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50万以内最舒适的SUV有哪些?

50万以内的的SUV太多选择性了,其实这个价位的SUV定位也挺尴尬的,正好处于高中端产品的一个分水岭,具体看你自己的需求,能买到一些一线豪华品牌的车型,比如豪华中型SUV销量排行靠前的奔驰GLC、奥迪Q5这种车型,也可以买到路虎发现神行、林肯MKX、沃尔沃新XC60这样的。

在一线合资品牌中,这个价位已经可以买到中大型SUV了,比如大众途昂、福特进口探险者、别克昂科雷等,都是比较不错的。

奔驰-GLC

官方指导价:39.60-57.90万

中型SUV





奥迪-Q5

官方指导价:39.96-51.92万

中型SUV





路虎-发现神行

官方指导价:35.80-51.80万

中型SUV





沃尔沃-XC60

官方指导价:35.89-47.99

中型SUV





凯迪拉克-XT5

官方指导价:35.99-53.99

中型SUV





林肯-MKX

官方指导价:44.98-65.98

中大型SUV




综合动力、静音、通过性、越野来说,50万以内最舒适的SUV有哪些。这需求很清楚,但有点小矛盾,越野性能和通过性好的车,几乎都是以非承载式车身结构为主的硬派越野车,但又要静音舒适那就有点难度了,哪怕号称最舒适越野的普拉多,舒适性和静音表现也一般,毕竟物理上的特性很难规避的。除非像LX那种豪华旗舰的车型,但动辄百万的信价也不实际。


那么我觉得只能分个主次谈兼顾了,根据描述顺序,应该会把舒适性放前面,而越野部分是兼顾,就是说其实需求的是一辆平常大多数时候需要家用代步出行,而且动力表现比较好,但在四驱性能方面也会有不错表现的50万以内的SUV,这样就比较好找一点了。

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途锐的优势在于有个好娘胎,基于MLB平台打造,和众超豪品牌车型同平台那是途锐的先天优势,而实际表现上也的确是给力的,我觉得就非常符合题主的需求,甚至都没有之一。途锐定位中大型SUV,车长4878宽1984高1717轴距2899mm,一张大众套娃脸让它不显山不露水,走在大街上很容易就泯于众车,但里子确实是有着不错的高端基因的。


内饰风格很大众,但在细节上还是有很多符合途锐定位的东西在,例如各种搪塞包裹用料、植绒等都比较到位。没有多少豪华的氛围,但体验上感觉不错,还是那种不显山不露水的调调,毕竟要给大哥大们留点空间嘛。在配置上,由于50万内是低配车型,那些又炫又能吹牛逼的科技化配置就比较少了,但那些实用性的东西就没有缺席,使用便利性在线,基本能满足老司机的需求。



谈舒适,途锐的乘坐舒适性在这个价位里,就算跟同价位的豪华品牌SUV都不承多让,座椅的舒适度非常高,用料、人体工学、承托、包裹都很能让人满意,况且可调节的部位也比较全面,就算后排也能前后和靠背可调。动态方面,标配了悬挂高低软硬可调以应对不同的使用环境需求,隔音方面也由于采用普通城市SUV惯用的承载式车身结构,加上作为高端车型,机械部分和材料都有一定的水准,怠速40.4分贝、时速60时54.6分贝、时速80时56.5分贝、时速120时62.3分贝左右的表现,已经挺不错了,低于推荐值,主要来自于2.0T发动机的动静稍大。



谈动力,虽然50万内拿不下3.0T,但途锐2.0T的这台纵置2.0T在动力表现上也是给力的,输出最大马力245匹,峰值扭矩370牛米,匹配的是采埃孚纵置8at变速箱,这套动力系统在大众众多豪华车型上应用,调教也是没有问题,百公里加速6.8秒,在这个价位同级别车型里已经是拔尖水平了。



