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上汽大众途昂X这款车怎么样?哪个配置性价比最高?

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自从上汽大众途昂X上市以来,很多人的目光都被它吸引了,大众的品牌号召力与高颜值和运动风格搭配,瞬间凑齐了爆款车型的几大要素,如果要问我这款车怎么样,我可以很快速的回答这款车很不错,但是哪个配置性价比高我还是得思考一下。

上汽大众途昂X车长4905mm,宽1989mm,高1719mm,轴距2980mm,整辆车的身材非常魁梧,不管是尺寸巨大的中网和头灯,还是车侧线条隆起的腰线和轮拱,都显示出了很粗犷的运动气息。外形方面各个配置的车型都是几乎相同的。

全系标配了LED远近光灯和日间行车灯,自动头灯,转向辅助灯,大灯高度可调和大灯延时关闭功能也都一视同仁,各个配置之间没有什么差异。

到了内饰的科技配置舒适性方面,差异就开始展现了,指导价格48.89万元的四驱尊崇旗舰版拥有感应后备箱,方向盘换挡,手机无线充电,主副驾驶座椅电动调节,加热,通风,主驾驶位电动座椅位置记忆,后排座椅加热,9.2英寸可以手势控制的触控液晶中控屏幕,12扬声器的丹麦Dynaudio音响和后排遮阳帘,一切配置向着高端豪华品牌看齐,其它配置的车型,这些舒适性的装备会逐级减少。

除了科技配置和舒适配置以外,我觉得影响车辆使用感受的最重要的部分就是它的动力部分,途昂X总共有参数不同的三款发动机匹配不同配置的车型,分别是代号EA888-DKV的2.0升涡轮增压四缸发动机,能够输出186马力的动力,代号EA888-DKX的2.0升涡轮增压四缸高功率发动机,能够输出220马力的动力,配置最高的两款车型使用了代号EA390-DPK的2.5升涡轮增压六缸发动机,能够输出299马力的动力,百公里加速时间只需6.9秒,动力非常强劲。

但是舒适的配置和强大的动力都是要靠金钱来支持的,既然题主要问的是最高性价比的车型,那么我觉得对于普通的用户来说,较高配置版本车型的享受作用大于了实际使用作用,如果让我来选择一辆性价比最高的车型的话,我觉得是指导价格33.69万元的380TSI四驱豪华版,2.0T高功率四缸发动机能够提供足够的动力,多片离合器适时四驱系统能够提供各种复杂路况的适应能力,皮革和织物混搭的座椅兼顾了豪华感和舒适性,主驾驶位电动调节也提升了格调,拥有六种模式可以调节的驾驶模式切换功能也很实用,悬架软硬调节也是从这个车型开始配备的,可以提升车辆在恶劣路况的通过性。

所以就性价比方面来说,最值得推荐的就是380TSI四驱豪华版,当然,更多的还是要看题主的经济能力和实际需求。

“大而不笨”并不容易实现,但2020款上汽大众途昂X却做到了,而且它还能让每一位驾驶过的人都能改变自己先入为主的印象。得益于讨巧的转向设定与底盘调校,途昂X能向我们展示出有别于传统中大型SUV的灵活与轻松驾驭;而在需要强劲动力支持的情况下,途昂X也能秀出自己迅猛的一面,充足的动力储备让驾驶者底气十足,且主被动安全配置也十分丰富,不用担心这个庞然大物会变得野性难驯影响安全。

  途昂X给我留下的另一个深刻印象,则是其整车豪华感的营造。途昂X内饰的豪华感已经具备越级的水平,短短几天的体验时间,内饰用料已让我爱不释手——毫无疑问,途昂家族已经扛起了“大众品牌最豪华国产车型”的大旗。

全新车身色带来不同的观感

  上汽大众途昂家族两款车型给人的感觉,犹如身材魁梧却又气质各异的两兄弟——“大哥”途昂的外观设计偏商务风格,内敛稳重;“弟弟”途昂X则是运动气质加身,原来魁梧的身材也能很好地融入动感元素,不显笨重。



  我这次体验的是2020款上汽大众途昂X 530 V6四驱尊崇旗舰版(下文简称途昂X),其外观内饰设计与2019款保持一致。这次的体验我就不按常规套路面面俱到地去介绍途昂X了,而是挑选一些让我感到眼前一亮的产品点去和大家分享,希望看完这篇文章的你,也能认同我的观点和感受,从而对途昂X有更深入的了解。
























