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很多人说米其林轮胎不耐磨,为什么大家还是一如既往的喜欢米其林?

大家对米其林轮胎还是有误区的,比如说米其林轮胎,静音性好,舒适度高,但是抗磨性很差。其实米其林和其他品牌一样,也可以用3到4年或者6到8万公里。使用寿命是一样的,中间有几点区别,造成了这个米其林轮胎不耐用的误区。

一是不适合自己爱车使用的轮胎,就会造成磨损程度加剧,达不到使用寿命。比如软胎安装到硬的减震上,效果就会适得其反。轮胎销售对销售者的要求是非常高的,既要懂很多的轮胎知识,又得懂很多车型的悬挂减震的知识。只有帮助车主找一个适合于车主使用轮胎,才能达到标准的使用公里数和寿命。

二是米其林轮胎需要定期维护,每隔1万公里进行前后交叉更换,这个得结合车主的驾驶习惯、车辆情况、使用路况等因素,对轮胎使用情况进行判断完成。

三是米其林轮胎的优势是很突出的,分不同的花纹儿,作用也不一样。有舒适性的、耐磨性的、还有抓地力强的。轮胎最能体现“鱼和熊掌不能兼得”这句话。抓地力好的轮胎,那么它的舒适静音就不一定能达到使用者的要求;舒适型的轮胎采用暴力驾驶肯定也达不到使用公里数。所以轮胎选购要因人而异,因车而异,因实际情况而异,做到这几点,就能选择出适合自己的轮胎了。

米其林是出了名的不耐磨!

同时它的静音效果很好!

高档车主讲究舒适性,所以在高档车主中口碑较好,高档车主一般也是有一定身份一定社会地位一定影响力的人,所以造成米其林在社会上的影响力较大,同时因为高档车主不差钱,米其林经销商利润可观,又大力推销,所以米其林轿车胎一直独占鳌头!

但在卡车胎中讲究的是耐磨和性价比,所以,米其林被正新和普利司通韩泰吊打得满地找牙,只靠轿车胎在人们心中的影响力的惯性生存!

轮胎有个魔鬼三角,轮胎中的魔鬼三角指的是轮胎的三个性能:耐磨性、抗湿滑性、滚动阻力。

由于这三者的自身性能,不可能同时得到改善。也就是说要在牺牲某一种或两种性能的同时才能获得另一种性能的改善。这种现象被称之为轮胎的魔鬼三角。

像米其林这样的公司,已有100多年的历史。其产品型号、性能也是多样化的,它不仅有舒适静音型的,也有耐磨型的。针对不同的型号、客户群体,设计出不同性能,来满足客户的要求。

人们喜欢的米其林,是100多年积累下来的无形资产(品牌价值),是一般企业无法相比的。这种品牌影响力相差悬殊,决定了轮胎产品的售价。

高性能轮胎:抓地性更好,排水能力更突出,扁平度更低,横面更加宽大,但不耐磨,噪音大。

运动型轮胎:排水性好、刹车距离短,过弯通过性好,抓地力强,操控性好,同样不耐磨,噪音大。

舒适型轮胎:静音舒适性好,省油、耐磨性表现不错,但操控性较差。

经济型轮胎:省油、价格便宜、耐磨性好,但抓地力不足、安全性差。

公路型轮胎:公路型轮胎多用于铺装路,舒适性较好,越野性能较弱。

越野型轮胎:越野型轮胎多用于非铺装路,越野性能强,舒适性较差

我国是轮胎生产大国,虽然很多人对国产轮胎不怎么了解,但是中国轮胎在英国市场占了销量的50%,欧洲的轮胎杂志Tyres & Accessories曾经做过调查,英国人更愿意买性价比高的中国轮胎。

2016年,中国轮胎在欧盟市场占有率为21%,在拉丁美洲市场占有率为20%,在美国市场的占有率也达到了14%。这些数据足矣证明中国轮胎并没有你想象的那么差。

科学家们正采用各种新材料采用新技术,致力于如何打破“魔鬼三角”的制约。

碳纳米管材在轮胎制造中的成功应用,其具有低滚动阻力,更节油环保,无静电,高速性能更优异,行驶速度更快,胎冠表面温度大幅降低,延长轮胎使用寿命,胎面更柔韧,贴合路面,抓地力更强,干地制动距离更短更安。不仅如此,碳纳米管材轮胎干湿地的操控性,刹车距离都有明显改善。

国产轮胎的性价比更好

以中橡科技为主导的中国科学家们,自九八年申请的第一个专利以来,经过十几年的不断努力,产品均通过国家橡胶轮胎质量监督检测中心的权威认证,国家质量检测中心CCC认证,公安部警用与电子产品质量检测中心认证,获得部队对轮胎特殊防弹功能的测试并取得权威性的结论,成功进入总后总装采购目录,为公安特警车提供技术服务并列装。

中橡首轮(北京)科技发展有限公司研发生产的“福睿德”防漏安全轮胎,2016年批量生产投放市场以来,在国内外引起强烈反响,仅2016年一年中,该技术产品及发明人获国家级大奖十余次。第13届科学家大会一举荣获四个大奖;3000根钢钉刺穿不漏创下并保持世界纪录;技术及产品被科技部评定为“国际先进”水平等一系列荣誉。为减少车辆因爆胎而引起的交通,造福人类。

米其林世界第一轮胎品牌,也是子午线轮胎的发明者。很多人说米其林轮胎不耐磨,可是为什么米其林还是卖的很好?这个道理其实很简单,解放鞋耐磨但是为啥年轻人都喜欢买阿迪耐克?因为对于一双鞋来说,舒服比耐磨更重要,轮胎也是同样的道理。