谈通过性和越野,途锐算是一辆城市SUV的取向,采用承载式车身结构,但在底盘方面是有着豪华基因的,所以整个底盘的质感很给力。通过性无法跟那些硬派越野车比,但前后多连杆悬挂标配高低软硬可调,可以说只要不是极端越野,已经能应付很多复杂路况了。四驱方面那就更没问题了,搭载了带托森式差速器的全时四驱系统,脱困能力还是比较强悍的,作为兼顾来说,绝对能胜任。

途‬锐‬有‬着‬比‬较好‬的底‬子‬,舒‬适性‬表‬现是‬越‬级‬的‬,而‬且四‬驱‬能‬力也‬出‬色‬,公‬路‬性‬能‬也‬越‬级‬,低‬调但‬有‬内‬涵。

‬均衡表现,进口JEEP大切诺基3.6L精英导航版,优惠后裸车50万左右


大切诺基算是JEEP的扛把子了,这对于很多中年大叔们来说,这是一个情怀般的存在,只是近些年,随着JEEP国产,市场格局也有了新的变化,大切也逐渐有点淡出了,给人一种廉颇老矣的感觉,但尚能饭否?能!大切诺基定位中大型SUV,车长4828宽1943高1792轴距2915mm,外型是典型的美式大块头风格。


内饰方面也是比较经典的简约机械感风格,或许这也是给人廉颇老矣的一部分原因,毕竟现在年轻的消息群体更喜欢那种炫酷的、多样的、电子味十足的东西,但对于大叔们来说,这是大巧不工。但在材料应用和细节处理上,大切有着不错的高端质感,简约大气,在配置上,精英导航版是3.6L动力配置的低配车型,所以都是实用性的东西为主。


舒适性方面,大切诺基是比较典型的美式厚重舒适风格,宽厚的座椅舒适性也很好,就是如果对于小身板的用户来说,包裹性会有所不足,其它的都没什么问题。动态方面也是线性舒适为主,而且有主动降噪和多层隔音玻璃加持,隔音这一块也做得不错。


大切诺基有3.0L和3.6L两套动力系统,3.6L搭载的是一台最大马力286匹的3.6L自然吸气纵置V6发动机,峰值扭矩347牛米,匹配采埃孚纵置8at变速箱。大排自吸、纵置V6这也是中年大叔们的挚爱,坐下来能跟你吹到爆,百公里加速8.3秒左右,在爆发力上或许会不如数据差不多的“小”排量涡轮机,但那种平顺的输出特性和动力储备、高转魅力是无可比拟的,特别是应用来玩一下越野脱困的时候。


大切采用的是承载式车身结构,但没有人会怀疑它在越野脱困上的表现,底盘结构和用料方面在抗扭强度上都不是一般城市SUV可比的。前双叉臂后多连杆悬挂结构加上高低可调空气悬挂,在通过性方面只要不是极端情况都没多大问题。搭载带中央差速器锁止功能的全时四驱系统,脱困能力也是杠杠滴,一般的越野路线都能胜任。

大‬切‬诺‬基3.6L表‬现很‬均‬衡,舒‬适性‬和‬四‬驱‬表‬现或‬许不‬顶‬尖‬,但‬也‬绝‬对‬不‬差‬,无‬论‬在‬用‬料‬上‬还‬是‬结‬构‬上‬,都‬没‬有‬什‬么时‬显‬短‬极板‬。

‬偏科新贵,林肯飞行家3.0T V6四驱尊享,现在可能没什么大优惠,再等等总会下到50万左右的


豪华品牌林肯近年来对于中国市场拿出了比较大的重视,新推出的飞行家定位中大型城市SUV,车身长5080宽2022高1759轴距3025mm。林肯一直在豪华感营造方面很有一套,而飞行家也正是主打这一块的,所以偏科会比严重,舒适感有余,但看这外观就知道,越野什么的不是强项。外型是美式大块头,而且方方正正,一点都不掩饰它的主战场是城市的格调。


