当前位置: 首页 > 头条

10年后,车和房可能“烂大街”,这样预测有何依据?

来自: 成都 查看: 2252 做我怀中猫  百度已收录

车和房子,如今已成寻常百姓家的必备资产。先看家庭拥有车的数量:根据公安交管局的最新统计数据,截止至2020年9月,中国汽车保有量达到了2.75亿辆,而机动车保有量更是达到了3.65亿辆,此外机动车驾驶人有4.5亿人,汽车驾驶人有4.1亿人。

按照城市来划分,有31个城市汽车保有量超过了200万辆,有12个城市超过了300万辆,首都北京仍然是全国汽车保有量最大的城市,超过了600万辆,其次是成都,超过了500万辆,重庆、苏州、上海则超过了400万辆。目前中国人口总量为14亿,而2人户家庭与3-6人户家庭的比例约为82%,我们可以大致认为中国有车的家庭占了大概8成。许多家庭有2辆或者3辆私家车。

近二十年来,中国的汽车市场出现了井喷式发展,在未来中国汽车保有量有望在2025年超越美国成为世界第一,而2025年汽车服务市场的利润规模,可以达到1.7万亿。围绕汽车行业的产生,如装潢、配件、维修、保养等会得到蓬勃发展。

再看看人们的住房情况:住房是中国城镇居民的主要资产,我国城镇住房拥有率达到96%,比美国高32.3个百分点。城镇居民家庭户均总资产317.9万元中,居民住房资产占比为59.1%,高于美国居民家庭28.5个百分点。有一套住房的家庭占比为58.4%,有两套住房的占比为31.0%,有三套及以上住房的占比为10.5%,户均拥有住房1.5套。美国住户总体的住房拥有率为63.7%,低于我国32.3个百分点。家庭资产最高的三个省为北京、上海和江苏,分别达到892.8万元、806.7万元和506.9万元。从日本的住房发展来看,在征收房产税后,许多多余房子被人丢弃,以减少税收。日本政府将丢弃的房子收回,免费统一供给无房者。

总之,十年后,我国的汽车市场仍然看好,国产品牌日益增多,新能源汽车、无人驾驶汽车市场拥有量增多。

十年后,房子的风光不再,归于居住属性已成必然,房价回归理性,市场房源充足,有多套房子者,随着房产税的征收成为负担,变现难度加大。



十年后,车和房可能“烂大街”,大城市除了高楼便是车子,这个已经成事实。

这个烂,只有做泛滥成灾解释。

说白了,就是多如牛毛。

不说十年后,现在的房车已经有的房子是空置的,车子有没出行的,简单的讲,房车没有利用。

有数据房子车子销售不畅,就是讲房产再建,超过居住人口,小车也是饱和状态。

单从我们街上讲,百分之八十不是原居民。

房子已经是出售出租,还有危房,不能重建。房子持有人都是有单位的,或者是重新购买了楼房,潇水河畔已经拆迁的,准备拆迁的,原主人都有新房。

一部分的人,控制了不少的房产,开发商只有等新婚的人购房,一般的人贷款分期付款也受到了限制,公租房空置率很高,所以有钱的人想买房子炒,这类人是少数,没钱买房子的人是多数,开发商的房子是总和,大家说房子烂不烂大街。

少子老龄化,十年改变不了,只有独生子女户,现在不愁房,特别是独生女嫁人的,有的连老娘和房子带人都到了男方家,我是有事实根据的,特别是失偶的老年女性,唯有伴随女儿生活了。

至于车子更加是烂大街,有人说零陵古城车位少,这个肯定满足不了的。

因为,进停车场收费,行人道是停不了多少的车,交警都不抄牌了,就是现在的人小车太多了。

这是不争的事实。1.房子多的是,而且还在增加,供应充足,只是很多人由于经济原因买不到。2.随着人口结构和增长速度的减缓,房屋的需求慢慢会减少。所以将来房子有可能会成为滞销品。

未来的事情谁都说不好,但10年后,车和房是否会泛滥成灾,如果照目前这样的速度发展下去,是有可能的。


近十几年来,房地产过热是不争的事实,居高不下的房价与炒房客不无关系,尽管有关部门每年都出台政策调控房价,但也并未见到多大效果,房价就像脱疆的野马节节攀升。本来还在观望的人们失望房价稍稍回落后再购进,然而现实却一次一次让TA们落空,所以不敢再等了,再不出手又要涨了,在这样风气的带动下,人人害怕没有了房源,所以出现了争相购买的现象,看似繁荣的背后,其实是资本运作的结果,而就目前房地产市场来看,房源已经过剩,后续增长的空间不大,在未来10年内,房价下跌是很有可能的。


除了房子,另一个人们争相购买的就是车子,私家车的数量逐年攀升,这种现象所导致的结果就是无论是大中小城市都出现了堵车的现象,本来大家买私家车的目的是为了方便出行的,如果这种目的达不到了,反而成为了一种负担,那么购买私家车的意义又何在?还不如乘坐公共交通工具来得更划算。于是越来越多的人意识到了这点,那么私家车的增速必然放缓,如此一来,私家车的销售就会停滞,那么按照市场经济的规律,当商品滞销时,降价处理就是唯一可行的手段了。