米其林轮胎的特点

特色技术:EverGrip技术

特点:舒适性好、静音性能好、省油、耐磨性一般、价格较贵

首先我们要明白,一个品牌的所有轮胎并不是都是一个特点,米其林有舒适静音性的浩悦系列,也有主打耐磨的韧悦系列,不过米其林主打的就是静音舒适的浩悦系列,这个系列用的人最多也最知名,所以给人留下了不耐磨的印象。

米其林轮胎由于胎壁较软比较容易磨损,但米其林轮胎EverGrip技术,让表面花纹磨损后依然能够保持一定的抓地性。米其林轮胎的舒适性和静音性非常突出,比如说米其林浩悦的3ST,基本上能够比同级别的轮胎胎噪低2-3分贝,别看数值不高,轮胎技术已经比较成熟的今天,比同级对手低2-3分贝已经很不简单了,这个静音效果已经非常不错了。此外米其林的轮胎普遍价格不低,注重舒适性和静谧性又不差钱的车主可选。

耐磨性的重要性

很多车主在选择轮胎的时候,第一要求就是耐磨,但是耐磨性其实差不多就行了。因为即使你的轮胎再耐磨,平时对轮胎保养的多么到位,轮胎的使用年限也只有5年左右。

超过这个年限,轮胎就会开始老化,出现龟裂纹。所以在使用寿命都只有5年的情况下,为何不选择舒适静音一点的轮胎?所以这就是很多车主选择米其林的原因。

除了以上的原因以外,刚才也介绍了,米其林的轮胎往往看起来磨损很严重,但是实际上抓地力还可以,那就是因为米其林轮胎EverGrip的技术,可以让轮胎的表面花纹磨损后依然能够保持一定的抓地性,所以如果你的米其林轮胎磨损较大不需要太担心,实际驾驶的时候感受下抓地力如何,刹车距离有没有明显缩短。

随着国民收入水平的提高,车主们对汽车的舒适性和静音性的要求不断提高,在开桑塔纳的年代,谁会去讨论隔音滤震?但是现在买车的时候,很多人都会问销售,这车隔音怎么样?这就是时代的进步,也正是米其林这种类型的轮胎能够热销的原因。

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关于米其林不耐磨的情况我觉得是个人理解误区吧,每个品牌都会有主打静音舒适、操控性能、雪地专用胎各式各样的款式轮胎的,米其林和其他品牌一样,也是非常不错的品牌,我觉得是因为主打操控性能的轮胎导致的误区吧,因为主打操控性能的 ps4 ps4s都属于胎质比较软的,所以造成了不耐磨的现象。



轮胎也分为耐磨和舒适两种,如果你选择耐磨,那么胎质会比较硬,肯定它的耐磨指数会高一点,如果你选择舒适的话,胎质都会比较软,耐磨指数也就没那么高了。


米其林性价比并不高,米其林的轮胎虽然质量还不错,但是价格偏高

并且很少配套厂会使用米其林原厂轮胎,因为米其林造价太高, 只有少部分追求操控驾驶的才会选择米其林的高性能轮胎作为出厂配置,例如凯迪拉克CT5的PS4S。


谁说的?胡说八道了,米其林XM2是耐磨的,3ST是舒适的,只是他的舒适款比别人家的更舒适,耐磨款的也比别人家的舒适但不如人家的耐磨。

至于为什么大家都选它?因为普通家用车公里数都少,耐磨没用,但对舒适性要求更多一些。假设轮胎寿命六年,六年里你就开一百公里,要耐磨有啥用?

耐不耐磨,1516寸的也就几百块钱一条,4条才多少钱,长能用4年短也能用2年看你家用多少公里,贵一点1819存也就89百千多出头,4条也就几千块,里面的轮胎钱几千块很多吗,一年保险都几千块了。这笔账要这样算

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米其林ST3,行驶品质是高,静音效果好,源于侧壁的工艺。代价就是易割。马路牙子上擦大了就破了。新胎3千公里。还好没伤到帘子布。高速跑了700公里才发现。回来马上换了。


车二酱不请自来

说起米其林,就不得不了解一下米其林轮胎的历史,早在1832年一位叫巴比尔.米其林的法国工匠和一位专注于研究自行车轮胎的厂二代(继承祖业力不从心)一拍及合,1889年正式挂牌取名米其林公司。

米其林在1889年发明首条自行车可拆卸轮胎

在1895年发明首条轿车用充气轮胎

随后又在1908年生产了重型卡车轮胎、1923年生产了低压轮胎、1946年生产了改善车辆操控性和安全性并延长轮胎寿命的子午线轮胎,以及首条卡车、摩托车、环保技术、彩色轮胎等

可以这么说,米其林在玩轮胎玩的那叫个炉火纯青啊。题主说的米其林轮胎不耐磨,不是米其林造不了,而是你没用到米其林耐磨的轮胎型号。

米其林兄弟非常懂得营销,也非常具有想像力,在1894年里昂的展览会上看到堆在角落的轮胎像一个人形,就创造了一圈一圈的白胖子米其林形象。

为了宣传自己的轮胎,又搞了郊游自驾餐厅推荐,结果就演变成如今享誉全球的米其林星级餐厅评选

当今米其林轮胎更多搭载在中高级别的车辆上进行销售,一方面是品牌价值的考虑,另一方面就是驾乘感受的原因了

第一个造轮胎+享誉全球的品牌价值+注重舒适品质这些都是大家选择米其林的核心原因。