飞行家的内饰风格可以说是这一代林肯SUV序列的家族式设计风格,但给我的感觉是在冒险家这种紧凑型车上还行,在飞行家这大块头上就显得稍显单薄了,不过审美这东西各花入各眼吧。林肯在内饰上的用料那是可以的,豪华品牌该有的节操在线。而且美系配置高这点也在线,虽然四驱尊享版除了个入门的两驱版就是最低配了,但自动辅助驾驶类的配置已经很在线了,其它实用性便利性的配置也相当齐全,大有入门即高配的节奏。


舒适性方面,这点是飞行家的主打,六座布局,第二排是两个独立座椅,大有商务的范范,但我个人很不喜欢第二排两个座椅的布局的,在家用里有点不太实用,如果是我,肯定会选装2-3-2的七座布局。座椅舒适度比较好,前排标配加热通风功能,动态下也能很好体现美式豪华的线性舒适感,而且在隔音上也应用了全车隔音玻璃和主动降噪技术,表现给力,可惜那模拟声浪就有点画蛇添足了。


动力方面也是飞行家的一大亮点,搭载的是一台3.0T涡轮增压纵纵置V6发动机,最大马力355匹,峰值扭矩达到553牛米,匹配福特那台纵置10at变速箱,百公里加速6.2秒左右,在一辆中大型SUV身上表现不可谓不强悍了。


至于通过性和越野,飞行家这种大块头就偏科了,无论是方正外形下的接近角离去角还是长车身长轴距,对于通过性来说都不是强项。前双叉臂后多连杆悬挂系统在调教上更在乎驾控和舒适性上的兼顾,搭载了一套城市SUV常用的多片离合器式适时四驱系统,重于应对日常的复杂路况和车身稳定性和循迹表现,至于谈越野那就算了。

飞‬行‬家‬对‬于‬题‬主‬的需‬求来‬说‬是‬比‬较偏‬科‬的,动‬力表‬现强‬、舒‬适性‬和‬隔‬音‬效果也‬算‬给‬力、但‬通‬过‬性‬和‬越‬野就‬不‬怎‬么沾‬边‬了‬,但‬如‬果不‬是越‬野爱‬好者,只‬是希‬望能‬应‬对‬一‬些‬比‬较复‬杂的路‬况‬,那‬照‬现‬在的道‬路情‬况来‬说,如‬果是‬一‬般‬的自‬驾‬游什‬么的,已‬经是‬哪‬里都‬能‬去‬了‬。

‬综上所述,如果是我就肯定会选择途锐了,亮点比较多,而且是真正有着高端基因,低调有内涵嘛。大切表现会比较均衡,但从前瞻角度看,又确实廉颇老矣,除非是情怀至上了。飞行家顶着个豪华品牌的逼格,如果在这方面有需求倒挺好,毕竟就豪华城市SUV来说,性价比挺高的。

关键词:裸车50万元,城市SUV,动力好、隔音好、通过性好,越野能力强。

首先要说明的是城市SUV无法高强度越野,由于车身结构限制,车身会扭曲变形,轮胎、避震等都不太适合。当然,对于一些四驱的城市SUV来说,还是具备一定的低速脱困和轻度越野的能力的。根据需求,要求有通过性,还有一定的越野性,因此,下面推荐的几款车型都带有四驱系统。而这个价位选择性无疑性也比较多,各个豪华品牌无疑是首选。下面根据需求推荐几款。

1、奔驰GLC 2021款 300L 4Matic 豪华型

奔驰GLC的舒适性自然无需担忧,作为一款奔驰的主力中型SUV,2.0T涡轮增压发动机匹配纵置9AT变速箱,奔驰4MATIC全时四驱系统,最大功率192KW(258马力),最大扭矩370牛米,0-100的加速成绩为6.9秒,动力强悍。