越级的豪华感让你惊喜

  我一直认为,汽车外观的豪华感只能存在于我们的视觉效果中,内饰的豪华感才能给予我们真真切切的触觉享受。途昂X的内饰设计,很好地诠释了我的观点。

















  除了营造豪华质感之外,途昂X也没有忽略人性化配置,车内有着各种使用顺手的功能等着你去发现。














大到不讲理的空间

  谈到空间表现,光看途昂X外观尺寸显大就说它空间大,显然并不具备说服力,我们还是要亲身体验过才能知道,途昂X的内部空间究竟有多大。




























动态表现收放自如

  回到开头的话题:途昂X看着很大,开起来会不会很笨重呢?我这次体验的530 V6四驱尊崇旗舰版车型,搭载2.5L V6涡轮增压发动机,采用前置四驱布局。光看动力数据,途昂X已经可以给我足够的信心了。






途昂X是上汽大众Coupe运动版车型,新车推出三个动力系统6款车型。售价区间在31.69万元--48.89万元之间,究竟哪一款车性价比高,更值得人手,就要深入细致地研究一番。

入门车型:330TSl豪华版31.69万元;330TSl尊崇豪华版32.99万元;二者相差1.3万元。尊崇豪华版增加了真皮座椅,副驾座椅增加了12向电动调节,前/后排座椅加热,多花一万多块钱也值!

中配车型:四驱380TSl豪华版33.69万元;四驱尊崇豪华版35.99万元;两者相差2.3万元!不过,四驱尊崇豪华版增加的配置与两驱一模一样,只是发动机与两驱不同罢了!

高配车型:四驱530 Ⅴ6豪华版42.89万元;四驱530 V6尊崇豪华版48.89万元;二者相差6万元!Ⅴ6四驱尊崇豪华版不愧是顶配,各方面配置都相当丰富,达到同级别应有水平之上,舒适性和豪华感得到了质的提升!如果不差钱,上顶配!

综上所述,就这6款车而言,我个人推荐380TSl四驱尊崇豪华版,这款车2.0T高功率发动,配置也相当丰富,性价比在这6款车里是最高的,越野家用两不误!

看楼主的问题,想必是没有7座需求,并且比较喜欢溜背造型的运动SUV

否则可以有更多选择。那么针对此类车型,最典型的竞品车型当属本田冠道和URV了。我们可以对比来取舍。另外,我们也可以把途昂列在其中进行参照

首先先抛出结论,再具体分析。我个人建议,途昂X的话如果预算够,上V6,毕竟6缸车被追捧不是没道理的。而六缸途昂X仅有两个版本,其中高低配差价在6万左右,配置差异基本都是一些更加享受的舒适性配置和科技配置,大部分可有可无。但如果看中四缸版途昂,相比之下还是冠道更具优势

动力

那么现在我们就抛开6缸途昂,横向对比四缸版途昂X和冠道。我们清楚数值参数仅供参考,虽然账面上的马力数值,冠道要高出不少,但日常驾驶中,冠道低转速并无法爆发出高动力的体感。相对更加平顺和舒适的标定更符合冠道的定位。而大众的涡轮介入感众所周知,日常驾驶中涡轮的突兀感有人欢喜有人愁,关键看自己的喜好。

空间

这个级别SUV的空间其实都不用担心,绝对够大。并且大众和本田都是非常会玩空间的品牌,要说略胜一筹的还是本田,并非本田总体容积更大,而是本田的“魔术座椅”更加灵活利用空间。那么在实际使用率上,更讨喜。实用性强。后备箱空间两车都有溜背造型,高度差不多。如果对后备箱有更多要求,就别看运动版的溜背了,可以再多看几眼途昂或汉兰达

配置

同价位四缸版本两车中,冠道已经来到了旗舰顶配,而途昂X只是中配,很显然冠道的配置更丰富。冠道顶配的配置甚至达到了途昂X顶配为同一起跑线,那比配置,显然是冠道大优势领先

用车成本

都说车好买,养车难。说的就是后期的维修保养以及日常能耗方面

同比依然是冠道更具优势,先说三大件核心发动机。冠道为全铝,途昂则是铸铁缸体,重量更重。变速箱方面,冠道采用更可靠耐用的9AT,而途昂全系7DCT双离合。虽然近些年大众双离合已经优化的非常到位,但在耐用性方面仍然达不到神机PDK水准,毕竟成本摆在那,那在耐用性方面不得不令人堪忧。

这里还要提示大家不要过度迷信日系省油,真的不是所有日系都省油的。冠道的油耗与途昂相差并不太多。但如果你驾驶习惯,脚比较重的话,大众会付出更多的油耗是千真万确。冠道还可以吃粗粮,92汽油即可,而途昂X必须95以上。如果不是一线城市内用车,可能会比较闹心

可能有人提出质疑,本田机油增多事件。这里对比车型中冠道2.0T引擎不存在的。机油事件多出现在1.5T那台引擎,不用担心。


综合来看,还是价位问题,如果钱到位,直接上V6途昂。否则四缸对比的话,冠道可以说是完胜的存在。

纯手打,希望这些个人观点能有所帮助