所以,从人们的消费观的变化,应该就可以预见未来商品的走势情况,这也是市场经济的一种规律吧。

图片来源网络,如有侵权,请联系删除

关于题主这个问题,我懒得去查数据和专家预测。但我隐约有此感觉。你在二三线城市有车有房,而且是不错的车,很好的房。但却为了带孙而长期到一线城市去了。原来的车、房成了摆设,这样的老人群体越来越多。此其一。

其二、大城公共交通越来越发达,就像香港,没有私家车也不影响出门上街。更遑论还有滴滴出行加持。

其三、除了一线或省会城市那些人口绝对流入的地方,其他地方,在今后一个较长阶段里,年轻人口有可能增长缓慢,甚至会呈负增长。房、车需求有的同样的下降,而按照贯惯性,商品房和汽车市场也会逐步饱和乃至供大于求。

所以,题主所言这个预测是极有可能有可能成真的。

我的理解:车和房子烂大街是语文中的借代手法,是指车和房子在家庭开支中的占比将大幅下降,或者说它们的价格将不再高不可攀,大部分家庭都不在为买车和买房子发愁,从而出现车和房子过剩现象。从这种意义上来说,十年后‘车和房子烂大街’是非常可能的。

先说车。作为交通工具,现在大部分家庭都拥有一辆或一辆以上的汽车了,随着国产车质量的逐步提高,尤其是现在新能源车领域国产车有领先世界之势,而勿庸置疑的是十年后将是新能源车的天下,界时国产车大概率象今日的国产家电一样取得较高的市场占有率,车的价格在国内必然不会非常昂贵,加上经过十年的经济发展,人民收入水平进一步提高,汽车自然不会成为家庭消费中高不可攀的奢侈品,普及率相比现在必然更高,户均一辆以上的车不是梦想。

再说房子。马云曾说过未来房子白菜价!其实这跟房子烂大街一个意思。马云这样说是有一定道理的,其依据我认为是:1.据相关数据,我国现有房子已够34亿人居住了。2.房地产市场软着陆后,房地产税必然全国范围内开征,到时大量手里多套房的人开始抛售部分多余房产,(其实现在一部分人己经开始拋售了),这种情况下,既使房价不大幅回落,总体房价只少不会上涨了。3.十年后居民收入水平必然大幅增加,此消彼长之下,房价趋于与人民收入合理的比例范围内,卖房难或卖不起房的现象不再普遍,广厦千万间,庇天下寒士俱欢颜的景象成为现实。

个人意见,欢迎拍砖!



这么说,比较笼统,好的位置房价依然坚挺,至于城区偏远的位置,价格可能有烂大街的可能。首先随着购买能力的增强,高档小区 学区 商业位置房屋需求越来越多,会导致房价进一步上涨。至于烂大街的房子,基本都在郊区,主要房源来自回迁房 。车子价格不会有太大波动,国家有调整机制,应该是车价的决定因素

目前走在大街上,到处是各种阻塞的车辆,抬眼望去就是楼房,若不规范管理要不了十年,将成为心中的隐患,发展的笑柄,生活的窘迫症结。

原因是,人口增长率不高,而且近几年一直在降低,人口生活压力,工作压力大,越来越多的夫妻对于生孩子,或者是生二胎,都觉得压力山大,没人带孩子,而且人的精神追求越来越高,那么出生率降低,人口老龄化严重,而房子一直再不断建造,无论什么生意都是有一个顶峰时期,随着社会的发展,人的认知发生改变,所以房价不会持续高涨,应该也会随着人口不增反减的这样一个趋势发展

我不像大多数预想的那样,我认为都不会“烂大街”。为什么会这样说呢。

先说为什么出现“烂大街”这个词。大家一般会认为随着老龄化的离世,国家人口越来越少,觉得闲下来的车子房子会没人开没人住。所以就有了“烂大街”这个词。

放心,不会出现这种情况的。

第一先说车,一般大多数人买车都是有计划的。比如我来说,今年43岁,现手里有一台开了八年多的旧车。那么我就会计划过五六年在换新车,也就是我四十八九岁的时候吧。新车开个十多年,我就到六十五六岁的年龄。等开不动的年龄,基本上车也就可以申请报废了。我想很少会出现七十岁左右的老人入手新车的情况吧,除非家里钱多的没地方放。所以车会随着人逝去而报废的,不会出现多余的。

第二咱说说房子的问题,现在国家就出台了政策,不让城市无限扩张了。也就是说不允许在征收土地,建新的楼房了。

那么大家又说了,我们国家老龄化比例高,等老人离世了,他们住的房子会闲下来很多,以后不就会出现房子“烂大街”的情况了嘛!

那我说,朋友们多虑了,咱们能想到的事,国家找就想到了。我想将来国家会对房子的问题,出台相关的政策的。比如说城市里面老旧小区改造。将来很可能出现这种情况,就是老旧小区拆除之后,不在建住宅楼了,会以绿化城市为主,比如建一些比较大的公共公园等……

所以大家把心放肚子里,车子房子都不会出现“烂大街”的情况的。

只是各人想法,有不足的地方欢迎朋友们底下评论区讨论。