作为一款城市SUV,GLC的通过性自然没问题,而4MATIC的四驱实际上是基于多片离合器的全时四驱系统,这款四驱主要是为了公路而研发,保持汽车高速行驶的稳定性和循迹性,因此,不要指望其低速脱困能力有多好。至于说网上传说的GLC四驱简配的情况,实际上奔驰官方说明,其硬件没有任何简配,只不过基于舒适性考虑,电子限滑能力有所减弱。

2、宝马X3 2021款 xDrive30i 领先型 M运动套装

比内饰没有奔驰GLC豪华,比空间,由于X3没有加长,也比不上GLC,当然,后排空间也绝对够用。作为宝马的主力城市SUV,运动和舒适性是舒适性最大的卖点,也正是由于没有加长,再加上偏后驱的调教,使宝马的运动基因得到了最大的发挥。最大功率185kw(252马力),最大扭矩350牛米,匹配采埃孚的纵置8AT变速箱,0-100的加速能力6.8S,发动机最大扭矩和最大功率虽然比GLC差一些,但是得益于完美的变速箱匹配,加速能力竟然略胜GLC一筹。


宝马的四驱也是基于多片离合器的四驱系统,网上有一种说法,宝马x3属于适时四驱,实际上这是错误的,宝马X3、X5、X6的四驱都是基于纵置发动机的布局,纵置布局属于全时四驱,而宝马X1的横置四驱则属于适时四驱。宝马的xDrive四驱主要也是为了公路能力研发,提升稳定性和操控性,因此不要指望其四驱能力有多好,脱困能力相对一般。

3、林肯飞行家 2020款 3.0T V6尊享版

这个版本的价格大约55万,绝对有些超出预算了,实际上还有一款更低的配置,但是,考虑到没有四驱系统,所以不推荐。林肯作为二线豪华品牌,飞行家绝对是这个级别性价比非常高的选择,从动力上来看,3.0T V6双涡轮增压发动机匹配10AT变速箱,前置四驱,横置发动机布局,最大扭矩553牛米,最大功率261千瓦(335牛米),双涡轮增压使这款发动机的动力响应非常好,动力随叫随有,6缸发动机带来的浑厚的质感是4缸无法相比的。有一个非常关键点,那就是这款发动机竟然可以使用92号汽油。0-100的加速时间只有6.18秒。这么庞大的大家伙真的是静若处子,动若脱兔。


四驱方面,飞行家采用的是多片离合器的适时四驱系统,说实话,这款四驱表现比较一般,一般来说,主要是增加低速脱困能力。

4、沃尔沃XC90 2021款 B5 智行豪华版

沃尔沃号称是世界上最安全的城市SUV,安全是其最大的优势,另外,沃尔沃的环保也一直是其主要的特色,来自北欧的简约装修风格,感觉到家里一样。 XC90的官方指导价虽然比较高,但是得益于其有比较明显的终端优惠,实际上50万左右就可以提车,当然,这只是裸车价格。

沃尔沃的采用2.0T涡轮增压发动机匹配爱信的8AT变速箱,这款变速箱虽然没有采埃孚的纵置8AT更有名气,但是稳定性非常好,平顺性略有不足。最大功率184kw(250牛米),最大扭矩350牛米,0-100的加速时间7.7秒。动力表现也比较优秀。


沃尔沃的四驱采用的是博格华纳的翰德五代四驱系统,实际上也是一个基于多片离合器的四驱,这款四驱系统最大的优点还是为了提升高速稳定性和循迹性,并不是为了脱困。

5、大众途锐 2021款 2.0TSI 睿翼版

大众途锐是一款综合能力非常强的城市SUV,也是大众目前旗舰级SUV,实际上,这款SUV也曾经属于国内百万级城市SUV的范围,之所以推荐睿翼版,是因为这个版本的性价比最高,当然价格可能会略微超出。而在50万级别,能够买到的是有采用2.0T涡轮增压发动机的四缸EA888,不过这款发动机调教得到了增强,最大功率180W,最大扭矩370牛米,0-100的加速时间为6.7秒。大众途锐采用的是采埃孚的纵置8AT,说实话,大众品牌能买到8AT的车型会越来越少。


