先进。