四驱系统是这款城市SUV的优势,采用著名的机械托森差速器,和上面几款采用多片离合器的四驱相比,途锐的机械托森无论是响应速度、还是可承受扭矩都有很大的优势,实际上,这也是大众系为数不多的采用机械托森的型号。

此外,这款车型还标配了空气悬挂,支持软硬、高低调节,在上述几款车型中,无疑越野能力最强。

50万最舒适的suv 正好是介于低端和高端中间, 消费者选择也非常有限, 这个价位目前市场认可度最高的有奥迪Q5 奔驰GLC 宝马X3等 。 主要用途, 城市代步 偶尔外出郊游推荐以上几款。 动力 静音 通过性 越野 围绕这几个词来说就只有一句话, 鱼和熊掌不可同时兼得 动力静音以上几款车具备,通过性 越野 几乎就和它们没什么关系了 通过性 越野 卖的好的车型无外乎也就 这么几款 帕杰罗,牧马人,普拉多,途乐等 先讲帕杰罗 为什么它排在第一位 可靠性 性价比 虽然发动机变速箱老了一点但是这就是厂商抓住越野市场, 消费者心里 最重要的一点 可靠性 它的价格是这几款最便宜的 (我个人很喜欢) 牧马人 家用城市代步 不推荐 它是一款纯越野 改装潜力巨大的一款车 舒适这个词 跟它不沾边 视线,也没有帕杰罗,普拉多好 普拉多应该是我们听过最多的一款越野车了 好东西但总是叫人又爱又恨 外观大气 内部空间大 视线好 2.7的排量无疑是小马拉大车了 4.0又太贵了 途乐它是和酷路泽同级别的车 比酷路泽便宜了十几万 诱惑力挺大的 外观有点不太完美 也勉强进入了五十万以里 我个人推荐山猫 性价比 可靠性 操控性 视线 各方面都略胜其他车型






GLC

正好前段时间刚买了车,也是这个价格区间的SUV,最后选择结果是奥迪Q5L。

50以内的SUV,选择的范围也就是那么几个,奔驰,宝马,奥迪,沃尔沃,大众,凯迪拉克等等,通过在品牌知名度,动力性能、隔音性能、空间大小、通过性,越野能力综合考虑,固定在奔驰,宝马,奥迪三者之中。

通过试驾,还是觉得奥迪Q5L在空间、舒适性最好,最后选择了奥迪。但他也有一个最明显的不足,就是后座太直而且不能调节角度,时间长了乘坐不舒适,但我平常就是一人开,后排很少坐人,所以选择了它。

50万以内最舒适的SUV有哪些?

毫无疑问,蔚来ES6,50万以内,不仅仅是舒适性,包括动力,隔音,各个方面都是同价位体验最好的。

首先是动力,这个没得说,传统燃油车和新能源汽车这个没得比,而蔚来ES6又是新能源车里的佼佼者,4.7秒的0-100km/h加速,绝对爽到爆!

隔音也一样,不仅少了发动机的嘈杂声,还采用了定向设计的声学原件,应用了大量的隔音材料,使得这款车的NVH表现非常优秀!

舒适性,50万的价位能选到女王副驾,为副驾提供头等舱的享受,并且座椅还可以后移,贴靠第二排座椅,与后排宝宝进行互动。还有空气悬挂,提供三种调节模式,要运动有运动,要舒适有舒适。

蔚来ES6,这款车可以说五十万的售价,百万豪车的用车体验!

最近开了几次,真的有点上瘾,我从原本的黑蔚来彻底变成了蔚来的粉丝[捂脸]


舒适非Rx450莫属

满足你条件的有且只有一种车,既要越野还要舒适,这两者兼顾还必须50万以内,只有乞丐版的日产途乐,当然你别计较油耗,因为你的条件里没有油耗这一说。

NX静音,省油,座椅舒服,尺寸也合适,唯一缺点,加速慢点,需要平常心开